Alex P

Подскажите парни какая микра РХХ в М73 (А317) управляет ,ЭБУ РХХ не видит .

TLE4729G

Это был один из первых блоков с измененой полярностью ДПКВ

У меня было такое

http://www.oktja.ru/forum/topic/94239-ваз-21144/

А в каких случаях нужно трогать бутлоадер?

Бут трогается только в БСЛ режиме ,об этом уже писали в прошлых постах.

Мой блок с A317DA02 переписали лодырем по диагнотике на A317DB04 при этом встал новый бут :-(

Вобщем вывод: брак в этих элкаровских блоках с DB4 налицо.

 

Ситуация один в один, как у тебя. Тоже клиент прикупил блок (посоветовали ему тут некоторые спецы)из-за того, что глохла на ходу(с родным ителмовским блоком DA02). И, к своему несчастью купил этот элкар DB4 защищенный. Прошивы я ему в оба блока залил одинаковые ("Прошил Пашиной ителмовской FL53"). С родной ителмой теперь всё отлично. А с элкаровским чел теперь не знает что делать. Вот, насоветовали. Лучше б уж январь взял.

 

Это был именно Элкаровский блок? Может еще какие то данные по нему остались. Как можно увидеть что блок принимает импульсы с ДПКВ?

 

Да, именно он. И похоже по срокам попадает под "ПРЕДПИСАНИЕ № 21-10". Наштамповали брака и выкинули в продажу на з/ч.

Можете отправить блок

http://mikas.de.osg.ru/viewtopic.php?f=2&t=200

Тема закрыта. Сегодня перешили мой старый блок Автел A317DA02 прошивкой A317DB04. Поставил на машину завилась с полтычка. Проблема однозначно в Элкаровском блоке. А вот что в нем не так? Это явно связано с цепью ДПКВ. Есть новые Автэлы с наклейкой ДПКВ. Что обозначает эта наклейка кроме изменения аппаратной ревизии и прошивки?

Вобщем вывод: брак в этих элкаровских блоках с DB4 налицо.

 

Ситуация один в один, как у тебя. Тоже клиент прикупил блок (посоветовали ему тут некоторые спецы)из-за того, что глохла на ходу(с родным ителмовским блоком DA02). И, к своему несчастью купил этот элкар DB4 защищенный. Прошивы я ему в оба блока залил одинаковые ("Прошил Пашиной ителмовской FL53"). С родной ителмой теперь всё отлично. А с элкаровским чел теперь не знает что делать. Вот, насоветовали. Лучше б уж январь взял.

Это был именно Элкаровский блок? Может еще какие то данные по нему остались. Как можно увидеть что блок принимает импульсы с ДПКВ?

Я так понимаю машинка то новая, а ТО какое-нибудь ей делали, пробег сколько? Обратить внимание на регулировку клапанов, фазы ГРМ.

Машина 2008г. пробег 26 тыс. До этого стоял блок с А317DA02 и проблем с заводкой не было. Была проблема с заглыханием при переключении и вообще с приемистостью. При установке блока с А317DB04 (элкар) начались проблемы с заводкой. Все остальное заметно улучшилось. Кроме заводки больше проблем нет.

Посмотрел импульсы светодиодом на форсунке идут но очень редко. Где можно посмотреть осциллограму на форсунке при заводке сек на 10? Как по диагностике можно увидеть импульсы с ДПКВ?

Что значит ГДЕ? Если осциллограф есть, осцилку снять не проблема.

У меня осциллографа нету. Хотелось бы знать временные параметры между импульсами на форсунке при заводке.

Посмотрел импульсы светодиодом на форсунке идут но очень редко. Где можно посмотреть осциллограму на форсунке при заводке сек на 10? Как по диагностике можно увидеть импульсы с ДПКВ?

Такие пропуски воспламенения "NGK.zip" при прогреве нормальны? Я вот все думаю как эта проблема связана с промежутком по времени между запусками.

Так все-таки давление в рампе мерил. Когда зажигание включаеш слышно как насос отрабатывает

Я же говорю 3.8 атм и не падает.

Такие пропуски воспламенения "NGK.zip" при прогреве нормальны? Я вот все думаю как эта проблема связана с промежутком по времени между запусками.

Где можно прочесть это ПРЕДПИСАНИЕ № 21-10? Дайте ссылку,плиз.

Чиптюнер.ру раздел документация информационные письма ВАЗ

Можно тестером сопротивление замерить ДПКВ, но может быть и проблемма в ЭБУ, не спорю

Сопротивление 670 Ом при проносе отвертки мультиметр показывает напряжение. Про ЭБУ не знаю бывают ли такие аппаратные случаи или програмные?

По данному блоку есть предписание с автоваза, этот блок глючный и он плохо заводится на холодную, с педалью газа заводится без проблем!

Если вы про ПРЕДПИСАНИЕ № 21-10 то там только при выявлении контроллера 21114-1411020-11 с датой изготовления 17, 18 мар-та 2010 года.

Измерил сегодня давление шинным манометром после отработки бензонасоса показало 3.8атм и держится долго. Поэтому мой случай скорее похож на то что описал gradim7. И мне кажется как раз совпало со сменой ЭБУ с A317DB04.

 

У меня точ такая же проблема с таким же точно тазиком!!!! блок м73 прошивка тож A317DB04 всё перетрёс всё в норме давка, свечи компрессия всё как по написанному.. сканматом смотрю а в иммо стоит " запрет быстрого старта" ну я блин не понял чего ето... подрубился осциком на форсы и прикольная картина; в начале прокрутки идёт одинарный импульс на форсу а потом в течении секунд 7-8 тихо..( хотя искры в енто время идут. ) после этих 7-8 секунд начинают идти пульсы на форсу и машина заводится!!!!! созвал консилиум сошлись на том что либо это связано с этим запретом быстрого старта либо прошивка кривая. и это уже у меня 2 машина с таким набором.

 

Возможна ли данная ситуация при плохой чувствительности канала ДПКВ и бывает ли разброс этого параметра от ЭБУ?

При низком сигнале должна быть ошибка по ДПКВ. Лучше снять осцилу с ДПКВ чтоб не думалось.

Сигнал зависит от оборотов КВ, и при прокрутке стартером он будет ниже. Усилитель и выделитель импульсов с ДПКВ находится в ЭБУ и снятие осцилы на входе ничего не даст. Я думаю что это проблема конкретного ЭБУ.

Измерил сегодня давление шинным манометром после отработки бензонасоса показало 3.8атм и держится долго. Поэтому мой случай скорее похож на то что описал gradim7. И мне кажется как раз совпало со сменой ЭБУ с A317DB04.

У меня точ такая же проблема с таким же точно тазиком!!!! блок м73 прошивка тож A317DB04 всё перетрёс всё в норме давка, свечи компрессия всё как по написанному.. сканматом смотрю а в иммо стоит " запрет быстрого старта" ну я блин не понял чего ето... подрубился осциком на форсы и прикольная картина; в начале прокрутки идёт одинарный импульс на форсу а потом в течении секунд 7-8 тихо..( хотя искры в енто время идут. ) после этих 7-8 секунд начинают идти пульсы на форсу и машина заводится!!!!! созвал консилиум сошлись на том что либо это связано с этим запретом быстрого старта либо прошивка кривая. и это уже у меня 2 машина с таким набором.

Возможна ли данная ситуация при плохой чувствительности канала ДПКВ и бывает ли разброс этого параметра от ЭБУ?

Если работает 10 сек то это уже говорит о низком давлении?

А сколько примерно работает на ХХ до остановки при оключении бензонасоса?

Пока нечем измерить давление. Но когда приходишь после длительной стоянки и нажимаешь на нипель то не происходит ничего. После трех закачек насосом при нажатии бензин пшикает (но мне кажется что это не сильно для 3.8 атм) и давление сбрасывается. Давление нужно мерить при постояной работе бензонасоса или при одной закачке?

После длительной стоянки (больше суток) плохо заводится, приходится подолгу крутить стартером. В течении дня и при стоянке до 12ч. с полтычка. Все остальное в норме. Прошивка А317DB04. Почистил ДУ, поменял свечи, сменил бензин. Пока безрезультатно. Вот параметры при запуске.

NGK.zip

Ты удивишься,но поперли 15-ки с М73 ,которые с завода не имеют ДНД на борту и даже

фишки в проводке нет.Какой смысл его включать,проводку дорабатывать ?Особенно,если

все просят убрать пропуски воспламенения,потому что на газу катаются?

Я знаю что начиная с 317DA03 не ставят ДНД на машины. Просто у меня он стоит, и есть ли от него польза если включить?

А еще хотелось бы узать есть ли реле блокировки стартера на Самарах с М73 и где стоит?

Можно ли в прошивках начиная с 317DA03 включить ДНД и что это даст?

Есть ли в прошивках 317 Самар поддержка управлением доп реле стартера?

Шил ST 10 флешером.Подскажите как с этим справиться?

А разве ST 10 флешер через бут не ложит АВТЭЛ ?

Есть ли уже декриптованная А317DB04?

Выше лежит ителмовский аналог, отличается только бутлоадером и идентами.

А разве можно в АВТЭЛ шить Итэлму?

A317DB04.rar