mnemonik

мда.. придумал я себе геморрой на голову... так лучше попытаться на этом блоке поколдовать или все таки поменять на январь? и насколько глобально нужно будет править прошивку если оставить vs ?

а можно просто залить в мой блок -42 прошивку ? насчет голов, они же в принципе одинаковые, только впускные коллектора разные и в голове от 1,6 16v нет обратки. пока не знаю какая из голов мне достанется. а в общем я так понимаю у меня не самый удачный блок. а при замене головы можно поставить другой блок чтобы подходил по проводке один в один ? и какой лучше тогда выбрать?

имеется авто ваз 21093 двиг ваз 2111 мозг vs 5.1 2111-1411020-72 с прошей v5v13k03. Хочу переделать двиг, накрыть его 16v головой. Можно ли оставить данный блок или придется его поменять? судя по таблице выложенной несколько страниц назад нужно залить прошу от 2112-1411020-42 блока и видимо убрать в проше флаги комплектации ДФ, адсорбер, но как быть что в моем блоке одновременный впрыск?

ну вот нет их хоть тресни. Авто ваз 21093 ВП, vs 5.1 2111-1411020-72. никак не могу найти. уходят только провода на порт диагностики. куда еще эту клемму могли засунуть?

sho me раньше неплохой был, а сейчас гавно гавном. частенько тащат друзья такие блоки горелые, практически у всех транс высоковольтный горит, и ведь ладно если просто горит еще и плату под собой прожигает прилично

так где все-таки находится эта 8 дырочная клемма ? всю панель перерыл, найти не могу. подскажите или покажите плих на фото

И так можно подытожить. При установке 100ватных вместо 50ватных лампочек сила света почти не увеличивается. Потому что при напряжении аккумулятора 14вольт при 50ватных к лампочке на 2109 доходит 12.6 вольта (остальное теряется на проводах,разьёмах,контактах) при 100ватной уже доходит 11.1 вольт потери в два раза больше а свет почти такой же. Обязательно ставить реле дополнительные возле фар. Монтаж толстым медным проводом от клеммы аккумулятора. Свет увеличивается. Но обычно действительно 100ватные лампочки так криво сделаны что пучёк света не влазит ни в какие нормы.

Ксенон белый свет. По измерительным приборам (люксометрам) ярче!!! Но на самом деле он только слепит. Потому что в воздухе содержатся капельки влаги (вспомните туман) а глаз имеет адаптацию к красно оранжевому спектру. Поэтому гораздо лучьше распознаёт во время движения предметы освещёные лампами накаливания или натриевыми лампами (фонари в городе посмотрите жёлтые (натриевые)лучьше освещают чем белые (ДРЛ))И на самолёте пролетая над городом видим участки освещёные натриевыми лампами лучьше видны чем ДРЛками. Вот почему стоп сигналы и поворотники,а так же сигналы сфетофоров сделаны жёлтыми и красными. А ксенон это дань моде.При встрече на трассе со встречной машиной оборудованой ксеноном ,так и хочется горсть болтов ему кинуть в фары.

боюсь что рано итожить. Вы как то интересно все в кучу, и все не так. ставили другу стоватные лампы, так на ближнем разница и в правду не очень заметна,а вот на дальнем еще как, факт. Объясните нормально, как понять бессвязный набор слов: "капельки влаги белый слепит" Где связь? во-первых, лучшей видностью обладает не красно-оранжевый спектр а желтый. во-вторых излучение ксеноновой лампы имеет большую интенсивность и когерентность лучей, поэтому с ним никогда не возникает ситуации световая стена в тумане, как с галогеном когда включаешь дальний. в-третьих, натриевые лампы используют совсем по другой причине. У них тупо больше КПД поэтому ставят там, где экономические показатели более важны, чем точное воспроизведение цвета. Цвета светофора выбраны абсолютно по другим критериям, почитайте о семиотике.

а какой марки флюс и припой лучше использовать?

ну или если машинка была Е-3 что видно по второму ДК или дырке от него то MP 7.0, но врядли. Смотрел 3 машины у друзей выпуска примерно начало середина и конец 2001 у всех стоял 1.5.4

http://repka.tv/video/46608/ вот так чтобы работал

Была у нас такая идея, поставить моновпрыск на УРАЛ но отказались от затеи в пользу карба от Оки)

 

Гдето попадалась инфа о пристройке копеечного карба, однного на два горшка. Думаю проще и надежнее будет. Причем писалось о многих плюсах, т.ч. и уменьшении расхода.

да не очень то и просто будет, впускной коллектор надо как-то сделать, что пол беды, а расчитать его вообще непонятно как. тарировки менять сильно нужно, и еще вопрос найдутся ли жиклеры на которых это чудо отстроится.

кстати сравнивал по БК и напрямую на клеммах АКБ, БК показывает на 0,2 В меньше всегда.

ну перезалейте уже куда нибудь в другое место