SkyLine34

были подобные. но у них горит индикатор полного привода. ошибки были "термальное перенапряжение" и отключение изза термального перенапряжения.

.схемка

С новым годом!

Алелуя! Победа!

В общем разобрались. Косяк был в цепи, а именно метки на цепи не соответствовали действительности, первый раз при снятии крышки не обратил внимание на кулачки распредвалов. Второй раз открыв, смотрю, не симметрично кулачки впускуа и выпуска как то стоят. Повернул впускной вал на 1 зуб цепи против движения, и все, авто заводится, осцилограмма как на образце, параметры cvvt начали меняться при движении, и на пробной поездке тачка поехала.

Либо цепь не от этого мотора, либо цепь косячная.

Внимательность тоже неотъемлемая часть нашей работы . Ну и опыт)

Всем спасибо за помощь!!

Ну даже если давления нет, завестись она должна.

С маслом проблем нет. Лампочка тухнет при прокрутке стартером.

образцовая по этому мотору(взята с киа хотлайна)... блин нет донора. с него бы посмотреть

при прокрутке стартером, при движении при укорении никак не меняются графики синхронизации

такое ощущение что отключили регулирование CVVT, на разгон тупая, и параметры угла валов в движении вообще никак неизмены 122'.

если скинуть фишку с клапана OCV то входит по нему ошибка.

если принудительно подать питание на клапан(открыв его) мотор начинает подколбашивать, и получается смещение графика на 5 зубьев. если ее так заводить( с открытым клапаном), то она заводится как наберется давление масла.

прошить блок стоковой прошивкой опасаюсь. так как тут нет иммошника. (отключен)

при подачи питания на клапан ocv происходит сдвиг , но не на три зуба а на 5. но с первого раза пока маслянная система давления не набрала, он заводится долго, сек 5-7. последующие разы уже сразу.

такой вариант конечно не выход.

думаю может ему реле в разрыв цепи питания дпрв поставить....чтоб когда в момент прокрутки стартера разрывало питание дпрв,

знаю, это не решение проблемы, но все же как вариант.

А датчик точно оригинал? не могло планку с окном провернуть на самом датчике?, попробуй датчик провернуть по оси, даже если крепеж не будет совпадать по отверстиям.

датчик оригинал. есть подмен. при повороте вокруг оси заводится, но только один раз. в сед раз не заводится. осцилограмма меняется смещением на пол зуба.

ну это понятно. метки на месте. шпонки целые. в принципе без дпрв работает нормально. но тяги при движении нет.

kia sportage KM 2007 2.0 М\Т

не заводится авто с одетым разъемом ДПРВ. отсоединяем - соотв. заводится.

что сделано:

- проверены метки ГРМ

- проверены метки цепи грм.

- проврена муфта CVVT

- цепи питания ДПКВ и ДПРВ исправны.

ошибок нет.

тачка шитая. непонятно где кем и чем.

осциограммы синхронизации прилагаю.

снятая

найденная в хотлайне

что смотреть, куда рыть?

описание смотрел.

марки пока что: ваз, киа, хундай,

для корейцев лучше мультифлэшер я так понял...

ну да ладно. на ваз пока план есть. буду его выполнять. а там видно станет

ну вот) пока писал - опередили.

всем спасибо! буду действовать)

а опен слабоват...да?

а адаптеры?

а на корейцев киа-хундай?

пользуясь темой, тож спрошу.

хочу для начала охватить ваз, на данный момент имеется клайник мастеркит и фришные проги.

+ тульский моторлоадер во временном пользовании.

планирую приобрести опенбокс с модулями вазовскими + опенпорт.

достаточно ли будет для покрытия "новых" вазовских тачек после 08 года(с е-газом)?

Тут клиент умалчивает… гарантийщик подписал ремонт - повезло чуваку)) а механу нет))))

Вскрытие показало гнутый клапан 2 цилиндра. Причем один. Механических следов не видно. И задиры на всех цилиндрах.

Мотор на холодную более менее ровно работат как прогреется - расколбас.

Интересно….

век живи - век учись, невнимательность мля(

компрессия была ...точнее ее не было 9-3.5-10-11.

отправил тачку к механикам на разбор. всем спасибо!!!

параметры двс. как то еле работает на хх.

давление по вакумметру -0.35 bar

Кислородные да, отключал, кроме как появление ошибок по ним ничего не изменилось. Данные кину как приедет.

Метки на месте, мап снимал с нового авто. Предистория: ехал ехал и на перекрестке заглох. Тачке 10к пробега всего. Ошибки были по богатой смеси на хх. (Код не помню) про ваккумметр можно подробнее?

Простите, первый раз с тапаталка создаю, непонятно тут. Немного ))) исправил

Собственно Kia rio, 2014 , 1.4. нет холостых

Подкидывались дроссель, мозги дад, результата нет.

Подсоса воздуха по факту нет,

Но, давление в впускном коллекторе на хх 0.8bar, соответственно и время впрыска 5.4-5.9 мс, клапан продувки бака отключал, и подкидывал новый. результата нет.

Если создать искуственный подсос (отсоединов от дросселя шланг вентиляции бака) то хх 1000-1100.

Давление по датчику изменяется только при перегазовке.

Но на хх все так же, 0.8 вместо положенных 0.4.

Подскажите, куда копать?…

т.е она предрасположена к жору, пока со не выстаавить, так?

подскажите, буквы в названии прошивки. ТХ - без дк вообще?

прошил одному тут 12...жалуется расход огромный стал.... залил тх...или лучше надо было

DM, DO, HL ?

они оба исправны 100%. сегодня данный глюк никак не проявился. клиент уехал.

интересно почему он свыше 130 не едет..... хотя с места всеми 4 гребет

подсос нашел оказался в втулках заслонок дросселя. но с утра завел норм. нагрели ее . норм. хх около 800.

pcv это продвука бака? или клапан заслонок?

и что за сенсор TP

ссори за тупость я только учусь