Big

как правило, проблемы на новых авто именно с икз, причем дефект проявляется именно на холодном двигателе

То есть, проще изуродовать отопитель, чем сдеалть по технологии?

А почему Вы решили, что перепрограммирование спасет ситуацию?

Если не заводится, смотрите почему, либо нечему гореть, либо нечего поджигать. Проверяйте давление топлива, искру, управление форсунками, есть ли сигнализация, питание на эбу ну и т д.

есть схемы но без осцилограмм

Перепаяв резистор Вы сможете перевести процессор в бут и перепрограммировать .(при условии что процессор не защищен)

Да в том то и дело, что феном все элементы пропаял еще раз, плату гнул, стучал, ничего не дает результата. Сигнал на сброс приходит, напряжения везде стабильны, вот уже всю голову изломал(( Все осложняется временем присутствия неисправности, максимум 2 минуты, потом может долго работать...

Всем доброго утра!! Хотел бы услышать Ваше мнение и мысли по такому вопросу. Есть ЭБУ Я-7 старой аппаратной реализации от классики. Интересный дефект. При температурах ниже -5 он категорически отказывается работать. Т.е не загорается чек и отсутствует генерация на кварце процессора. Стоит ему побыть подключенным несколько минут,запускается и потом может долго работать пока снова не остынет. В момент проявления дефекта проверял напряжения на процессоре +5 в есть везде, все пайки занова пропаял, кварц и проц поменял, эффект ровно 0. Что еще можно проверить и куда рыть?

Ни хрена она не считывается так

Скорее всего производительность форсунок, я согласен