xfor

Нажми на торец круиза, LIM тогда должен отключиться.

translate.google.com в помощь.

если чесно, то в чем проблема то была так и не понял. Был балон в котором есть фреон. есть все подсоединительные штуцера, есть коллектор. правда незнаю есть ли вакуумный насос и весы( которые былоб не плохо иметь. И причем тут переменная производительность?

А все очень просто. Есть все оборудование и весы и насос и коллектор. Дело в том, что в машину не входила норма фреона, 250 грамм и все, компрессор не включался, долить не возможно, т.к. давление в системе и баллоне одинаковое. А вот как нагрели баллон, сразу налилась норма в систему и все заработало.

ps Каким образом это еще можно было сделать?

Спасибо, получилось только с нагревом баллона, в общем баллон оставил в помещении обернутый в жопогрейную накидку на сидение, машину оставил на улице, шланг от коллектора удлиннил и совокупил с баллоном, в общем колхоз, но машина заправлена. :)

Ну это понятно, просто весь вес фреона не хочет заливаться хоть лопни, а компрессор не хочет работать. Блин как все было просто с прижимной муфтой, а тут с этими компрессорами переменной производительности одни заморочки.

Сабж. А4 2008 года, компрессор без прежимной муфты, как ее заправить без станции, тупо коллектором и баллоном?

Можно и заполцены брать у холодильщиков...

А они его где по твоему тогда берут? Сами добывают?

Парни, по чем щас у кого 134?

и диагностику надо ценить- учитесь у дед30- РЕСПЕКТ и УВАЖУХА :uguaga:

Задумалсо...

Приплыли, в Питере баллон 134 почти 8000. Мы до 3000 подняли с диагностикой и до 1кг.