Frank1976

Может просто забиты предкатализаторы (они находятся в приемной трубе)

Я бы поверил в катализаторы, если бы машина душилась на верхах, но она же ГАЗУЕТ на ура

Короче пока отдал машину клиенту. Чтобы он мог нормально ездить подкинул на сигнал ДМРВ через 90 кОм резистор питание зажигания самого ДМРВ - получилось в районе 1.5 В на х/х. Машина работает ровно, в принципе можно было бы так и оставить, НО интересует истинная причина

Я не понял, на х/х сигнал с лямбды не меняется что-ли??

Есть вообще лямбда-регулировка.

ЗЫ: У самого тоже альмера 2005 с 1.5 двигателем, начала жрать когда после некачественной заправки умер зонд, но он давал 0.2 Вольта поэтому и лило. Установил универсальный НЖК

1) А причем здесь каталтзаторы? Можно поподробнее

2) И холодная и горячая, дроссель намыт и адаптирован, свечи и компрессия ??? я же написал, что если искусственно поднять сигнал ДМРВ до 1.4 Вольт - двигатель стоит не шелохнувшись

Ситуация в следующем: двигатель неровно работает на холостых, частичных нагрузках, но резкую перегазовку воспринимает великолепно.

На холостых и частичных летят пропуски зажигания из-за бедной смеси.

На холостом ходу:

адаптация улетает в максимальный плюс, но смеси все равно не хватает. Периодически пытается работать в зоне лямбда-регулирования (адаптация на 5-6 процентов плавает вниз), но пропуски все равно есть. Сигнал с ДМРВ соответствует требуемым 0.9-1.2.

Частичные нагрузки (попытка удержать обороты в районе 2500):

адаптация даже не пытается сдвинуться с максимальной отметки. Колбасит ужасно. Расходник 1.5-1.9.

Подсоса воздуха не выявлено. Установка другого (заведомо исправного с такой же машины) расходомера ничего не дала. И только если внешним реостатом на сигнал ДМРВ подать в районе 1.4 В на холостом ходу - двигатель работает великолепно ровно, адаптация начинает плавать в заданных пределах

Может просто износ р/вала и рокеров?

Смотри осцилом питания и массы на ЭБУ/ + как вариант подкинуть временно свои

Пин-дата надеюсь есть?

Если ошибок больше не бьется - оставлять машину у себя и добиваться проявления неисправности - другого наверное не дано

Глохнет по какой причине? Топливо отрубается?(попробуй шприцом подавать в коллектор) Искра отрубается? и т.д....

Спасибо за отличный документ

Думаю проблема на самом деле в разбеге коленвала с распредом - метки/шпонки

Трамблер там крутить не надо - ставится только в одном положении - при смещении забивается ошибка

1) Регулятор давления топлива - снимать/смотреть - бывает неплотно закрывается (хотя в этом случае плохой запуск(

2) А что с обратками форсунок?

Форсунки ремонтируют в крупных городах (мы например в Питер отправляем). Проблемы с АКПП, при проблемах в двигателе будут - лечить всегда сначала двигатель

Сами лямбды исправны?????

Если честно нифига не понял - что за типовые значения??

Блоки и на 4 и 5 ступ находятся в одинаковом месте, про праворуких не знаю, но думаю что в таком случае в ногах водителя (ибо кто там проводку всю переделывать будет?)

Байпас есть? Промывка ДЗ и серво делалась?

Присоединяюсь к мнению что срезало шлицы масляного насоса в АКПП. Скорее всего их при установке повредили "бубликом", а через 200 км они до конца оломались

А также что с системой зажигания, нет ли пробоев в/в наконечников........

Блоки и на 4 и 5 ступ находятся в одинаковом месте, про праворуких не знаю, но думаю что в таком случае в ногах водителя (ибо кто там проводку всю переделывать будет?)

На тебе с Эльзы - Фома неверующий

Лови

Да и блок если что в ногах пассажира

Данные авто в студию

сопротивление N90 25-35 Ом?