PARUS

Остаточное давление бензонасоса проверь

Клапана в первую очередь проверить.Их на заводе похоже на глаз регулируют.

Показания ДТОЖ какие?метки ГРМ,зазоры в клапанахю

056-это 0,056в или 0,56в? давление топлива? состояние выпускной системы(подпор)?

После установки нового РХХ передергиваешь зажигание пару раз с выдержкой и никаких ошибок по РХХ.

Давление топлива проверь под нагрузкой,может производительности насоса не хватает.

к сожалению диагностику сделать нечем, тащить - далеко.

Там самодиагностика; разъем под капотом :uguaga:

Может Р2196?Это-O2 Sensor Signal Stuck Rich Bank 1 Sensor 1

. Раньше, до капиталки башки заводилась и ездила на 4х котлах. сейчас компрессия во вссех цилиндрах 12. искра есть Поставил новый бензофильтр давление увеличилось до 2х и машина кое как завелась. Это че пока башку делали мыши что-ли в фильтр нагадили?

Ланчем смотрел через что: дэу, шевроле, обд2 ? Версия ПО какая?

Ну это ты загнул при 90 кипит.Тут варианты:либо ДТОЖ врет либо прорыв газов в систему охлаждения.

Массы все прикрутили на место?

Потряси проводку. При нагрузке двигло наклоняется и может контакт ослабевать или коротить если изоляция осыпалась

Перекинул в смысле на зуб или заменил?Если цепь вытянута только замена на новую вместе со звездочкой коленвала.

Самая лучшая раскоксовка-это трассовый режим километров 150-200 пробега

Была похожая ситуация на toyota platz короб в аварии ошибка та-же.Вылечилось заменой щитка приборов.

Спасибо за отклик и за совет. Иммобилайзер присутствует и он активирован. Я снял ЭБУ попробовал соединиться с ним CombiLoader 2.13 ПАК загрузчик v. 3 USB. Соединение прошло удачно. Перезагрузил, прошивку слил с соседского авто. Поставил, соединил, проблема исчезла. Посмотрим, что будет дальше.

очень интересно,как это ты ЭБУ с активированным иммобилайзером на другом авто запустил?

Сетку на насосе поменяй.А ДТВ и на 037 есть.

Про ЕГР сказали,а глушили или нет?Катализатор не оплавился?

метки ГРМ проверь,шкив(в положении ВМТ на ДПРВ 19зуб после выемки),зазоры в клапанах,компрессия.

Сними форсунки проверь на производительность.Дерьмо которым нас заправляют забивает бессливные рампы наглухо.

Подключаетесь разъемом который просит прибор.Ошибки стерты температура рабочая.В меню WORK SUPPORT команда(точно не помню) типа idle air learn,если обороты выше 1000 снять один или два разъема с форсунок и запустить команду как только обороты начнут падать подключить разъемы форс на место на приборе будет надпись ждите 5 минут.Обычно адаптация проходит где-то 30 сек и прибор пишет адаптация ОК если на приборе адаптация ОК не проходит а обороты встали в норму то просто отключаешь прибор от разъема диагностики при работающем моторе.

Лаунчем делается без проблем.Зайди в меню WORK SUPPORT там будет функция адаптация ХХ

Вскрой блок промой спиртом печатку

Метки ГРМ