Перейти к содержанию

Vasja

Посетитель
  • Постов

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Vasja

  1. Вообщем получилось все так.

    Поменял полностью бензонасос в сборе, весь стакан. Продул всю магистраль бензопровода. Снял форсунки продул, помыл(одна была забита и не работала). Теперь все нормально. Клиент признался что ему дети насыпали песка в бак. Он поменял фильтр бензиновый и сеточку на насосе. но не спасло. Поэтому приехал ко мне. Давление росло из-за шарика который находится в крышке блока насоса (вход обратки). Вообщем давление не сбрасывалось.

  2. поменял клапан обратки РДТ 380, давление поднялось до 6 атмосфер, в стакане насоса было грам 100 песка и ржавчины, сеточку тоже поменял. продул трубки бензопровода компрессором. бензин черного цвета шел. после этих процедур не работают два цилиндра))))(думаю забились форсы) завтра снимаю форсунки и мою основательно всю систему от бака до форсунок.

  3. Доброго времени суток!

    приехала приора, проблема такая машина на холодную работат хорошо но стоит только нагрется начинает дергатся. (не глохнет, просто теряется тяга). Диагностика показала что все работает нормально, все датчики в норме, ошибок нет. Ни текущих, ни сохраненых. померял давление в рампе: 5 атмосфер. Мне кажется много. может насос доживает последнии дни? форсунки мылись, фильтр и сетка менялись. питалово на насос идет ровно 12 вольт.

  4. Подскажите, как получить доступ к гребанной папке C:\Document and Setting\All Users\Application Data\WorkshopData\0\? Если можно, то пошагово. Вида русская ХР SP3. Спасибо.

    Зайди в безопасном режиме найди папку и правой кнопкой выбери Свойства и выстави атрибуты доступа (не только администратор, просто добавляешь пользователя)

  5. небыло давления в трубке от баллона к редуктору заменил мультиклапан трабла исчезла. заново отакалибровал и отправил клиента в полет. вроде все нормально больше давление не падает. Но сегодня опять звонил. сама стала переключатся на бензин. жду его в гости.

  6. на выходе редуктора 1,3

    разряжение в коллекторе 0,6

    дифференциальное 0,9

    При нагрузке в редукторе 0,8

    дифференциальное опускается до 0,05 и соответственно комп орет низкое давление.

    Всё это происходит если резко набирать обороты,при плавном наборе всё нормально.

    Мультик с тубкой проверяли на выходе газ давит.

    На косяки проверяли несколько раз всё ровно,но и засаду найти не получается...

  7.  

    Этого не должно быть! Реши проблему и заново калибруй.

    ЗЫ: по умному писать бы: версия прошивки в блоке, версия оболочки (которой смотришь/настраиваешь); тип редуктора и как он настроен; приведи данные по давлениям...

    версия программы TamonaGas 2.43, версия прошивки блока 2.50 (пробовал 2.51).

    диаметр форсунок 1,8 мм, сами форсунки Дигитроник черные 3 ома (рампа валтек)

    редуктор tomasseto alaska AT 09

  8. Доброго времени суток!

    проблема такая поставил ГБО 4 поколения Tamona на приору, форсунки 3 ома дигитроник, диаметр форсунок 1,8мм, машинка заработала все нормально, прошла автокалибровка. и потом пошла проблема такого рода, при резком наборе и сбросе оборотов, дифференциальное давление падает ниже 0,3 бар. машинка переключается на бензин. на газ переходит только при нажатии кнопки "газ" (я так понимаю переходит в режим "автомат") и спокойно переходит на газ. при нажатии слышен щелчек клапана на редукторе и соответственно поднимается давление в редукторе растет и диффиренциальное давление. но почему не происходит этого автоматически? почему срабатывает клапан? и после нормализации оборотов не возвращается в изначальное положение?

  9.  

     

    Смотря какие иномарки.

    Регулировка газового компа не зависит от бензинового.

     

    но делать два режима(отключать лямбду, задирать УОЗ и т.д.) необязательно? бензиновый комп управлет работой ДВС на бензине, а газовый корректирует его команды для работы на газу.

    газовый комп не берет на себя управление ДВС полностью. если на бензине у машины нестабильная работа значит и на газу она будет плохо работать. И калибруется газовый мозг опираясь на работу бензинового.

  10. Форсунки уже помылись и дроссель тоже.

    газовый компьютер регулируется отталкиваясь от работы бензинового?

    почему же на иномарки ставится ГБО 4 поколения и там прошивки не меняются? лямбдики работают.

  11. Изначально на машине стояла двух режимка, переключение происходило по ДТВ. Непонятно почему правда использовалась двух режимка на машине стоит ГБО 4 поколения.

    датчик востанновил (ДТВ), залил однорежимную прошивку.

    ошибки пропали.

    но на газу все равно выскакивает по лямбдику...

    но самое главное что проблема была такая на холодную заводилась плохо, обороты плавали. от 1000 до 700.

    еще жаловался человек что под нагрузкой примерно от 1500 до 2000 наблюдалется провал в тяге.

    поэтому решил шить данный таз.

    прошивка ничего не дала.

    проблемы остались.

    плохой пуск, плавающие обороты, и т.д.

    машина приедет снова.

    может кто-то что-то подскажет??

     

    машина газель 405 мотор, ЭБУ Микас 11ЕТ, залита прошка 0799_52, стоит ГБО 4 поколения (впрыск digitronic).

  12. Доброго времени суток!

    подскажите пожалуйста, приехала газель на прошивку, двигатель 405 блок МИКАС 11ЕТ.(0799_22)

    прошил, заводится нормально все ок! но.... загорается ошибка! Р0112 и Р0113 низкий и высокий уровнь сигнала ДТВ.

    (на машине стоит ГБО, 4 поколения, впрыск...).

    зашиваю другую прошивку ошибки нет но заводится плохо, и работает плохо.

×
×
  • Создать...