Andrey 2052009

2 часа потратил на поиски эл схемы газ 32123 с 405 двигателем и в пустую :sladm: год - три назад проще было с поиском схем, может кто подскажет ссылочку? или обьяснит в чём тут дело, может от жизни хорошей всё стало за бабло или я чего не понимаю.

было чтото подобное фонил контролёр отопителя

ещё частенько причина в пропайке коллектора-олово выдавливаеться в месте пропайки ламмелек коллектора и ток необходимой силы уже не проходит. правда в основном это заметно на горячем стартёре (хуже крутит)но возможно и в хорошие холода (часть мощности то уже потеряна)

фары то наверно плохо светят от того что просто отражатели старые , а так если будешь ставить 100 ваттные то лучше возле самих фар поставь доп реле и штатную прводку запитай как управляющий сигнал чтобы ее не попалить а питание на сами лампочки пусти через контакты реле а плюс бери через предохранитель с аккумулятора , зато спать спокойно будешь и электромонтажный блок разгрузишь от лишней нагрузки , сколько раз так ставил некоторые уже по 2 года так ездят и не боятся того что проводка поплавится, вот только клеммные колодки на лампочки это проблема потому как ток протекает болший чем положено и разъемы быстро оплавляются а так ничего все нормально

можно сразу контакты из колодки вынуть и поджав вставить в лампу (плавится нечему уже будет)

Замок не клинит, его бы слышно было. Реле надо посмотреть, но вроде стоит. Сегодня буду проверять.

передняя или задняя втулка возможно казбита

Хочу сделать стенд для проверки генераторов,думаю поставить однофазный асинхронный двигатель,какой мощности пока не решил,давайте посчитаем 14 вольт умножим на 90 ампер,получим 1260 ватт,плюс потери при вырабатывании в генераторе,думаю двигател 2 квт вполне достаточно,вращение будет передаваться вал в вал через армированный шланг с четырёхгранником на конце,ну а туда можно ставить любую головку,потом поставить чатотный регулятор,прикинул так должен уложиться в 10 тыщ. руб.Кто чем пользуется сейчас ?Я пока кручу дрелью)))

у меня самодельный двигло от стералки с одной стороны наждак с другой квадрат, затем через обычный карданчик на генератор (выставлять под разные генераторы чтоб не било немного муторно) а дальше старинный стендик-"чумадан" с волтметром ампером нагрузкой-реостатом по полной нагрузке двигло канечно нетянет но 50% обычно для проверки хватает.

Соедини "R" с сигнальным холла.

 

 

вчера через резюк в 500ком соеденил с "1" катушки всё заработало нет холостых и вроде слегка подливает но это видать инжектор уже

спасибо за совет попробую и к холлу подцепится вдруг лутьше заработает

кто сталкивался с проблеммой при переделке зажигания (замена трамблёра на девяточный) сгорел встроенный в трамблёре коммутатор поставил 09 трамб и коммутатор искра появилась а топлива на моновпрыске нет. видимо на эбу нет импульсов от зажигания и необходимо подкть их на оставшиеся от родного коммутатора лишние провода клеммы "E", "R",или "B" воттолько на какую и какой величины (с датчика холла или катушки зажигания)???