Chernyuk

Двуканальный эмулятор датчика кислорода с обратной связьюhttp://mcedevices.ru/emdk.htm

Кто-нибудь юзал такое устройство?

я юзаю......только немного другого производителя.....штука реально работает

Езжу на трехэлектордных уже три года, NGK №24 BKUR6ET-10 (зазор 1,00 мм) на ВАЗ-21124 по 15 т.км дольше не держу.

Не скажу что совсем экономлю, но качество езды и "барабаны" как сказано выше на высшем уровне, холодного троения и пропусков зажигания на скоростях выше 140 никогда небыло, а вжигая я частянько по трассе, но на восьми клапанный движок трехэлектродые ставили она правда не пошли, троит на холодную и на горячую есть небольшие перебои, скорое всего по температуре не подходят.

Я про экономию образно сказал, так как многоэлектродные просто дольше ходят чем одноэлектродные, вот и вся разница.

Я бы не парился и брал хорошую однэлектродную медь и менял бы тоже пе реже чем через 15тыков.

Информация по самодиагностике, содержащаяся в компьютере автомобиля может быть получена с помощью ключа зажигания или с использованием прибора диагностики DRВ II.

турбу то можно поставить - но потянешь ли ты бюджет? денег надо мама родная....

самое умное, это с зажиганием поиграться (свечи,провода,катушки), выпускные штаны тюнинговые поставить, нулевик правильный и прошивку под все это дело. бюджет вменяемый.

Я всегда, !!!при каждой замене масла!!! моюсь только хадовской мягкой промывкой VitaFlush. На ней ездить нужно 150-250 км а потом с маслом сливать. Далее в ход идет промывочное масло с добавлением опять же хадовской 10ти-минутки Absolut, чтоб результат был 100%......и двигатель девственно чист. Моей машине 14 лет, чистокровный америкос - движок чистый как с завода, работает в идеале.

Сразу мыть движок пятиминутками и иже с ними очень не рекомендую.

Либо одноэлектродные NGK либо уже Denso Iridium.

Платина очень съедается нашим бензином, а многоэлектродные это эконом вариант а-ля "чтоб дольше ездило, а само качество езды по-барабану"