Checkengi

Залив другое масло машина стала лучше работать но все равно пропуски присутствували.

После ремонта головки блока все стало на свои места.

 

Подсосов точно нет все стыки проверил.

При перегазовке лямбда работает, на холостых висит. На пережатие обратки к сожалению не проверял.

 

Сегодня была BMW в 46 кузове, двигатель N-46 тоже протраивала на холостых, проблема была в трубке отвода газов из катрера, со временем расслоилась резина и начала сосать воздух в задроссельное пространство, ошибок так-же не было

Подсосов точно нет, сам все трубки и соединения проверил был небольшой на штуцере РХХ но все устранено.

Сегодня смотрел более подробно.

Как оказалось проблемы начались после замены масла, до етого было 10W-40 залили 5W-40.

Снял какую то страшилку такого еще не видел.

 

Точно страшилка. При таком графике при прокрутке должно быть отчетливо слышно неравномерное вращение, как вроде в нескольких цилиндрах нет компрессии. Компрессию меряли?

 

Пишешь в первом посте, что троит на хх. Нет роблем отсоединить катушки для выявления "нерабочего" цилиндра.

 

Какая система управления стоит, Бош или Сименс?

 

Кроме показаний лямбда зонда обрати внимание на лямбда-интегратор.

Компресия во всех по 12, при прокрутке осцилограму не снимал.

Цылиндры пробовал отсоединять, как оказалось реагирует на все одинаково, как я понимаю множественные пропуски воспламенения по всех цылиндрах.

Система управления Бош.

На счет лямбда интегратора уже не помню чето не обратил внимания.

Проблемы начались после замены масла на 5W-40, а пробег уже перевалил за 350 тыс.

Пришли к тому что надо залить нормальное масло.

Как будет результат отпишусь.

Была как то BMW притянули не заводилась, померяли компресию, точно уже не помню но очень малая была ну и отправили к мотористу. Там уже были с таким знакомы решили поменять масло и машина завелась и нормально работала.

Лямбда новая, а на искусственный подсос и пережатие обратки есть реакция? Или так в 0.44 и висит?

Подозрение на подсос - пролей стыки.

Подсосов точно нет все стыки проверил.

При перегазовке лямбда работает, на холостых висит. На пережатие обратки к сожалению не проверял.

Сегодня смотрел более подробно.

Как оказалось проблемы начались после замены масла, до етого было 10W-40 залили 5W-40.

Снял какую то страшилку такого еще не видел.

Заметил еще что лямбда висит на 0,44 В. Лямбда новая по словам хозяина.

какие ошибки пишет?

Ошибок нет.

Ситуация следующая. BMW320 1994г. На холостых троит, возле выхлопной слышны хлопки, ошибок 0.

Была на другой СТО там поменяли свечи, катушки зажигания(все6) :choooo: , почистили форсунки, поменяли лямбда зонд и расходомер, а результата 0.

Успел сегодня только проверить разряжение во впускном коллекторе равно - 0,55 бар. Есть подозрение на подсос.

Подскажите какое должно быть давление во впускном колекторе для етого двигателя? Заранее благодарен.

Всем привет.Подскажите, как проверить вторичное зажигание с индивидуальными катушками зажигания.У меня МТ-10.Заранее спасибо.

Вазовским датчиком коленвала.

Вот так выглядит отбракованая катушка

Сегодня поменял ДПЗ помыл ДУ и навсякий случай смазал РХХ. Проверил Массы ЕБУ. Отправил клиента проверять.

Хуже всего что машина может неделю ездить и все нормально, потом бах и началось вот бы вловить этот момент!!!

Да на счет адсорбера, обязательно проверю.

Как только найду обязательно отпишусь.

Добрый вечер господа!!!

Имеет ВАЗ 2107 1,6 я 7.2, прошивка серийная.

Проблема в следующем: Время от времени в движении зависают обороты около 2000 потом начинают плавать где то от 1200 до 2000, могут упасть до 400 и глохнет. Выключаем зажигания заводим и все нормально.

Машина может ездить неделю все ок, а потом вот такая фигня.

РХХ - менял;

ЕБУ - подкидал (прошивка Пашина)

ДМРВ - новый(еще до меня поставили)

Генератор - сделали (Плавало напряжения от 13 до 15);

Массы - все гуд;

Подсосы - точно нет.

У кого какие мысли?

Завтра еще раз массы проверю так как подозреваю именно их.

Часто из за ДПЗ двигатель живет своей жизнью, и чек не всегда загорается.

Делали диагностику когда проблема была явной? И какие параметры в этот момент.

Проверьте еще генератор желательно осцилографом в момент проявления проблемы. :uguaga:

Это семерка сто процентов сам не верил пока не увидел, и обьем сто процентов 1495см2. Головка стоит нивовская на гидрокомпенсаторах. Смешно но оно так и есть.

Ставил январь 7.2 прошивка I226FX10 (я то думал там 1,6л) на второй день викидает ошибку по расходомеру "Сигнал слишком большой". Вот и решил подыскать чето подходящее. Наверное на заводе ВАЗ одни студенты работают. :bask:

Есть ВАЗ 2107 2008г. обьем двигателя 1,5. Система управления Bosch 7.9.7 Авто с салона очень много жрет в средн. 12л. и есть небольшой провал при наборе оборотов.

Если поставить Январь 7.2, какую прошивку туда залить? На 1,6 есть валом а вот на 1,5 ничего не могу найти? Всем заранее спасибо.

Доброго всем.

15-ка 1,5 8v контроллер M7.9.7-80. Горел чек по лямбде 0134, 0135, 1135. Ошибки сбросил, сразу же появляется 1135, затем 0135. Проводку прозвонил, в норме. Поставил новый датчик, ошибка та же. АЦП датчика висит в 0,45В, изменяется только на несколько милливольт. Проверил обогрев релюхой, ошибки нет. Потом опять 0134 на новом датчике. Куда копать дальше? Мысли кончились

ЗЫ. поиском нашел мало...

Меняй лямбду :haha:

Уважаемые господа!

Есть авто ВАЗ 21112 2008г. пробег родной 18000км.

Хочу ее купить так как нормальная цена.

Но есть одна проблема, машина перекрашена с завода.

Подскажите непрофисионалу возможные причины перекраски, и чем это может грозить мне? Всем заранее благодарен.

Датчик по Холлу 5V при включенном зажигании, скорее всего крякнул. Заводится, работает,едет плохо? B)

Заводиться, едет но расход увеличился что естественно.

Должно ли быть питание на кл. 1 разъема датчика при включенном зажигании?

X20XEV Simtec 56.5 ошибка P0340.

На заведенном двигателе осциллограммы с датчика нет.

При снятой фишке на включенном заж. на среднем (2кл.) проводе 2,5 В.

На третьем (3кл) проводе масса.

на первом (1кл) - ничего.

Проводка от фишки до блока целая.

Я так понимаю должно быть какое то питание с блока на датчик (кл 1).

Вопрос! Должно ли быть питание и какое(кл.1)??

Всем заранее спасибо.

Понял!!!! Всем спасибо совет. Будим смотреть Dell.

Нужен ноутбук для диагностики. Пока присматриваюсь на Asus и Acer стоимостью 400-560$. Обязательно двухъядерный проц. и винт мин 160 Гб.

Интересуют обоснованы отзывы по всем параметрам. Всем заранее благодарен.

Было такое, чтобы не менять блок ставил симистор управление на него брал со стартера