aib

судя по свече беднит ,да и давленьице маловато,надо хотя бы 3.8

на серийной прошивке да тупомата на низах но свыше 3500об прет дуром(у самого такая машина)Если уж совсем не тянет меряйте давление топлива ,метки промерьте ну и хоть какие нибудь параметры укажите.

да при таком расходе свечи будут покрыты миллиметровым слоем сажи ,если это не так то значит не правильно меряете расход.Попробуйте установить маршрутный компьютер и поездить с ним ,выработается более экономичный стиль езды.

Wolf 163 выберите в МТ блок я5.1 евро 2 и подключайтесь,МТ ругнется на неверную длину пакета нажмите ок и начнет показывать параметры.

кроме АЦП есть другие параметры характеризующие состояние ДМРВ. Например массовый расход воздуха(на ХХ окол 10кг/ч на 3000об около 30кг/ч),цикловой расход,коэффициент коррекции по датчику кислорода(должен быть около 1).А вы сразу менять,какие проблемы с машиной?

смотрел на О54 ломаным МТ1209 все показывает.

а что с BOSH случилось?Можно ведь и в него воткнуть ПЗУ с коммерческой прошивкой.

главное реле стоит в колодке возле контроллера ,при вкл зажигания оно включается контроллером и подает + питания на разные узлы ЭСУД(В частности на 2 контакт ДМРВ и на 44 контакт ЭБУ(если у вас 21214) где из него вырабатывается напряжение питания датчиков(+5в)которое с 33контакта подается на 4 контакт ДМРВ.

проверь напругу на выходе главного реле или замени его

Ну на 2 вывод ДМРВ приходит + с главного реле,есть ли на нем нормальное напряжение?Также проверьте питание на 27,18и37 контактахЭБУ(при вкл зажигании везде д.б. 12в)а на 12 контакте 5в.

прозвоните не замыкает ли 31 контакт ЭБУ на корпус,может ведь и TLE6240 накрыться.

компрессию меряли? Иммо не причем(он блокирует стартер)

Ну а при какой температуре начинаются проблемы с заводкой?а то при -25 может и педалькой можно подгазовать.

попробуйте подменить ДД с исправной машины.А сколько все таки АЦП?

если 0.57в с подключенным разъемом на ДК то датчик неисправен (Напруга должна меняться от 0.1 до 0.9 в.),а если разъем отключен то 0.57 или 0.45 не столь важно,главное нет обрыва до ЭБУ.

напруга на розовом проводе (450 мв)задается резисторным делителем в ЭБУ и никак не связана с неисправностью ДК.Ищите подсос воздуха или низкое давление топлива.