m_a

Зачем датчики. в spt007 реализовано на соотношении обороты, скорость

у Вас немного "не такое" представление об этом Индикаторе переключения передач реализованном в J7/J5spt0005

в прошивке реализован алгоритм использующийся для так называемого ШифтЛайт, т.е. включения контрольного индикатора при достижении определенного порога оборотов, данный алгоритм НЕ используется для "показа" текущей передачи

текущая передача, определяемая ЭБУ на основе сопоставления оборотов и скорости нужна для других целей...

Здравствуйте,кто нибудь встречался с такой проблемой, после включения зажигания проскакивает искра,и происходит сильный хлопок в глушитель,в ЭБУ форсунка подключена на 23 клемму,17-свободная. Блок Я5.1-41

форсунки не герметичны.. стравливает давление с рампы и топлива набирается где прийдется.. помой их или замени.

Чем шире фаза у вала,тем меньше давление в конце такта сжатия в цилиндре,что позволяет нам сделать более ранний угол опережения зажигания.

ниасилил... чем шире фаза - тем в теории больше наполенние на верхах, больше наполненние = больше давление в конце такта сжатия в цилиндре

или речь идет о "низах"??? и без расчета динамической СС?!

Оооо уде проясняется.... А на 8 клапанной тоже kdac стоит? Только прошивкой отличаются?

до 2002 года ЭБУ Нексии были с ПЗУ съемными , начиная с 2002 флеш впаянная и соответственно другие заморочки.

узбеки делают 16 кл нексию с 2002 года, поэтому все 16 кл узбечки, а также 8 кл с 2002 г. - "kdac"

с 1994 года нексии 16 кл делали корейцы с двигом 1,5 16 кл как на Эсперо. шо у них за блоки были ХЗ.

из всего этого вывод нексии до 2002 г. - IEFI-6 (S), с 2002 заморачиваться нужно для kdac... но ето все касается токо проблем в разнице залить прогу в ЭБУ....