rk6my

Форсунки от хундай акцент, на момент мойки прошли 90 тыр, т.е. наверняка уже не очень чистые были. Снял их с рампы, подключил к самодельному стенду, давление дал не более 0,5 bar, лишь бы прокачку жидкости обеспечить. Запустил CarTest-Injector в режиме кавитации примерно на полчаса. Потом ещё минут на 15 самопрокачку. Жидкость применял Wynns. В итоге- жидкость стала коричневой, а после подключения к рампе форсунки пустили "слезу". Печально, чёрт возьми...

Прошу поделиться практикой эксплуатации программы для промывки форсунок CarTest - injector, ingector.

Я начал со своего авто, пробег 45000 км. Собрал схему, навесное оборудование изготовил. Первый рах промыл растворителем 646 (в документации им и рекомендуют). После промывки двигло на холостых заработало ровно, обороты как вкопанные. Но через 2 дня холодный двигатель стал заводиться с третьего раза.

Купил винс, начал мыть им. Перед мытьём подключил все, накачал 3 атмосферы, смотрю 2 форсы пропускают почуть. Мыл часа полтора. Винс сделался коричневым. Самопрокачка тоже работает, форсы через себя качают. Но итог прежний. Две форсы пропускают. Двигло заводиться с третьего раза.

Мож что то нетак? Подскажите

Вот и я помыл кавитацией с полчаса и теже симптомы вылезли- две форсы потекли... (немного, как утверждают производители не более одной капли в минуту есть норма) но потекли.. Теперь имею плохой пуск горячего двигателя, когда он постоит минут пятнадцать, видимо за это время во впускной коллектор успевает накапать бензина и получается сильно богатая смесь на момент пуска, которая заливает свечи. Вот я и думаю, может просто режим кавитации это очень жестокая вещь для форсунок и применять его стоит не более минуты-другой? А то создаётся впечатление, что за полчаса форсунки не только хорошо отмылись, но и запорная игла разбила седло вот и оттуда потеря герметичности.. Кто что думает по этому поводу?