Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
KirY
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Давление Масла В Форсированых Двс
в Железные вопросы
Опубликовано
Предлагаю обсудить и поделится опытом...
Раскажу про свой случай,мотор БМВ М20в25 Сжатие ~7.8 турбина К27(CZ) ECU MegaSquirt 2 V3.0
пока надув 0.5 ,ну и конкретно по давлению масла,м. насос от м21(дизель) более производительный шестерни 24мм против 19мм от м20 Редуционный клапан их в этом моторе 2
в насосе и блоке, в насосе поставил более жёсткую пружину,в блоке заглушил...
при t масла 80 на хх 0.7бар сброс давления(клапан в насосе) 5.5-5.7бар масло 5w50.
Т.к нагрузка на КШМ у меня будет только возрастать,есть идея дополнительного внешнего насоса,нужен ли он?
Какое нужно давление чтобы поддерживать масляный клин вкладыш-колено прибольших нагрузках
Один человек мне говорил 1бар на 1000об... у него на м30В35 при стандарт.давлении масла
па 1.5избытка проворачиволо все нахр... привод насоса он переделал он там(мотор цепь) переточили шестерни на хх в ~2 быстрее крутится. 2.3
избытка и только поршня раваливаются а колену и вкладишам ничего
КАКИЕ МЫСЛИ БУДУТ