melnik-1

Ну для начала думаю, нужно все таки прочитать ошибки, когда он отключается, плюс с катушки уровень сигнала может до 200в. доходить, как бы не спалить. .

А так он должен и без нагрузки нормально работать, хотя было пару усилителей, которые хаотично отключались, были неисправны платы управления.

Можно попробовать вместо сигнала тахометра подключить АЗ-1, у меня работало.

Пишусь.

45-6000

Пишусь, участвовал только М74.

84-3000 оплатил

Возможно ли еще записаться в складчину, оплачу сегодня?

А название этих драйверов может кто нибудь сказать? И где их заказать можно, а то есть пару таких блоков, микросхемы выгорели что название не прочесть.

Тоже нет обновлений.

Пишусь!

83-3500

Получается индикация останется работать в штатном режиме, а свет будет загораться в обход БСК, напрямую от концевика двери, по схеме сине-белый провод идет от концевика вод. двери, бело-черный управление плафоном по минусу, на машине не помню как, поэтому за правильность указанных цветов ответственности не несу .

Тогда можно попробовать поставить диод, любой на ток более 1 ампера, между сине-белым и бело-черным проводами, анодом к бело-черному проводу.

А сам концевик смотрел?

Насколько помню там еще иммо как то задействован, как раз с водительской дверью.

Имеем Hyundai Accent дизель 3 цилиндровый 1.5л, со стартера даже не пытается схватывать, а если с буксира то без проблем, замок зажигания в норме, подавал питание на прямую, поэтому контактную группу откидыаем, при покрутке напряжение падает с 12.5 до 11в, что тоже считаю в порядке, а вот если во время прокрутки брызгать "легкий старт" то двигатель тяжело, но запускается, с дизелями раньше дело не имел, поэтому требуется совет, хотябы в какую сторону копать, думаю на насос, сколько должно быть давление в топливной магистрали?

Значит прошивка с защитой была.

А когда максимальный срок оплачивания складчины?

Вопрос сколько стоит конструктор? и под J7 нет случайно такого конструктора? 

А не пробовал снять фишки с ДМРВ, ДТОЖ, и ДФ, и попробовать завести с немного нажатой педалью газа? 

А может все таки ДПКВ?

а если все приборы показывают правильно кроме датчика топлива(живет своей жизнью), но лампочка начинает моргать правильно когда заканчивается топливо, что это может быть?

Смотря какая схема подключения датчика, если два провода, то один идет на на стрелку уровня топлива, а второй на на лампочку, в этом случае 90% виноват датчик, а если провод один, то сигнал на стрелку и на лампочку идет один, а когда зажигать лампу определяется в щитке, в этом случае наибольшая вероятность, что проблема в щитке.

Honda accord 1991г.в 2литра, левый руль, никто не знает где на ней найти разъем диагностики?

Пытался ставить десятошный, во первых он не садится, там буртик есть, которого на родном нету, его пришлось стачивать, но все равно бесполезно, пока не поставили родной машина нормально не работала.

Что бы шить М73 через колодку диагностики иммо перемыкать нужно, или через него шьется нормально?

В том то и дело, что от климата как раз не включается, а от температуры без проблем.

Вообщем имеем VW bora 2000г. не включаются вентиляторы когда включаем климат, но есть странная особенность, если при выключенном зажигании вынуть предохранитель F16 "Вентилятор системы охлаждения" то запускаются оба вентилятора, и останавливаются после того как предохранитель вставить на место, после этого от климата какое то время вентиляторы запускаются нормально, потом снова тоже самое, по Vag-com ошибок нет, принудительно вентиляторы запускаются без проблем на обоих скоростях. может кто сталкивался, или хотяб у кого есть схемы климата, буду очень признателен.

А что самое интерестное, никто по существу так и не ответил, меня чет тоже заинтересовал этот вопрос, ведь по существу двигатель то один, на 8V тоже есть датчик фазы, значит что на 8V, что на 16V, имеем фазированный впрыск, скорее всего просто разные углы зажигания. Сейчас поставлю CTP, и попытаюсь сравнить.