koolturist

Ну че там с машиной разобрался, в ручнике дело? в него вода постоянно попадает

Чужой дамп тут вряд ли поможет, только пробовать обновить ПО

пробывали вчера обновить, обновилась успешно, но всеравно не помогло((

По поводу VSM SDD реально бы им почитать, просто у нас еще года три назад у типа был свой ланч 431 так им читали он вообще половину ошибок не видит, а те которые прочитал и то не правильно расшифровал, я к тому что может у тебя там еще куча ошибок, а по поводу ручника ты там писал что откидываешь ручник сигнал выравнивается, так?

Так че с каном разобрался или нет? когда ручник отсоеденяешь сигналы в кан шине выравниваются я так понял?

А лампа иммо есть? хотя если искра есть то наврятли иммо,да и ошибок в моторнике нет, наверно либо ключ на управление форсунками в блоке либо пробывать прошиву перезалить.

Ну как успехи? че нибудь еще нашел?

Сканер белый или серый? У меня белый, был логан 1,4 на днях, через реношную программу при выборе логана вязался только с бодиком....выбрал клио 2 - связался с моторником......Я к тому-что у ланча иногда поперебирать модели одной марки - совсем не лишнее (ИМХО)

Сканер серый, он все связался, индефикацию вин показал все, просто пишет нет ошибок, а лампа горит.

Хотя на прошлой работе был ланч мастер который, так тот вроде покупали за 100 тыс, вроде настоящии, год с ним работал таких приколов с ним не было. А вообще лучше дилерского (всмысле на одну марку авто), пускай даже клона только хорошего качества лучше ничего нет это если глубоко и серьезно заниматся диагностикой, но на все марки конечно не запасешься, мультимарочник брать разве только для японкских, корейских, китайских авто. А европу например мерс, ланд ровер, бмв мультимарочником будет сложновато нормально продиагностировать.

Я тоже хотел взять ланч диагун который, но недавно была машина, рено меган 2, делал подушки, краш почистили, и давай же читать им по чем ошибки так он ошибок не видел, хотя лампа горела, подумали что не правильно потерли блок, так раза 3 перезаливали, потом решили почитать другим и оказалось там 4 ошибки которые ланч китайскии не увидел, хорошо что клиент терпеливый оказался 3 раза приежал.

Еще бы померить напругу в кане там 2.6в и 2.3в на высоком CAN, если меньше тогда может CAN где-то к кузову прижат, просто тоже странно что ошибок маловато, наверно если VCMкой почитать там наверно побольше будет, да реально что то высокий кан садит, должно быть как на второй картинке, мне кажется что ты уже близок, напишешь потом как без панели ведет себя CAN.

Да за LTB я че то не посмотрел, его помню как то тоже читал, мне кажется если из-за панели, почему тогда в CANе такое творится что то не понятное, а если отсоеденить только панель что осцилограф показывает?

Я так понимаю на первой картинке у тебя с подключенным разъемом, а на второй с отключенным разъемом, на первой похоже на то что can между собой где то коротит.

ну и как продвижение?

Тот дамп который вы скинули очень сильно не похож, он наверно с 2009- 2010 гг. у меня панель новее с болшим дисплеем по середине.

Да хотябы для сравнения.

Я бы судя по этим ошибкам посмотрел блок управления раздаткой, вскрыть его, мож туда вода попала, он находится за АКБ. На машине есть блок монитор давления в шинах (TPM)? че по нему ошибка? по блоку парковки у них почти через один такая ошибка, из-за него не может.

Проц NEC.

Номер приборки 1Z0920 803В, на пенели горит постоянно левый поворотник, даже если подключить приборку на столе, думаю проблема в дампе, так все работает, просто машина была на предприятии, на ней пробега 150 000 где то, сказали что мотали ее вперед, дамп слил, сравнить не с чем, тут скачать немогу, если у кого есть скиньте пожайлуста в личку, память стоит 24с32.

Я так понимаю когда на сигналку ставишь, идет опрос всех блоков которые есть в AS-BUILTе (фаил заводской конфигурации) все блоки ответили машина заснула, если какой то не ответил она не заснет, это в моем случае, вообщем без SDD там мне кажется воще пипец, ошибки бы лучше VCM почитать.

Да у меня за три года раз только такое было, тоже не засыпала, до 0.2 А за минут 5 доходила потом 2.2А потом опять падает и так постояно, хотя должно быть 0.013- 0.015 А где то после 15 мин., два дня мучился, оказалось под сиденьем средний кан оторвался, а блок сиденья идет как не основной и может стоять, а может не стоять вот и ошибок по нему не было, хотя в конфигурации он есть.

Так и че с датчиком разобрались?

Интересно что завели машину? там T4 нужна, два года работаю на дилере за все время один раз притаскивали первого фрила тоже не заводился, блок иммо здох, там кстате EWS-3 от BMW.