ilgiz-24

Самое смешное, что заводчику этой темы вообще пох.. А мы тут распинаемся... Зачем(нахуя)? Ведь очень маленькое количество заинтересованных смогут найти эту тему. Намного проще создать новую... Я бы на месте модеров периодически закрывал такие темы.

Тому кто выражается матом никогда не быть модератом.

Продуктивные мысли намотал на ус. Проверить проводку от датчика ДПКВ до ЭБУ, Пробовать заменить шкив. Всем спасибо!!! Но пока два дня бюллетенил, хозяин авто забрал в другой сервис, пригрозив вернуться если там не сделают. Хозяин барин!

Доброй всем ночи!. Не могу победить машину. 2010 года, М73. Нет искры. Со сканера через исполнительные механизмы искра есть, и форсунки отрабатывают. При прокрутке срабатывает только бензонасос. Дпкв менял 3 штуки.Зазор между ДПКВ и шкивом около 1 мм. Разьем ДПКВ родной (то есть полярность не менялась) и в хорошем состоянии. ЭБУ менял на Я7.2, толку нет. Показалось подозрительным что стартер туговато крутит. но по сканеру напруга ниже 11.7 вольта не падает. На аккумулятор дополнительно еще один подцеплял через провода прикуривательные. Плюс питания на разьемах МЗ и форсунок крепкий. Массы проверял.

У кого какие мысли есть? Свои кончились.

Ответ на вопрос - так же хреново но работать будет, хотя и не пробовал, но теоретически и+ и- всё вроде бы есть, так чё бы ему не работать, только вот зачем эти капиталовложения делать если это всё пойдёт на подарки, да и вообще зачем такая доработка если качества работы генератора не улучшиш, ведь схема намотки обмоток 06 и 09 разные, не за зря в 09-ю заложен двойной провод да и ещё со смещением, за счёт этого и достигнута высокая степень стабилизации работы генератора, так что если хотите сделать подарок малоимущим так подарите рабочий девяточный генератор.

Просто все эти комплектующие лежат без дела. 06-е генераторы не нужны, 09-е лежат без обмоток.

Но все эти мысли были как тренировка мозгов небольшая. Хотя в 15 посту была здравая мысль

схема включения обмоток тоже пох?

И там и там три фазы. Так будет работать или нет?

диаметры статоров разные, работать не будет

статор и ротор остается родное, как брат с сестрой! :D

Всем привет! Валяются генераторы от ВАЗ-2106. Вроде не нужны. Мелькнула мысль переделать по типу 09-го. То есть оставить ротор родной с передней крышкой, оставить статор(4-й провод можно не отрезать, просто подвесить в воздухе).А заднюю крышку взять от 09-го генератора в сборе с диодным мостом и реле-регулятором. Вроде должно работать, хотя понятно что мощность будет меньше чем в настоящем родном 09-м генераторе. У кого какие мысли есть? Спросите для чего все это? Можно раздать малоимущим. :D

В Автоас-скан пошла бета версия на М74 и МЕ17.9.7. Как работает еще не знаю, только что скачал

Доброго всем времени суток! Клиент(товарищ с юга ) жалуется что после 160км/ч скорость ограничивается как-будто кто сэади дергает. Как думаете, это прошивка сдерживает? Машину буду завтра смотреть.

Спасибо!

Доброго всем дня! Уважаемые подскажите пожалуйста как подключить передние противотуманки на Kia-spectra. Предусмотрена ли в штатной проводке возможность непосредственной их установки- то есть готовые разьемы в районе самих фар и возле выключателя? сегодня вечером должен подьехать клинт, хотелось бы быть в курсе. Вопрос наверное в первую очередь к тем кто непосредственно занимается этими машинами. Заранее спасибо!

Понятно, а то я уж переживать начал. Спасибо!

Доброго всем дня! Чтобы не создавать отдельную тему попутно еще один вопрос- При прошивке октянским лодырем М73 запись прекращается после 64%. может кто что нибудь подсказать? Скорость обмена низкая

Есть еще один дедовский метод основан на самоиндукции.

Смотрите вложение при отпускании кнопки будет вспыхивать неонка.

Теоретически верно.Практически сработает для больших величин индуктивности, только что проверил для интереса на обмотке статора генератора рабочего- Чушь! Лампчка и не думает вспыхивать. Практика есть практика. На U-образном сердечнике сработает методика.

Привет Всем! А как же старый Дедовский метод??? Уже не работает чтоли???

Помещаем то что надо (ротор,статор)в переменное магнитное поле и пробуем

тонким щупом если есть намагниченность - есть КЗ витки!!!

Видел я такой спецаппарат,таких давно не выпускают.Где его взять то? А тут стенд на все руки мастер

Для тех у кого есть на чем прокрутить генератор, в смысле стенд. У меня самодельный, с мотором от стиральной машины. Давно задумывался о том как проверять обмотку статора. Ну обрыв или КЗ на массу нет проблем- лампа на 220В и все видно. А вот межвитковое- прибор нужен какой-нибудь. Я уж подумывал

про Е7-22, дороговато -гдето в пределах 5 тысяч. На днях просветило- откинул диодный мост, прикрутил реле- регулятор (2109,2110), в 2106 просто щетки и запитал от аккуиулятора через лампочку от фары 55Ватт.Так вот при прокрутке на стенде при включении питания на щетки генератор тормозится и тупо встает колом при межвитковом замыкании обмотки статора. И не надо никаких дорогих приборов!

Мне кажется для проверки генератора движка от стиралки будет маловато,у меня на домашнем 2,2квт 3000об/мин в однофазном режиме с рабочими конденсаторами,на полной мощности гены,останавливается,на работе КИ-968ИЕ прёт уверенно(1,7/2,2квт)

С мощным движком тупо колом вставать не будет! :)

Для тех у кого есть на чем прокрутить генератор, в смысле стенд. У меня самодельный, с мотором от стиральной машины. Давно задумывался о том как проверять обмотку статора. Ну обрыв или КЗ на массу нет проблем- лампа на 220В и все видно. А вот межвитковое- прибор нужен какой-нибудь. Я уж подумывал

про Е7-22, дороговато -гдето в пределах 5 тысяч. На днях просветило- откинул диодный мост, прикрутил реле- регулятор (2109,2110), в 2106 просто щетки и запитал от аккуиулятора через лампочку от фары 55Ватт.Так вот при прокрутке на стенде при включении питания на щетки генератор тормозится и тупо встает колом при межвитковом замыкании обмотки статора. И не надо никаких дорогих приборов!

Интересно было бы узнать, какие... Грубо говоря - ампер в 3 часа кушает ваша панель, т.е. батарею в 40 амперчас она выжрет в ноль менее чем за неделю, при условии, что батарея с нуля.

Встречал на Elenberge ( и такие есть! :) ), Huindai.

ха, я как-то видел клэрион с 600ма. Магнитофон то как положено подключать - желтый к постоянным +12 а красный к зажиганию. А как народ требует? На постояночку. Не в панельках дело. Пока красный провод подключен к 12в мафон будет потреблять 150ма минимум. Самый красивый варик это от сиги что-бы мафон отключался. Пока в машине все штатно, без доп обрудования и переделок тока более 15-20ма не увидите. У девятки вообще он должен быть 0. Там потребителей то и нет. Никакой гарантии. Скоро со вторым аккамулем к тебе приедут.

+1! Только ставил на магнитолу в таких случаях отдельный тумблер. :)

Приехала десятка, на холостых зарядка - приличный минимум, при нагрузке вообще жопа. Зарядки нет. Ну снял регулятор, диодный мост. Все проверил - рабочее. Почистил все контакты. Собрал все на место. Та же беда, под нагрузкой 12,7. Ну взял тогда осцил и посмотрел напряжение непосредственно на болте генератора. Очень хорошо видна значительная помеха(особенно при нагрузке).Если смотреть на аккумуляторе, то ее не видно. . И тут я вспоминаю что что-то я не видел конденсатора в генераторе. Разбираю. Так и есть - он отсутствует. Поставил кондер и все пришло в норму. Помеха влияла на работу регулятора.

Спасибо! Возьмем на заметку.

Приехала десятка, на холостых зарядка - приличный минимум, при нагрузке вообще жопа. Зарядки нет. Ну снял регулятор, диодный мост. Все проверил - рабочее. Почистил все контакты. Собрал все на место. Та же беда, под нагрузкой 12,7. Ну взял тогда осцил и посмотрел напряжение непосредственно на болте генератора. Очень хорошо видна значительная помеха(особенно при нагрузке).Если смотреть на аккумуляторе, то ее не видно. . И тут я вспоминаю что что-то я не видел конденсатора в генераторе. Разбираю. Так и есть - он отсутствует. Поставил кондер и все пришло в норму. Помеха влияла на работу регулятора.

Регулятор не из последних навороченных?

А про кондер в генераторе что никто не вспомнит. Вот недавно на десятке них понять не мог - все исправно, а зарядки нормальной нет. Спасибо осцилу - конденсатор оказался.

A он то как мог на зарядку повлиять? он же только радиопомехи гасит.

Может в этом засала

 

A201CO58- первая 68пин вкл 103-100 вторая 29пин вкл 105-100

Рейсинг UP I201HL58- первая 29пин вкл 101-98 вторая 68 пин вкл 103-100

по диагностики управляет 68 пин а при обрыве ДТОЖ вкл 29 пин

Понятно, спасибо! А где можно копать подобную инфу?

Флаг включения вентилятора сканер видит?

Да видит. В ручном режиме при включении вентилятора загорается зеленая вкладка “включен. “, но реле не срабатывает. При достижении 101град так же загорается вкладка “включен “-реле не срабатывает.

При достижении 105 град реле срабатывает и скидывается темп-ра до 97 град. Получается на заводе реле подключили на 29 ногу а не на 68-ю ( о чем подсказывает уважаемый bumersan) ? На сканере в окошке упрввление ИМ был только один вентилятор.Машина уже ушла, а то бы

проверил распиновку.

Можно конечно и попроще, но мысль правильная подавать питание на соленоид только на время включения З.Х.. Коррозия ведь будет намного меньше. Хоть у нас в машине всего лишь 12В, что к примеру творится внутри монтажных блоков (2109-2114) при попадании внутрь воды- зелень голимая!

Первая ступень включения вентилятора не работает.

Получается неисправен блок управления?