vivater

Есть такие. Например BERU. Разные зазоры по мнению производителя способствуют равномерному износу центрального электрода.

Копай в сторону жгута на коробку;

Неспешно по разумной цене приобрету Scandoc, желательно в базе. Новый сейчас стоит 31500 (для справки).

Sorry что не очень в тему, если надумаете купить SD compact, могу предложить планшет под него. Останется только активировать марки;

В автодате криво перевели

danis1

Vadis-a к сожалению нет.

Бюллетень есть по этим кодам

Парни. Наделал из крокодилов под разное сечение, разного размера и конфигурацию соединения, подключаю к проблемным проводам и не снимаю до конца ремонта(что десять раз не колоть, хотя прокола практически не остаётся) Цена вопроса дешевле некуда.

Если ошибок и "джетера" (на датчике педали газа) нет, то тут часто ошибаются :

Главное болт под номером 1 правильно затянуть

:hak: А ген выложи, а то скоро Q3 пойдёт :hak:

Ну если модератор рекомендует, зачем тогда нужна ветка форума?

Alex24.73 если не подходит покупай на Ardio

У меня Carmanscan VG+ 80 GB.

По такой цене и ниже идут 40GB дисковые Carmanscan VG. Дай ссылку по такой цене

Куплен у официального дилера, 2010 г Корея, в идеальном состоянии. Пакет Asian Japan. Обновлён до v.1350(все обновления, начиная с v.1060 прилагаются). В комплектации к базовому пакету токовые клещи Fluke(France) + аккупунктурные иглы, крокодилы разной кофигурации. Цена 160000 руб. Просьба все вопросы по электронной почте.

Computers and Control Systems: Component Tests and General Diagnostics

Engine Speed (RPM) Sensor, Checking

Engine Speed (RPM) Sensor, Checking

Function

The Engine Speed (RPM) Sensor -G28- detects engine speed and reference marks. Without an engine speed signal, the engine will not start. If the

engine speed signal fails while the engine is running, the engine will stop immediately.

Recommended special tools and equipment

- V.A.G 1526 multimeter or V.A.G 1715 multimeter

- V.A.G 1594 connector test kit

- Wiring diagram

Test requirements

- Ground (GND) connections between engine and chassis must be OK.

- Ignition switched off.

Test sequence

- Disconnect gray 3-pin harness connector (arrow) to Engine Speed (RPM) Sensor -G28-.

- Measure sensor resistance between terminals 2 + 3 at connector to sensor.

Specified value: 480 to 1000 Ohms

- Check sensor for short circuit between terminals 1 + 2 as well as 1 + 3.

Specified value: infinite Ohms

If specified values are obtained:

- Check wiring.

If specified values are not obtained:

- Replace Engine Speed (RPM) Sensor -G28-.

- Erase DTC memory of Engine Control Module (ECM), Diagnostic mode 4: Reset/erase diagnostic data. See: Scan Tool Testing and

Procedures/With Generic Scan Tool/Diagnostic Mode 4: Reset/Erase Diagnostic Data

- Generate readiness code.

Checking wiring

- Connect test box to control module wiring harness, connect test box for wiring test. See: Reading and Clearing Diagnostic Trouble

Codes/Scan Tool Connecting/Test Box, Connecting For Wiring Test

- Check wires between test box and 3-pin connector for open circuit according to wiring diagram.

Terminal 1 + socket 108

Terminal 2 + socket 90

Terminal 3 + socket 82

Wire resistance: max. 1.5 Ohms

- Also check wires for short circuit to each other.

Specified value: infinite Ohms

If no malfunctions are found in wires:

- Remove sensor and check sensor wheel for secure fit, damage, and run-out.

NOTE: There is a larger-sized gap on the sensor wheel. This gap is the reference mark and does not mean that the sensor wheel is

damaged.

If nothing seems to be wrong with the sensor wheel:

- Replace Motronic Engine Control Module (ECM) -J220-.

Конкретно всё для юзера написано! :tabjaza:

купите русифицированный опель-сканер и все будет логично и понятно. этот двигатель слишком простой в диагностике,чтоб создавать столь глобальные темы <_<

......и не забудте проверить клапан на герметичность

Датчик по Холлу 5V при включенном зажигании, скорее всего крякнул. Заводится, работает,едет плохо? B)

1.На горячем двигателе выкручиваем зонд из трубы предварительно сняв фишку.

 

2. Покупаем бошевский датчик, 4 проводковый от ВАЗ-2110 - BOSCH 0 258 005 133-760

 

3. Обрезаем, примерно посередине, провода у обоих датчиков.

 

4. Спаиваем Новый зонд с японской фишкой, предварительно надев термоусадочные трубки и резиновый патрубок.

 

по цветам так:

 

TOYOTA - БОШ

черный - белый (подогрев)

черный - белый (подогрев)

белый - серый (масса)

синий - черный (сигнал)

 

5. Припаиваем РЕЗИСТОР на 10 Ом и 10-15 ватт мощностью на один из проводов подогрева (черный-белый)

- резистор нужен для того чтоб уровнять сопротивления, т.е у БОШ оно 2 Ом, а у родного 12 Ом! Так что к бошу

надо прикрепить 10 Ом нагрузки 15 ватт!

 

6. Вкручиваем обратно и втыкаем фишку.

 

И ВСЕ ПРЕКРАСНО РАБОТАЕТ... ПРОВЕРЕНО ВАСИЛИЕМ ТЕРКИНЫМ

Всё хорошо!

Делали неоднократно, но работает не долго- от5 до 20 тыс.км, при том на несправном может ошибку не выдавать(просто выростает расход топлива ).

А чё диагноза кажет?, разрежение Х.Х.?

Ошибку(и) в студию.

как катушки не звони - на практике пока другую не поставишь толку не будет...

Хорошо, когда эта катушка есть под руками.

Программа работает в режиме DEMO версии в течении 20 дней. Для дальнейщей работы необходим код активации. Да необходимо удалить всё, что касается предыдущих версии программы. B)

Датчик коленвала в норме, сигнал снего на модуле зажигания читается не на входящей ножке , а на земельной. Отцифрованный сигнал тоже не понятен. Думаю, что надо заменить модуль и посмотреть(предыдущий не очень "корректно" был установлен )

Вот оно и всё мнение

Прошу прощения за неудобсва, следующий кадр- скрин. Добавлю, что при включении зажигания безонасос работает. Управлящего сигнала на форсунки нет.

Цепь ЭБУ-модуль зажигания.