blaq

В общем, не хотите грех на душу брать :) Уговорили, куплю новый.

А чеб не пошить, если в них и проц есть и флеш ?

Я энтузиаст-любитель, поэтому опыт у меня строго в рамках своих машин. DME на безкат шил, было дело. Судя по сарказму, ASC 5.7 по шине не шьется? Ну и, наверное, не по шине тоже...

Хорош глумиться! :)

Может Reflash блока поможет?

Извиняюсь, указал. А по моей проблеме не подскажете?

Добрый день! Помогите советом! Сдох блок. Все как у всех - алюминиевые проводники от клемм к керамической плате. Восстановил.Хватило на сутки. Потом вроде получше. Но где-то что-то убил в процессе сборов-разборов-паек и теперь висит ошибка правого переднего входного клапана. Точнее не висит постоянно, а появляется через несколько секунд движения. Я так полагаю, когда блок прогоняет самодиагностику всех элементов. Почитал форум. Флешу хана? В мусорку или можно что-то сделать? Есть Инпа, прогман 32 и Дис на виртуалке.

Мне тоже интересно насчет флешки и яркого света:) Я как раз доигрался до ошибки по клапану. В мусорку? Народ пишет что чинит такое. Мож ему рекодинг надо сделать? Есть инпа с прогманом и дис.

Кто знает\помнит теорию, как расчитать катушку, если ее радиус нужно в несколько раз уменьшить относительно родной на замке? Допустим, условия задачи. r1-радиус родной катушки. r2-радиус самодельной. Индуктивности у обоих катушек должны быть равными. Число витков у родной и самодельной катушек N1 и N2 соответственно. N1=75. Как рассчитать число витков самодельной катушки N2, если ее радиус r2=r1/4 ?

наличие ключа определяется блоком EWS через считывание чипа. В замке контакта нет.

Запитан...

Проверил. С замка уходит 2 "+". На обоих при автозапуске + присутствует.

Есть мысль что могут быть подключены не все + на замке зажигания. Проверю.

Имеем BMW e39 11/99. Установлен starline B9 + Альтоника Reef B-RT K,P-line модуль. Обходчик иммо самодельный. Коммутирую свою рамку вместо родной через реле. Не могу понять в чем проблема. Не всегда срабатывает автозапуск. Пока было тепло проблем не было. Сейчас через раз. То есть после простоя может не завестись, перебрав все попытки. А может завестиcь с первой. Включает зажигание, все аксессуары. Попытки крутануть стартер нет. Потом также выключает и ждет следующей попытки. Потом пишет SP. При этом загораются стопы. Они к сигнализации никак не подключены и кнопка под педалью тоже. Это заставляет задуматься о том, что не дает завести логика машины а не сигналки. Обходчик проверил, перемотал заново. Вроде все ок. Может кто сталкивался? При каких условиях логика BMW зажигает стопы при попытке завести двигатель? Похоже дело не в опознавании ключа. Взял ключ, обмотал фольгой чип. Ключ заводить перестал. Но стопы при попытке завести таким ключем не загораются. Есть мысли? Когда машина удачно заводится дистанционно, то не всегда с первой попытки, иногда только со второй. Сканер выдает ошибку распознавания ключа. То есть первый раз ключ не распознается. Возможно, не происходит "накачка", не успевает навести достаточно питания на чип в обходчике. Там намотано 27 витков. Кто знает сколько в родной катушке? В ТИСе написано, что 75, но речь о EWS2. У меня EWS3, не знаю отличаются ли катушки. Допустим, родная катушка тоже на 75 витков. Как посчитать сколько витков мотать свою? Моя намотана прямо на чип ключа, то есть радиус гораздо меньше родной. Можно ли коммутировать катушки через реле? Где-то читал, что их необходимо включать параллельно. Я включаю вместо.