Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
35 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные tedin
-
-
Всем спасибо !
Проблема нашла свое решение
И так-же хочу поблагодарить danis11 за помощь в решении проблемы, и низкий поклон Вам danis11 шлет теперь уже счастливый обладатель Пассата
-
Да будет он работать в вашем колхозе :ieu:
Очень часто знания и опыт человека не зависит от того живет он в колхозе или мегаполисе
-
Купи эмуль и поставь,я думаю,в Вашем селе (не ирония) это самый гуманный и действенный способ избавить от дальнейших проблем владельца данной коляски,возраст которой приближается уже к возрасту Вселенной.Тема похищения данного авто не актуальна,мужику надо просто ездить без лишнего гемора.В инете куча предложений эмуляторов,установка плевая,эффект-стопроцентный.
Да эмулятор поставить не вопрос ,вопрос будет ли работать просто у меня такого у рук не было еще
-
моторник BOSCH 0 261 204 805 8D0 907 558 EИзвините сейчас добавлю
Стояла ММ4 03616 14h51 19/03/1998 2 V12 AB 4 0905 194 0090
и он взял VDO 110.208.834/002
VW 3B0 919 860 AX
И как это по диагнозе можно сделать ?
-
Извините сейчас добавлю
Стояла ММ4 03616 14h51 19/03/1998 2 V12 AB 4 0905 194 0090
и он взял VDO 110.208.834/002
VW 3B0 919 860 AX
И как это по диагнозе можно сделать ?
-
Проблема в следующем Сдохла (вздулась) микросхема в панели приборов и иммо стал отрубать движок(приборка магнетти марелли) хозяин взял другую приборку но другого производителя и понятно что ситуация не изменилась (приборка внутри совсем другая) Скачал дамп с моторника (может если епром почистить как у наших) будет заводиться?
Поможет ли в данной ситуации эмулятор ИММО?
Подскажите в каком направлении двигаться (с иммо ваг я еще не сталкивался,только на нашемарках)
-
нет просто моторы туда сюда несколько раз;;
нет поменян
не в нём реакция есть просто не работают замки,НА СТАРОМ БЛОКЕ на солдатика нажмёшь ни какой реакции на новом они хоть отрабатывают
Когда мотор туды-сюды несколько раз,Это концевик в водительской двери обычно косячит,на Приорах лечится заменой замка целиком, и в вашем случае скорее всего то-же самое
-
на данный момент выяснилось следующее... Хозяин отзвонился и говорит, что в другом сервисе обнаружили скачки напряжения с генератора.... напряжение скачет все время от 13,2 до 14,8 вольт и при отключенном генераторе, машина ведет себя нормально... Сейчас занимается ремонтом генератора, но причина скорее всего была в этом.
Была подобная проблема на Тойоте Харриер ,при отключенном генераторе мотор работал нормально, а при подключении генератора ,его прямо на глазах колбасить начинало.Замена генератора ничего не дала.Проблема оказалась в отсутствии массы на ЭБУ.Прикрутил провод к массе и врезал прямо в провод массы на эбу.Проблема исчезла
-
катушка зажигания.
коммутатор надо оригинальный, HUGO не работает.
Трамблер Заменен (хозяин принес говорит с рабочей машины снят был (хрен знает как работала)) Эбу тоже подменял ,правда в нем АКПП но цепи зажигания одни и те-же
Да и форма осцилки что я в посту выше прикрепил говорит о неправильном сигнале IGt что-то с ним происходит
-
Согласен полностью !Машинка старая..
Осцик на все датчики и ИМ постепенно..
И ловить момент.. )
а потом анализировать.
-
Питание может и ни при чем ,но посмотреть охота что с ним творится в момент трабла, ведь ЭБУ глюк (возможно) ловит откуда-то и я сомневаюсь что это сам эбу,ведь другой подставляли думаю надо сначала причину возникновения трабла обнаружить и уже от этого плясать
-
Ну ведь можно осцил по питанию Главного реле включить имеется в виду силовой выход реле. глянуть как и что в момент расколбаса
-
Infiniti FX50 2008 VK50, не проходит обучение заслонок после их чистки, раскачка оборотов 1500 - 2000.
На машине неисправен подруливающий моторчик на задней балке, на щитке светятся индикаторы RAS, "ESP off" и "пьяная дорога", ну и, соответственно, куча связанных с этим ошибок по блокам, но в моторе по ошибкам всё чисто. Манипуляции с ДМРВ, заслонками и прочим, с целью "уронить" обороты для "помощи" обучению ни к чему не приводят, естественно условия по температуре, отсутствию нагрузки и т.п. - соблюдены.
Могут-ли проблемы с подруливающей задницей приводить к такой "заднице" по обучению заслонок или всё-же что-то не так со впуском или мотором.
Попробуйте сбросить обороты перекрывая ВОЗДУХ
-
Ну раз так? Осцил есть это уже хорошо ! надо для начала выяснить причину расколбаса
Подключить осцил на датчики кв и дрв и желательно одключиться еще к системе зажигания (а у вас дис или индивидуальные) и если вы говорите что может и на месте так случиться то прямо на месте можно попробовать ситуацию воспроизвести с обязательной записью осликом до момента проявления трабла и потом смотреть что пропадает особенно зажигание интересует .ведь если по вашеу комп уходит в завис то вероятнее всего причина в ВВ части зажигания(помеха сильная ) как на волгах с Микасом 7 наконечник робьет и комп своей жизнью жить начинает
Еще с УАЗ Микас 10\3 случай был Машина непроизвольно глохла независимо от того едет или стоит ошибок нет Я неделю его долбил уже думал все не вылечу В последний день подключил к сканеру завел авто все чисто ошибок нет работает отлично ну смотрю тупо на эеран сканера и машина вдруг заглоха .но краем глаза успел заметить что-то не то на экране
завжу опять авто но теперь уже запись параметров включаю и машина опять(на радость мне глохнет)
Просматриваю запись и охренел !!! В момент заглохания ( а машина стояла в гараже и работала на ХХ) скорость вдруг подскочила до 220 км\ч и в тот же момент мотор заглох
замена датчика и разьема датчика роблему кстранило (а машина Скорой была) каждый день в ходу ) и больше не обращались
Я просто привел ример как ДС может влиять на работу инжекторного движка
-
Забыл добавить авто с ЭлектродросселемПришло данное авто после замены двигателя.Обороты ХХ раскачивались до 2500 об и даже в движении зто ощущалось Пробовал адаптировать дроссель с помощью Лаунча, Мотор-Тестера (НТСсовского) а также при помощи педали но ни чего не вышло,обороты ХХ большие.А чем вообще обороты ХХ регулируются ? ВОЗДУХОМ добавочным !!!
Снял нахрен крышку фильтра воздушного ,завел движок и ладонью стал перекрывать воздух и обороты начали падать и так до заглохания довел авто ,а когда завел осле заглохания обороты ХХ в норму встали и плавать перестали
Как-то по колхозному но все получилось (Авто олтора месяца назад делал - полет нормальный)
-
Пришло данное авто после замены двигателя.Обороты ХХ раскачивались до 2500 об и даже в движении зто ощущалось Пробовал адаптировать дроссель с помощью Лаунча, Мотор-Тестера (НТСсовского) а также при помощи педали но ни чего не вышло,обороты ХХ большие.А чем вообще обороты ХХ регулируются ? ВОЗДУХОМ добавочным !!!
Снял нахрен крышку фильтра воздушного ,завел движок и ладонью стал перекрывать воздух и обороты начали падать и так до заглохания довел авто ,а когда завел осле заглохания обороты ХХ в норму встали и плавать перестали
Как-то по колхозному но все получилось (Авто олтора месяца назад делал - полет нормальный)
-
Спроси у хозяина,была ли машина в аварии (интересует переднее левое крыло) там жгут проходит и после аварии обычно он страдает а еще если плохо соединят или плохо замотают там вовсю окисел рогрессирует.Уже раз семь с подобным олтергейстом сталкивался
-
-
Как я адаптировал подобный дроссель на Финике VQ 35 подобные идут с двигателями QG 13-18.
Включаеш зажигание и выставляем сдвиганием ДПДЗ напряжение TPS 0.5v процент положения открытия дросселя у меня при этом был 15% выключаем ждем 5-6 сек можно и больше и включаем не заводя Процент открытия стал 4.5% Опять выключаем ждем и снова включаем процент дросселя при этом у нас уже 0% для закрепления результата опять выключаем и включаем зажигание и заводим мотор ВСЕ он начал работать как надо Кстати напряжение можно и без сканера выставить ,обычным цифровым вольтметром и все ОК
Удачного проведения процедуры
Это для тросового дросселя с двумя фишками по 3 пина
-
Катушки зажигания проверить очень просто если есть осциллограф автомобильный и желательно с возможностью сохранения записанного сигнала ,да и ИКЗ тоже так проверяю ,результат увидеть косяк катушки 100 %
Я себе для этих целей Диамаг 2 приобрел ,очень хороший осциллограф да еще с возможностью проведения скриптов Шульгина
-
посмотри массовые провода на ЭБУ У меня такое с Короллой было .Зажигание включаешь и искра сразу бить начинает я тоже эбу забраковал поначалу а когда тчательно стал разбираться то массовые провода 30 ОМ на землю показали .восстановил массу и все заработало как надо
Отключение иммо на китайских авто
в Продажа эксклюзивных прошивок Paulus&Dik!
Опубликовано · Изменено пользователем tedin
добавление информации
Сегодня заказал прошивку на Лифан х50 ,откл иммо и Е-2,через час после заказа прошивку получил ,уже залил и Лифанчик ожил, спасибо DIKу и всей команде,рекомендую к сотрудничеству ,А как обладатель авто счастлив был
блок был МЕ 7 8 8
Молодцы