Link-00

"Полностью поддерживаю!!! В первый день регистрации можно повежливей быть! "

 

Прошу прощения, никого не хотел обидеть! Просто для меня давать "баунумер"(первые шесть ЦИФР ВИНа), а лучше ВИН целиком так же естественно, как дышать... Поскольку в недавнем прошлом я - "кадровый мерседесовский" диагност, то мерсов через меня "прошло" тысячи... И я искренне думал, что могу быть полезен юзерам этого форума не менее(как минимум!), чем они мне... НО если считаете, что я тут "не ко двору" то....

Так бы и спросил vin, просто, без лишнего фарса. И эксдилерством Нас не удивишь.

Товарищи давайте будем более вежливее к коллегам.

Всё таки интересно почему моторник при этом на связь не выходил?

еще немного больше информации по машине бы.двигатель какой 111 112 или 271 272 ?? разная проблема и решение разное ,скажите тип двс или вин код машины и гарантировано помогу

 

то что выше советуют действительно для 111 112 двигателей

Что именно "выше" вы имели в ввиду. Вообще мне кажется машина уже починена, только нам об этом ничего не сказали, а зачем пусть остальные сами мучаются и клоны темы создают? На этом форуме так часто делают, надо меняться товарищи коллеги.

На датчик К/В полей водой в момент незапуска.Проверь.

Возможно, но куда связь с блоком прячется, я думаю надо питание на ЭБУ проверять и его попробовать охладить, не водой конечно :uguaga:

А фактические параметры смотрел, видно изменения положения руля? А адаптироваться он должен автоматически нужно

проехать змейкой, но мне кажется дело не адаптации.

Здравствуйте! Нужна помощь в адаптации роботизированной коробки передачь Ford Fusion 1.4 FXJA 2005г.в.

Мои сканеры ( KTS 540 и Sun ) этого к сожалению не хотят этого делать.

Мною было замечено что на некоторых моделях ( Micra 2003, Primera P11 2002 ) по диагностике ( сканеры: KTS540 и Sun solus ) напряжение при отключении датчиков О2 составляет 0.28 В, это нормально или нет?

056-это 0,056в или 0,56в? давление топлива? состояние выпускной системы(подпор)?

0,056в .давление в системе3,8 барр. а на счет подпора я не понял? что это?

Думаю имелось в виду большое сопротивление выпускного коллектора. А что газоанализатор

в этот момент показывает?

Как на счёт ДПЗД? Может с него разъём скинуть.

Если не хочет работать 2 цилиндр и напр падает то в цилиндре скорее всего нет сжатия(компрессии).Если есть возможность то нужно посмотреть мотортестером разряжение.Как понять(почистил винсом и все нормально зарботало) 40-50 сек?Если точно с форсунками и искрой все в порядке то только подвисание клапанов.

А если DISовские каналы местами поменять:1-4 с 2-3 (вторичку и первичку).

Свечи и провода местами меняли, второй с третьим к примеру; пробой в крышке распределителя, отключать форсунки

и смотреть на изменения в вторичке.

Хорошо-бы газоанализ увидеть

Показания датчика кислорода мультиметром а лучше осцилографом проверяли? Лаунч коварный прибор.

Лямбда кстати точно от этого мотора 4a-fe две модификации обычный и lean-bearn( обеднённая

смесь).

компресия 9 атм

Не фонтан. Как ведёт при плавном нажатии на педаль газа?

Какой коэффициент коррекции смеси?

Прежде чем сюда писать я облазил всю машину ни где нет потенциометра, как на Нексии например,

нет и в схемах. Есть мысль и кое какая информация, что регулировка производится програмно

через сканер Autoace например.

Хотелось бы уточнить это.

Привет парни -- была такая фигня - короче это накрылся

Блок управления Изитроник а точнее износились щетки эл двигателя управляющего сцеплением - лечится легко -- меняеш щетки в блоке и стираеш ошибки - машина заведется но невздумайте на работающем двигателе включать передачи ну а далее если нет tech 2 к официалам нужно прописать точку схватывания сцепления

Ошибки стирал смотрел опкомом .И еще надо проверить лягушку тормоза - если не работает то будет гореть F

Для этой опирации нужно коробку снимать?

Здравствуйте. Такая проблемка Matis 0.8 2002г.в без датчика кислорода как

отрегулировать СО?

Неплохо бы напряжение вторички и первички посмотреть, неисправность только на скорости проявляется то есть остановился и мотор хорошо работает?

На радиаторе датчиков ни каких нет? Схемам то с натяжкой можно верить.

Если здесь всё нормально то можно попробовать поиграть переменным резистором

от 50 до 1000 вместо датчика температуры двигателя и ещё можно проверить цепь управления реле, может провод где подгнил.

Данные полнее нужно давать, если хочешь чтоб тебе помогли.

Я думаю если хочешь серьёзно заниматься диагностикой нужно поездить на курсы,

там дадут базовые знания устройства автомобилей, методики проверки компонентов,

наглядно покажут как пользоваться оборудованием. Но эти учебные центры, как правило

тесно сотрудничают с продавцами оборудования, а они в свою очередь продают

не то что нам надо, а то что им выгодней!!!

Три года назад я был примерно в твоём положении komok, знания вроде есть, но не

фундаментальные в голове каша, курсы мне тогда действительно помогли. Я учился

здесь если интересно http://www.edu-pro.ru/contacts.shtm

По оборудованию нужно иметь: Сканер, четырёх компонентный газоанализатор,

набор для измерения давления, компрессометр, мотор-тестер, мультиметр и естественно

базы данных по ремонту например autodata, tolerancedata и тому подобные.

У меня Мотодок 3 в полной комплектации не пользуюсь только токовыми клещами (не разобрался

ещё) к нему ещё щупы понадобятся можно и булавками обойтись но хотя-бы один BOSCHевский

зажим-прокалыватель иметь не плохо.

По сканеру парк у меня тоже разнообразный сканеры SUN solys и Brain Bee (продается)

хочу ещё KTS 540 взять и что нибудь чисто по Азии Carman либо что нибудь ещё, есть ещё

VAG-com очень удобный прибор по этой группе.

Я думаю нужно определиться какой парк предстоит обслуживать Азия, Европа, Америка,

по годам выпуска тоже важно к примеру Азия до 2000-2001 года довольно своеобразна

в диагностике (вывод параметров есть не на многих автомобилях).

По мотор-тестерам: я пользуюсь Мотодоком думаю что довольно достойный прибор.

P.S. лично мне знаменитый Лаунч не нравится довольно кривой прибор (несуществующие

коды кривые параметры).

И ещё самое главное не слушать продавцов оборудования они не имеют понятия что продают.

А мне и обычной контрольки достаточно, смотрю чтоб частота

мерцания диода менялась в такт увеличению(уменьшению)

числа оборотов.

Не ясно мне зачем здесь осцилограф использовать.

Я думаю стоит попробовать отсоединить фишку от РХХ, на холостом ходу, чтобы он не принимал участия в регулировке

и посмотреть что из этого выйдет.

Ещё мысли: Проверить нет ли где подсоса может даже через РХХ сосать, какая смесь вообще, как L-зонд живет и

что с корекцией по нему.