dimdav

Тогда скорее CarmanScan. В G-scan не очень хорошо сделано.

Почему с новой читалкой? Китайцы её отдельно продают, и Viktor отдельно продавать будет. По-большому счету она нужна только для операций с Immo VAG пятого поколения. Остальное работает и обновляется без неё.

По какой год берет машины?

Имею ММС, почти все модули,ни разу не подвел,работает как часы,кнопкой "анлок", пользовался как завалил лансер10, эку флешером,больше не рискую

Можно не скромный вопрос?

Сколько кальков для Iprog не перепробовал, моточасов и миль(если есть) никогда нет для таких дампов. Приходится руками поправлять.

Редактирования часов и миль нет потому что принцип такой или программа не позволяет?

Если Вы работаете в дилерском центре Kia, может есть возможность открыть GDS и посмотреть, например расшифровку ошибки Immobilizer transponder error в блоке иммо.

На kiatechinfo в подробностях к этой ошибке указано сколько бит передается в ключ. Может, если поискать, можно еще чего-нибудь найти.

Вы файлы из личной папки качали? Читать пробовали?

Обновлять через Iprog с подключенным мотоадаптером и перемычкой(на фото в папке обновлений). Выбрать скрипт как написано, открыть прошивку и вперед.

Пробег читался, но не писался. Пришлось делать руками. FULL не вычитал, потому что на рабочем компе скрипт обновлен не был. То что надо читать и отсылать, знаю.

Сегодня не сделал VDO NEC Priora 2012. Расположение EEPROM на плате другое. Фото, FLASH и прочих подробностей, к сожалению нет. Думаю еще попадется.

Скачал, спасибо.

И все же нет в документации этой панели (Elantra XD TagAZ).

Спасибо за скрипт. Уже сделал Accent (LC) и Ceed (ED). Сегодня пришла Elantra (XD) Тагаз у вас не оказалось схемы подключения не оказалось. Пришлось воспользоваться другой документацией, чтобы не разбирать и прозванивать. Добавьте, если есть возможность.

Человек про моторный и говорит.

http://old.quantexlab.ru/communication/blog/index.php?page=post&blog=OalikO&id=53

Ничего не понял... Или Вы со сканером не можете разобраться или авто раздербанено...?

В любом случае надо было начинать тему с того куда Вы тыкаете в сканере и что с авто случилось.

Для процедуры требуется выключить зажигание.

После того как Вы увидите текущий статус иммо и введете пин, сканер напишет, что нужно нажать кнопку SSB в течении 5 секунд. Больше ничего не надо. После такого нажатия сканер перейдет к прописке следующего ключа.

Писать в личку кому?

Да Паша красавчик, заказывал у него несколько раз прошивки на SIM28-29,фф2 дв1,6,клиенты прыгали до потолка,динамика лучше чем на 1,8сток,динамика не терялась при вкл кондее,расход упал 1,5л,короче только плюсы,так держать

Отключи MAF и посмотри как,будет работать двигатель,по крайней мере определишься исправен ли маф,заглуши егр

ЭБУ развалился ,частая проблемма,что с иммо

Давление топлива,не забит ли фыхлоп

Судя по всему фарсы не вдугу

Сколько показывает давление,работа турбины,

Залей стандартную прошивку такую же как на шильдике блока,при вкл зажигания чек должен зажется,бенз отработать,значит сделал все правельно,в еепром не лезь,начинай заводить,если не заводится смотри чего нет,может ЭБУ просто умер по перефирии,у меня был такой случай,VS страдает болячкой

Дождаться пока спиралька замаргает заполнение 100%,и сделать процедуру замены ТЕЧ2,скандок

А что асцылы по ДКоленв говорят,может водичка в раземе

Да индуктивный