Адылбек

Да

Делал LX450 в 570-м кузове. Язаки 25, считал обычным калькулятором.

Народ поделитесь дампиком на Mitsubishi FTO. Номер щитка MR148766.

Машина продалась сегодня с изолентой на светодиоде. Будет следующая такая, поэкспериментирую.

Здравствуйте всем. Нужна помощь. 4runner 10-го года сегодня мозг вынес. Приехал на омоложение, омолодил, перестал тухнуть maint reqd и не тушится стандартной процедурой. Алгоритм вроде простой ядзаковский, миллион подобных переделал. Поставил обратно старую прошивку, maint обнуляется как и положено в положении TRIP A. Залил меньший пробег, опять горит maint и не обнуляется. Доска под номером 83800-35J60.

Вот что было4runner 2010 sr5 35j60-c.rar

Вот после обнуления maint reqd maint req reset.rar

Вот откорректированный пробег 9980.rar

Блин где косяк?

Пробовал, скачивал мануалы, все в них есть, кроме щитка

Никто не поделится распиновкой. Щиток оптитрон, четыре разъема, 83800-33193, кажись 99 г. Хочу воткнуть на европейку.

А если внешне подать 5в?

Сигнал аналоговый. В руле, на каждую кнопку свой резистор.

Ну была возможность прокатиться по трассе, расход получился 5,3л на сотню. думаю опасения ложные. Всем спасибо.

Сам катаюсь на Матриксе с таким же мотором на автомате. Пробег около 150000км. Кармнсканом посмотрел у себя: воздух 1,6 г/с, впрыск 2 ms, УОЗ 18 град. при 680 об/мин на прогретом двигателе. "Кушает" авто около 8 литров на сотню в смешаном цикле. Долгий запуск присутствовал как взял машину. Забил-главное запускается. А по трясучке-выявил два момента-очень привередлива к бензину (от плохого трясётся) и опоры двигателя "устают". Если ещё какие параметры нужны-пиши, посмотрю.

Спасибо, сегодня вечером посмотрю и сохраню всю дату. Если возникнут вопросы расчитываю на вашу помощь.

мотор так и должен заводится топ. насос вкл при прокрутки стартера.можете сделать не большое вкл стартера и сразу откл услышите как работает насос а потом как давление подымется отять на старт,но это в основном зимний старт в морозы т.к в топливной системе нет давления топлива.можете поставить топливный аккумулятор топлива от фольсвагена 1986года ,но это чревато если (форсунки текут). и тогда давление в системе будет постоянно.

Так в том то и дело, что хоть на первой попытке, хоть на второй, следующей немедленно после первой, время кручения стартера одинаково

Год назад прикупил жене в ЮэСэЙ сей авто. С самого начала проблемки были такие: когда заводишь, стартером надо крутить 1,5-2 секунды, причем хоть при -20, хоть +30, хоть на горячую, хоть на холодную. И вторая проблемка на ХХ мондраж при включенной передаче (коробка-АКПП). Ну как всегда на себя времени нет, а жену тем более, ездила так. Недавно стала жаловаться, что хуже тянет и расход с 10 поднялся до 13 л/100км. Я сел, покатался, и в правду тянет хуже. Выделил выходной в ущерб охоте, почистил дроссель, поменял свечи.Компрессию не мерял, но масло не жрет вообще. Свечи светловатые, следовательно, бедная смесь. Снял MAF, он чистый. Подключил ЛАУНЧ, на ХХ, на парковке волюметр показывает 1,62 г/сек, время открытия форсунок 1,68. В мануалах на этот движок про волюметр написано,в норме от 1 до 3 г/сек на холостых, но что то мне подсказывает, что это слишком большой интервал. Вопрос к знатокам этого ДВСа: при оборотах 680 об/мин засасывает 1,62 г воздуха, это нормально? что может быть причиной схватывания двигателя только на 2-й секунде? как-то это может быть связано между собой?

Была такая ошибка на LXсе. Появилась, по моим соображениям, после продолжительной езды по асфальту с включенной блокировкой (сам факт езды был). Стер, больше не появлялась.

Lexus ES300, 2002 года, USA

ES300_02_8380033610ml.rar

Все получилось. Монитор и клима поставил от TLC100. Магнитофон от LX470 2007 года.

Мафон и моник подойдет, правда разъемы у моников разные

Гейтвей и клима, думаю что нет

ищи родное...

Моник подходит полностью, разница только массовая перемычка на новом лишняя нужна. Клима, в принципе, тоже должна подойти, только в старом управление релюхой и компрессором идет через ЭБУ, а в 2006 напрямую с климы. А вот с Гейтвеем я пока в глубоких раздумьях.

Вот держи

mazda_3_2004_ml.rar

Тоже, что бы не создавать новую тему, пишу здесь. LX470 2004г американец разграбили по дороге. Украли с панели все целиком: монитор, климу, магнитофон и Gateway ECU. Причем все обрезали вместе с разъемными. Клиент нашел это все и фрагмент проводки от машины 2006 года, тоже американца. Начал сравнивать схемы, выяснилось, что клима имеет отличия и по шинам есть отличия, следовательно Gateway блоки разные. Как думаете, получится ли согласовать это все с машиной?

Спасибо, на днях должна заехать, посмотрим.

Доброе всем время суток. Кто сталкивался с этим авто, подскажите, что внутри и есть ли какие то трудности при смотке?

Надо тестером звонить, в какой цепи стоит, какая нагрузка на него и ставить аналог

А что в машине не работает?

с ABS на трехлитровом

Была у меня такая надпись. Но потом в бардачке нашли диск, на нем фломастером бало написано NAVI. Вставили, секунд через 20 все заработало

все заработало, сделал калибровку. Всем спасибо

А калибровку чем делал?

лаунчем и весами