Делал такую, работает до сихпор. Вот описание как делать, может пригодится, детали все новые ставил.
Для начала заменитенеисправные детали преобразователя напряжения, а именно IRF3710, предохранитель6,5А( стоит между серым разъёмом и дросселем). Проверьте (при хорошем освещениис применением лупы) пайки ВСЕХ элементов вокруг TL2843 и резисторы наотсутствие трещин. Далее тыкаем щупом осцилографа на затвор 3710, либо вывод №62843 и подаём питание +12В на заменённый предохранитель, 0-на общий провод. Приисправной 2843, в момент включения, должны наблюдать прямоугольные импульсыправильной формы, амплитудой около 5В. При отсутствии импульсов, наличиикаких-либо искажений формы, всплесков и выбросов, затухающих колебаний и т.д.-замените 2843. Если имеете лабораторный источник питания с плавной регулировкойтока, то при плавном увеличении тока от 0, можно поймать момент генерации. Приэтом напряжение будет несколько ниже 12В, а картинка на экране осцилографабудет дышать... Не пугайтесь, при этом панель светиться не будет! Далее, неодевая крышек на панель, подключаем( на автомобиле) серый разъём и если всёнормально-наблюдаем свечение ожившей панели. При помощи пальца контролируемтемпературу нагрева транзистора и 2843. Если палец можно держать( минут 30 присветящейся панели), то запускаем двигатель и продолжаем щупать. Температуранесколько поднимется, но чувства сильного жжения быть не должно. Если всё ОК -собираем панель и устанавливаем на место. Если же нагрев транзистора таков, чтообжигает пальцы и пышет жаром - отпаиваем одну сторону индикатора( там гдеменьше ног) приподнимаем и проверяем ВСЕ конденсаторы и диоды. При отсутствиидохлых - перематываем трансформатор. Разбирать транс не советую- можно чё-нитьсломать безвозвратно. Достаточно снять защитную плёнку и размотать черезимеющиеся зазоры между каркасом и сердечником. Намотка больших проблем вызватьне должна... Удачи!!!
p.s. транзистор можно установить на радиатор вне платы, а на 2843 можноприклеить термопроводным герметиком(типа "эластосила") кусочекдюраля- не повредит.
Смысл ремонта панели попунктам.
1. Панель с машины снимается легчайшим образом.
2. Отпаять ножки люмин.дисплея с той стороны, где их менее всего (6 или 7вроде). Для этого надо отсос и нормальный паяльник. Отпаяли, подняли аккуратноотпаянную сторону дисплея вверх
3. Отпаиваем и выбрасываем все 12 резисторов SMD 1206 на 1 Ом, ШИМ (стоитTL2843B, я поставил UC2843BD), IRF3710S, предохранитель на 6.5 А. Можно долгодискутировать на тему стоит ли менять все эти детали, но там работы на час,стоит это все копейки и гарантии увеличиваются.
Покупайте в Чипе Дипе через интернет получится дешевле.
4. Дуем феном на детали в районе выпаянной ШИМ (без фанатизма, а то там всеначнет отваливаться )
5. Пропаиваем с добавлением олова и канифоли и по-человечески резистор SMD1206300 ом слева от ШИМ TL2843 и ниже совсем маленький SMD, который стоитгоризонтально и контачит с кондером SMD (точно под ШИМ). Он у меня на фенепоплыл сразу.
Пропаиваем все, что вызывает сомнения.
6. Запаиваем все новые детали на место. На голове желательно иметь шлем с лупой
Дурдом с припаиванием только лишь IRF 3710S, трудность в разогреве подложки иконтакта с печатной платой..
7. ставим на место сгоревшего предохранитель на 5-7 ампер, подпаиваемпроводками отпаянные выводы дисплея, потому как если не заработает, то отпаиватьвторой раз геморройно.
8. Несем на машину ставим и смотрим.
9. Щупаем пальцем температуру IRF 3710. У меня после 10 минут работы былтеплый.
Если надо будет перематывать трансформатор, есть фото
Проц не дохнет. главное тщательно пропаять и именно обвязкутранзистора-шима-трансформатор
вобщем левую часть панели там основной источник зла, IRF я выносил на радиатореи крепил
накорпус панели. два дня просидел зато знал что клиент не вернется
Недавнопо методике описаной Vitanik восстанавливал такуюпанель. Заменил ШИМ, транзистор и предохранитель.
Пропаялвсю обвязку ШИМ (паяльная паста + фен).