xonda

Эта панель требует к себе аккуратное отношение при разборке и сборки главное не перепутать винты,если панель с дисплеем то слева от него открутив два винта нужно снять плату потянув её к верху а там увидишь 93с46 внутрисхемно делается без проблем.фото разборки панели у меня нет.

Мож кому на будущее надо.

T-Vista Ardeo 1999г.181774км.93с46.дисплей 83800-32010 457300-0020 242.rar

Принесли щиток на корректировку от Nissan Wingroad панель 1B WD901, снял крышку и сижу чешу репу =) Проц видно он на плате, память с другой стороны в ДИПе ноги торчат.... Какая память непонятно (если кто делал подскажите), контрольки есть:

1 - GND

2 - DO

3 - DI

4 - SCK

5 - CS

6 - через резюк подтянута к VCC ....

 

Моторы запаяны на плате, стрелы чет побаиваюсь дернуть =) Там нет подвоха с ними?, а то после мицу кольта чет совсем стрелы дергать нет желания ...

есть с 56 и с66. У тебя должна стоять с56. Если номер панели начинается с букв WE то с66. Сохраняй в двух вариантах.

провода туда иидут . гдето косяк есть. гдето должна стоять ещё коробочка на дистанционное управление с ключа.Вот только где?

Всё разобрался пришлось проводок тянуть до разьёма двери от модуля Ц,З работает как надо.

Управляй замком в водительской двери

Часто встречаеть на Ниссанах водительская дверь тока открываеться,даже провода на закрывание нет в двери

провода туда иидут . гдето косяк есть. гдето должна стоять ещё коробочка на дистанционное управление с ключа.Вот только где?

Прошу помощи. Проблема в закрытии вод. двери. Поставил сигнализацию все двери открываются с брелка и с пульта вод. двери но водит. дверь только открывается а закрыватся не хочет. Вчём косяк. Такая же ерунда была и до установки сигналки.Думаю что было на ключе зажигания упр.дверями . сейчас ключ простой. где находится блочёк дистанционного управления дверями.

держи камри бензин.

чтото не отправилось попробую ещё.камри_100000км._93с46._1997г.rar

Дак какие есть решения проблемы ? сегодня тоже попал !!! дамп или моторы ..... ???

 

моторчики прозваниваються одинаково, дампов кучу перезалил. кто решил проблему , поделитесь ! , хоть упоры ставь .!!!

разьём ты не мог к верх ногами воткнуть? на ранних моделях это запросто проверь.

Датчик температуры там 234.3828 , Нашёл инфу может кому пригодиться, попробую прикрепить.

ESUD_MIKAS.rar

Крик души - наверное так ( мне стыдно людям смотреть в газа , они считают что я произвожу такое авто- крайний понимаете) .

Если вы не связанны с тем заводом , я вполне рад .

************************************************

Теперь эмоции спали и ближе к теме ( можит найдется то что не могу найти ).

Летом - осенью с этой ошибкой у меня была всего одна помирайка - сменил датчик.

В начале зимы начали наростать с этой ошибкой и первая была как раз с термостатом .

Сейчас пошло на спад - одна в неделю примерно ( незнаю можит где в отстое стоят - и на ТО не едут).

Покупали на самом заводе.

-------------------------------------------------

Я вменяемый человек и вполне понимаю что легкое подвоздушивание не должно так себя проявлять -тепловая инерция датчика все таки есть на нагрев и охлаждение . Но я не езжу на помирайке (( слава богу ) я патриот волги ( хотя и имел иномарки )), и потому не могу именно в эксплуотации выяснить что не так.

Могу лишь догадываться что пульсацию температуры ЭБУ воспринимает как неисправность цепи и зажигает лампочку ( а раз зажег это уже аварийная и после сама не гасится ) , и дальше то что сигнал пришедший на 39 ногу и выходящий с 10-й ноги идущий на стрелку уже не соответсвует настоящей температуре уже показатель что там что то не от ума.

Тоже самое происходит и по другим ошибкам связанным с температурным датчиком (обрыв, замыкание - дай бог памяти на скидку 116 и 118 ошибки) . Но почему комп так неправильно реагирует не знаю. Но в мороз уже помирайку в этом состоянии завести просто не удается . Либо теплый бокс или веревка ...

При -10 еще заводится , но начиная от -20 все ....

Вот и как тут быть не знаю.

Повторюсь про то что датчик не резистотивный должен стоять я знаю и проверял и менял на другой исправный - не помогает .

Причем держу спецально проверенный датчик , который действительно рабочий для проверки.

Что немного ухудшает проверку - что не могу погонять систему DSS ( цифровым эмулятором сигналов ) чтоб понять причину . Он не можит с эмулировать работу такого датчика .

Поэтому считаю у. будет легче если на 10.3 вообще отключить аварийное состояние по этому датчику в любых проявлениях. В этой помирайке нельзя ездить в тайгу на охоту - можно там замерзнуть не дай бог .

Это уже не то авто которое творили вояки.

Как писал без проблем сейчас работает 409 мотор . Правдо тоже иногда бывают сюрпризы . Но увы еще долго прийдется биться с 4213 в комплектации евро-3.

И как ?

У меня нет прогера на это чтоб перешить компы , нет карт под это .

И снова здравствуйте.Буханка эта так и ездит с горящим чеком и ис темп 100 нет у меня ни сканера ни сканматика пусть об этом моё начальство думает.Теперь что касается уазика . ничего онём хорошего сказать не могу. только хорошая проходимость и всё,дествительно на нём только за опятами и ездить, тузы его берут потому что его не жалко убивать по лесу, его хватает не надолго он разваливается и через пару лет сгнивает до дыр.Надо машины выпускать не только для тузов но и для народа и для тех кто эти машины ремонтирует.Что касается Приморских тузов да и простых людей они ездят на охоту на японках хайсы, датсуны и т.д. Народ покупает БУ японки с пробегом не менее 100 000км и горя незнает ,тут наше правительство решило пошлины поднять , поддержать отечественного производителя А наши как гнали фуфло так и гонят , какой то мудило придумал этот МИКАС 10.3 у которого чтоб снять ошибку нужен сканер, хотя у японок достаточно снять клемму АКБ и у них две системы диагнностики по сканеру и по лампочке ,воткнул перемычку и все системы моргают .Ау русских даже машины на три буквы называются.Прочитал бы нашу тему представитель УАЗА чтобы он нам ответил. Ваша информация для меня очень полезна, это для меня не последний уаз, хоть и тема ушла в другое русло всё равно спасибо.Если услышит представитель завода пусть скажет своё мнение.

Лично я чего только не пробывал чтоб убить это проявление - видит он все прекрасно. Но если появилась ошибка 115 все комп как в ступоре . Причем мотор легче перегреть с этой ошибкой ( если производитель решил так реализовать защиту от перегрева в помирайкиной комплектации ) , режимы работы мотора такие что наоборот мотор начинает более интенсивно греться на трассе к примеру.

Причем стирание ошибки помогает иногда всего на пару километров - если стоит косячный термостат или вместо термостата вставили шайбу с дыркой . Дальше если после стриания не открыл крышку радиатора не долил тасола и не дал поработать чтоб вышел воздух и не начал подниматься тосол в горловине так чтоб ушли остатки воздуха.

Если стоит дополнительная печка и в ней воздух - то первые 2-5000 гимор обеспечен пока его система сама не выгонит или не прокачаешь так чтоб все вышло. Но это все полумеры. Нет горантии что крестьянин не схватит ошибку опять , так и не доехав до своей деревни.

Увы но система охлаждения у 413 мотора не можит работать без правоцирования этой ошибки .

Система легко подхватывает воздух когда открыт термостат и кратко временно воздушит корпус термостата.

Пример простой после прогрева и открытия термостата , часть тосола выдовило в расширительный бак . Но стоит авто прогнать на скорости и включить все печки на максимум при этом , чтоб температура начала падать - система хватает воздух так как уровень тосола начинает падать , но с расширительного бака не можит закачать так как с трубки на расширительный бачек все стекло и в ней стоит воздух.

Вроде мало воздуха - а этого достаточно чтоб ЭБУ высветил моторчик (ЧЕК) и вогнал в систему в ступор.

************************************

Я не настолько злой и понимаю что конечный пользователь не виноват .

Злит производитель.

Ходовка - это еще семечки .

Сейчас помирайки пошли с 409 мотором . В целом все работать стало сносно . Но дурной мотор начал рвать раздатки на ура . Кузов тяжел для столь динамичного мотора - не выдерживает трансмисия.

Но слезы текут когда откроеш крышку авто с 409 мотором - там просто невозможно ничего ремонтировать - очко расчитанное под дедушкин мотор с трудом вместило новый 409 мотор . На 413 снять генератор было процессом - с 409 это эще та работенка.

Короче морально устаревшее чудовище.

------------------------------------

Как победить топик стартеру это - не знаю .

Наверное купить любую софтинку и тереть самому проявление этой ошибки .

или ставить маршрутник с функцией стирания ошибок иначе горе.

------------------------------------------

Еще до кучи что особенно проявляется в памирайке - моторная коса .

Еще в далеких 80-х все авто производители мира применяют разьемы с позолоченными контактами .

у нас просто облуженные.

Пользователи купив УАЗ считают что поимели крутейший внедорожник и носятся по грязи. этог разьемы окисляются по плохой влагозащищенности и покрытию наконечников и тут вообще иногда просто растрельная статья после такого ездюка лечить ЭТО.

Я с вами полность согласен. Спасибо за инфу,хоть чтото прояснилось.Я работаю в системе энергетики, и наше УМНОЕ начальство приобрело чудо нашего автопрома,оно унас умное,Хотя у нас можно было приобрести для производства японские авто Хайс Делика и т.д и незнали бы горя.Мы разучились ремонтировать русскую технику Приморье ездит на японках, и нам впихивают фуфло руское. Спасибо всем кто откликнулся Тему можно закрывать.

аскан подойдёт но камазы не возьмёт. МТ 10 работать легче. Отсоедини провод от датчика посмотри что показывает прибор, потом замкни провод на массу, прибор должен показать противоположное. если есть сканеры на японки. попробуй через обиди через другие машины.

Провод от датчика отсоединял Т.Е фишку с двумя проводами там датчик типа японского , всё равно прибор показывает неправильно стрелка идёт рывками и такое ощущение что прибор темп. не видит датчика что подсоединённый и неподсоединённый. Замыкать не пробовал. А МТ 10 КАМАЗЫ возмёт, ЕВРО 3.

Купи Сканматик и он тебе перекроет все русские авто и часть забугорных...

Буду напрягать начальство пусть покупает сканер.Нашу фирму начали паковать нашей техникой газы, уаз,камазы, надо чтоб сканер их видел. Посоветуйте какой нибудь сканер. АСКАН-10 подойдёт? Сканматик думаю хорош для дома.

С крышкой бензобака нет ничего общего, случайность. Стрелка температуры ползет - смотреть датчик температуры и его провода (ничего общего с лампочкой неисправности нет). По лампочке - без сканера можно, перемычку поставить и считать по отмыргиванию. А вот без специалиста никак нельзя. Искать автосервис. Больше нечего сказать.

Датчик температуры проверил целый, хотя может быть дрейф, ладно завтра поменяю, неисправность появилась одновременно темп. и лампа неиспрр. связь какая то между ними есть. Диг.колодку нашёл ОБД там всего три провода, плюс, минус и как я понял К или Л линия. По лампочке его не возмёш. Навык в электричестве имею . Работаю автоэлектриком ремонтом японских авто, мне легче в японском джипе разобратся, вот пришлось наше чудо изучать, которое после 12000км. начало ломатся. Машины пришли осенью прошлого года,до этого их вглаза не видел . Подскажите как прочитать ошибку , и какой марки нужен сканер как прочитать Микас 10.3 У нас у ментов 2 таких уазика есть но там Микасс 7 которые можно по лампочке.

Прошу помощи специалистов по оттечественным авто уаз.Пришли на фирму 8 уазиков буханок с одной начались проблемы после 12000км. Загорелась лампа неисправности и стал завышать указ.температуры заводишь холодный двигатель и темп. ползёт до 100 град. По словам водилы началось после утери крышки бензобака . Двиг. умз-4213.10 БУД МИКАС-10.3 Сканера в наличие нет. Без сканера можно что нибудь сделать/?

Н_террано_156234км.1997г.93с46_диз.QD32_ETкансей.rarН_террано_156234км.1997г.93с46_диз.QD32_ETкансей.rar

Привет Уважаемая Конфа.Нуждаюсь в дампе на панель с Nissan Terrano 1997года дизель,праворукий, коробка автомат.Память 93С46 ,проц K294512S400.Надписи на панели K20061, 1W706.В моем дампе одни FFFF. С Праздниками Всех.Удачи.

Держи Н-Террано 1997г. номер незаписал должен подойти.

Машина пришла, так как времени было мало сильно не ковырялся вней,да симптомы те о чём писал koroied . Огромное спасибо кто принял участие . Тему закрываем.

Машина не пришла. Жду её завтра. проверю отпишусь обязательно самому интересно. Сигн. А10 тоже что и А8 есть А9 недавно ставил её на TOYOTA-SPASIO различий между ними не нашёл. Народ везёт их из китая.

Сигнализация такая есть. Старлайн TW-A10 Блокировку дверей подключил к пучку проводов идущих из вод. двери справа внизу около разьёма.Подцепился к дву проводам,вызвонил их контр. лампой . ПРИ открытой вод. двери всё работает с брелка откр. и закрывает.При закрытой только закрывает а открывать приходится с ключа дистанционно.Где я накосячил не пойму.Koroled спасибо завтра придёт машина проверю Подскажите где стоит блок дистанционного упр. дверями .

Подскажите пожалуста, Поставил сигнализацию на Т-СУРФ возникла проблема с открытием дверей На охрану машина ставится двери блокируются всё нормально а при снятии с охраны двери не открываются Машина имеет дистанционное управление Ц.З на ключе заж. две кнопки отк. закр. Апри открытых дверях всё работает есть подозрение что штатное дистанционное управление мешает сигнализации Где находится этот блок хочу отключить его