Maksik

пробуй адаптацию на передаче, чтобы снизить обороты, если моторник исправен то все должно пройти на ура

Витек, с днюхой, здоровья удачи и бабла побольше

двой ник, это когда один пользователь имеет два входа на форум под разными именами

Присоединяюсь к поздравлениям, всего наилучшего :beeer:

ну в таком случае выкладывай свои попытки, а мы уже посмотрим где ошибся

пред справа в багажнике за сабом, или в простой комплектухе над аккумулятором, почти посередине на 30А смотри

правила создания темы смотрю в полном игноре, отдохните от написания постов на недельку тема закрыта

вообще-то данная тема запрещена на нашем форуме к обсуждению в открытую, в личку

а у него случаем при этом level susp inaktiv не высвечивает? было так у меняы на машине пред прогорел, пробником вроде целый, а в движении ошибка, искрил зараза

вообще-то с 1995 года пошел кузов Е39

нагреватель проверяется просто, отсоединяешь кислородник и меряешь сопротивление между однотонными выводами на датчике,опротивление обычно 0.5-1.5 ома

я бы катализатор еще проверил, есть вариант что душится мотор

давление в системе в порядке?

С Днюхой, Вовчик :wod: :beeer:

во, фотки нашел

открывай блок управления, и смотри на микру стоит вертикально ног 8 кажется , маркировку на память не помню, обычно в ней дырка

при этом какие обороты были? если ниже 1500 то скорее всего в блоке управления двигателем сгорел драйвер управления РХХ

включаешь передачу и под нагрузкой адаптируешь, если обороты свыше 1800 адаптация не проходит

Пошел счас специально посмотрел, не тухнут при включении дальнего, тухнут только на америке, у кента американка боролись

Артем, я может и ошибаюсь, конечно, но у меня на е39 европейка не гаснут

Витек, мы же завсегда рады, спать в 4 часа вредно для здоровья

судя по описанию автора машина американка, на европейцах такого нет, там прошивка у америкосов другая, проще наверное найти европейский LCM на разборках и перекодировать, другими манипуляциями с бобром у меня лично не получились

баллон сам травит редко, скорее всего магистраль в местах соединения

любой усилитель имеет сопротивление по выходу, следовательно лишняя нагрузка, ставишь реле и управляешь им с выхода приоритетного аппарата по проводу управления антенной-усилителем

в свое время делали релейную развязку, иначе выходной каскад грется будет