GuestPskov

Ребята помогите!!! Сделать мне так ничего и не смогли, морочат только голову. Уже нервов не хватает. Есть возможность отправить связку блок+иммо+ключ в москву, там друзья, отвезут куда надо, посоветуйте пожалуйста куда обратится и если можно какую-нибудь контактную информацию. Буду признателен. Спасибо заранее.

Спасибо, знаю где это. Первым делом туда и поеду. Юра таки помог! Дал номер человека который может сделать, но цену правда озвучили такую...

Ахренеть! Паять?! Тогда гарантии точно конец придет. Блок там Мотроник М1.5.4, иммо на диагностику не идет, двигатель пишет ошибку 145 "нет ответа от иммо". Я так понял у меня на машине вообще иммобилайзера не было никогда, в ключе никаких чипов, а этот новый блок с машины на котором был. Поеду к официалам, может чем помогут.

Каким образом? Старый ЭБУ вроде как помер. Считается ли оттуда этот дамп. Извиняюсь, немного путаюсь в понятиях. Дамп, еепром и непосредственно прошивка это все разные вещи?

Не совсем понимаю про какие 5 вольт Вы говорите, на ДМРВ подается же +12 и закоротил я +12, т.е. 1 и 3 провод на разьеме датчика, напряжение аккума должно быть, смотрю по автодате? Да и напряжения на разъеме ЭБУ проверил, везде все как надо, поэтому блок ндумаю не должен сгореть. Ну от греха подальше снял с дмрв фишку вообще. Но вот возникла еще одна проблема. Забил я на ремонт старого ЭБУ и заказал б/у, точно такой же до каждой буквы. Теперь когда я его ставлю и поворачиваю ключ зажигания чек энджин начинает часто моргать и машина не заводится, хотя вроде и схватывает чуток. Когда -то читал, что это иммобилайзер может так срабатывать. Подскажите, что теперь делать. Смогу я своими силами как-нибудь его отключить чтоли? Выручайте, люди добрые.

На разьеме мерил и питание и сопротивление все в норме. А вот вскрыв блок обнаружил таки перегоревшую дорожку!!! Надеюсь это она. Всем спасибо! Запаяю отпишусь помогло или нет.

С питанием все в порядке. Есть везде где должно быть.

предохранители все которые рядом с блоком все целы, один оплавлен, но жив. в автодате нашел где должно быть питание на каких ногах, пойду проверять. спасибо

Люди добрые, спасите! Случайно закоротил + и - провод друг с другом на ДМРВ, не спрашивайте как, после чего машина перестала заводится, а еще перестал гореть чек на приборке и не выходит на диагностику двигатель через опель сканер, хотя все остальные вкладки работают (коробка, подушки). Просто не знаю уже что и делать. Дайте совет где копать?! Или пора мне за новыми-старыми мозгами топать?

Почитал про autoscanner, вещица интересная, многофункциональная. Цены правда как-то не совсем небольшие 7,10,11т.р. или я не там смотрю? Как мне пока считать ошибки без него и блинк-кодов, интересует тупо причина чек-энжина?

Скажите пожалуйста, на машинке Опель Омега 2,0 X20SE 97г.в. проблемы с диагностикой через блинк коды, т.е. не загорается и не моргает чек на приборной доске, но на борт. компе чек горит. Хочу проверить через софт. Соответственно вопрос: смогу ли я считать ошибки программой autoscanner opel или opel diagnostic tech 2 (выложенной выше), подключив к-линию к 7(G) выводу 10-ти пиновой диаг.колодки? Или мож переходники нужны какие? Интересует именно эта модель, универсальность не нужна, т.к. делаю для себя. Если не трудно дайте пожалуйста сцылочек полезных почитать чтоб. Форум читаю. Проявите пожулуйста терпимость, т.к. это мой первый опель.