Flyman

До 4000 может и не дотянет, а до 3500 было... Нужно анализировать поведение РХХ как меняются его шаги???

А там у него саморезы на корпусе :uguaga:на фото,значит все нутро вытряхивал. Иглы менял командой из мотортестера. А нутро вытряхивал из праздного любопытства, да и штифты, вместо которых сейчас саморезы уж больно легко вылезли... :uauuu: Причиной заклинивания родного РХХ было рассыпание материала магнита ротора. Он сделан из порошкообразного намагниченного материала с клеем видать. Ну в общем от времени он стал хрупкий и начал рассыпаться, то есть деревянная зубочистка оставляет на нем борозду. К сожалению я не сделал снимков. И именно по этому я полез в новый РХХ убедится что его ротор не из гуана :cens: Можно было конечно впихнуть и старые штифты, но мало ли что... поставил саморезы.

Победил. Завыдрюкивалось оно снова. Слава богу заклинило четко и всякие манцы со сбросом ошибок на поведение двигателя не влияли. А творил он следующее: при холодном старте обороты становились около 1500 - 1800 стоят стабильно шаги РХХ - около 80. С прогревом шаги РХХ уменьшаются до 40, но обороты не уменьшаются... Как только лямбда прогревается и в 1-цу взлетает флаг B_LR (регулирование по лямбде) начинается расколбас ХХ. Обороты прыгают от 500 до 2500 ... на 2500 отключается регулирование по лямбде B_LR=0 обороты падают до 500 ... где то на 1000 об/мин B_LR становится в 1цу и процесс повторяется. При этом шаги РХХ меняются от 25 до 36 !!!!! Понятно что на 36 шагах двигло до 2500 не раскрутишь! Значит воздух лезет в двигло мимо нашей воли... Подсос исключается так как если снять гофру с ДМРВ пробовать в нее дуть - слышно легкое шипение через уплотнитель масляного щупа, гофра надувается и воздух почти не уходит. (Распредвал не может остановится так чтобы оба клапана в цилиндре были открыты). Значит всего два варианта: 1. мимо РХХ, 2. мимо дроссельной заслонки. Разбираю ДУ при этом РХХ не снимаю. С заслонкой все в порядке, зазоров не видно, в закрытом состоянии ограничитель четко доходит до регулировочного болта. А вот игла РХХ подозрительно стоит посреди канала. Включаю зажигание через "Мотор Тестер" командую РХХ - "А ну пошагай!" - он тыр - чир - пыр дергается но не движется - ПОПАЛСЯ! Пошел в магазин купил РХХ модификации 03 (пластмассовая игла со шторкой), 04 с металлической - небыло. Собрал, инициализировал, завожу - двигло делает дрын! а через секунду обороты падают, а еще через пару секунд двигло еле крутится, бьется в конвульсиях и глохнет. Повторный пуск - тоже самое. Повторный пуск + подлов оборотов педалькой - завелись! Прогрелась ХХ установились на 800 - шаги РХХ = 80!!! Расчетный воздух 23 кг/ч, ДМРВ - 10,5 кг/ч. Чек молчит. Начинаю мыслить, форма иглы то другая - значит нужный воздух получается при другом количестве шагов! Ша думаю я тебе воздуха через дроссель добавлю, а мозги приберут шаги на РХХ и таким образом сравняется расчетное и измеренное потребление воздуха. Сказано сделано, а вот тут ждала очередная засада от ВАЗа - стальной болт в алюминиевом ДУ залитый краской. Трындец - шлиц элементарно раскололся. Взяться не за что .... Высверливать болт - долго, да и поздно уже..... Но нас так просто не возьмешь !!! А что если поменять иглы??? Элементарно просто!!! Старый РХХ разбирается, новый разбирается и вуаля - две иглы Слева новая 03я, справа старая 02я: А вот такой вид получился у 03го РХХ с иглой от 02го: Все!!! Собрал завел все чики - пики. шаги на ХХ - 45, Расчетный воздух 12 кг/ч, ДМРВ - 10,5 кг/ч. Ежжу радуюсь... Вспоминаю карту диагностики - валяюсь: 1. - заметить ДМРВ, 2. - заменить ДПДЗ, 3. - заменить МОЗГИ!!!! (контроллер) ..... кому???

Докладываю.... мляцкий эффект присутствия (с детства карма такая) как только по серьезному вооружился искать проблему, а она оп-ля и съеб@лась Ну в общем количество шагов РХХ на ХХ стало = 30 и желаемый (расчитанный) расход воздуха QSOL = 9.8 кг/ч Реальный расход болтается = 9.5 - 10 кг/ч За 2 дня езды параметры FRA и TPA не изменились как были позавчера после инициализации FRA = 128, TPA = 1 так и есть. Ради собственного успокоения разобрал ДУ покрутил, тряпочкой потер - чистый он... РХХ тоже... Собрал, завел - все параметры те - же. Так что нет проблемы нет дилеммы. :gpn Подождем до следующего раза... Завтра еду в Крым - 3 дня отдыха и 800 - 900 км пути, там и посмотрим... P/S/ Хрен его знает, но перед тем как ехать в гараж, я протер стекло и по всем колесам постучал... Всем спасибо, если будет продолжение - отпишусь...

Спасибо посмотрю. Эксперименты переносятся на выходные. Комп гад в гараже замерз! Перестал включатся. Сегодня ремонт компа - завтра машины :)

Дак ить я сам и есть... а другие варианты это какие? И почему не прокатят? Понятно что шнивовский 2121-1148300 с другой формой иглы - это просто другой РДВ. Мой 2112-1148300 идут в модификациях 2112-1148300-01, 02, 03, 04 - различаются материалом "иглы" (металл, пластмасса) и наличием защитной шторки на штоке и производителем. Электрические параметры и механические размеры - одинаковые. Какой из них считать родным? Другое дело что они есть нормальные и криводеланные... но это уже другой вопрос :) З.Ы. Все равно спасибо, так как не ровно смотрю в сторону оного....

Спасибо, читал. 1. ДМРВ судя по измерениям выше - живой. 2. Проверял на линейность показаний - претензий нет. Буду сегодня смотреть на плотность закрытия оной. Может через нее воздух мимо РХХ лезет? 3. :) 4. Колодки дрюкал. Следов окислов или грязи не обнаружил... 5. и 6. Фсё сток..... З.Ы. Машин 21083i - декабрь 2002г. вроде как последняя из магикан.... в январе 2003 конвейер поломали...

Стала появляться вот такая фигня.... Параметры: ДМРВ: 1,035в - стоп, 10 - 11 кг/час на ХХ (800-840 об), 28-30 на ХХ (3000 об) да подустал, но линейность есть - жить будет... FRA - 118 TPA - +4 в подтвержденее вышесказанного... Время впрыска на ХХ - TE1 около 1,7мс Лямбда тоже уставшая, переключается явно больше 300 мс, но отклик в обе стороны хороший от 130 до 890 мв. флаг обратной связи по лямбде = ДА ДПДЗ без глюков на ХХ - 0% на педаль реагирует линейно. Смущает только одно - количество шагов РХХ на ХХ = 11 !!!! и желаемый (расчитанный) расход воздуха QSOL = 5 кг/ч !!! Как это? если бы был подсос мимо ДМРВ - так нет ДМРВ показывает 10-11 кг, значит не мимо... Получается что воздух идет мимо РХХ ??? так что ли??? При этом двигло переодически не держит ХХ - скачут от 600 до 3000 тыс. иногда подвисают то на 1000, то на 1500, через какое то время обороты приходят в норму. С отключенным ДМРВ без подгазовки не заводится, дыркает единоразово до 1500 и дохнет. Если пАдловить газюлькой то работает - ХХ нестабильно болтается от 800 до 2000 и вылазеет ошибка 0507 - (высокие обороты ХХ) Какие мысли по этому поводу? Менять все подряд - глупо (точнее дорого), хочется точно определить виновника аналитическим путем, а не методом научного втыка... З.Ы. 97 тыс пробега. Двигло масло не жрет и не кидает. ДУ и РХХ разбирались и мылись 2 тыс. тому назад. Все разы помойки в ДУ гуана не было. РХХ пару раз за всю жизнь действительно подвисал в закрытом состоянии, что всегда устранялось помойкой червяка. Сегодня вечер начнется конечно с осмотра ДУ и его чистоты, но до этого хочется услышать Ваши мысли....