anatolii_guk

не секрет что там на спидометр идет трос :) в общем я на нее уже подключил панель от 2110. вопрос в том есть ли в разъеме от эбу (который под торпедой с проводами питания, чек, тахометра......) выход на спидометр или он есть только в колодках 2113-2115?

все зависит от комплектации жгута и производителя, у кого 5 пин или всего 3пина

С днем варенья! :ber: :ber: :ber:

Производители опять экономят на запчастях в гранте в водительскую дверь опять ставят концевик вместо эл. замка

жучек на предохранителе, то есть контакт то нет

VAG K+CAN вам нужен он вычитает логин

блоки надо прописывать, исли так поставить работать не будут

.Что еще можно посмотреть?

проверить возбуждение на генераторе , питание и массу если все есть то в ремонт

внутри не так много деталей чему ломаться: ротр, статер, диодный мост, реле регулятор

раз игрались на заведеную с АКБ, то скорей всего реле кирдык но судя по тому то вы писали у вас диодный мост не работает

Вскрытие покажет

попробуйте подключить на столе

попробуйте сузить круг не акб отключать а сам нави

дайте цыфры сколько показывает прибор?

если понадобиться другой год стучись, посмотрим

держи

год машины

поставить блокировку под капот и капат на замок

приклеил, вроде такой не было

Здравствуйте господа мэтры. Помогите пожалуйста с направлением поиска. Уже весь мозг кипит. vw sharan 2004 ASZ не включается компрессор. Или клима его не включает - непонятно. Вобщем НИ НА КАКОМ режиме климы компрессор не включается. Ошибок нет. На 11 контакте разъема С ничего не появляется. Есть ли в блоке измерения где нибудь признак включения компрессора? Давлениев норме, окр температура в норме.

В VAS 5045 все есть и признаки и подсказки и ведомый поиск неисправностей, есть встроленый хелп как пользоваться программой

Хелп к Лодырю 2.13 Октябрятский..

Вопросы задавайте здесь только по этому хелпу..

Чтобы хотелось добавить в сам хелп...Может ошибки какие есть и тд..

хелп немного не доделан..но все основное имеется..

ноги не не помечены зеленым цветом на картинках процесоров

Добрый день форумчане Помогите с проблемой, удалил катализатор теперь проблема с дк контролер ителма 21114-1411020-12 прошивка I317DA02 нужна прошивка с Е3 на Е2 или может у кого есть прошивка I317D001 или что нибудь подобное

Удалял вчера иммо на эльке в новом кузове, когда все собрал обнаружил горящую лампу подушек!

Это, что реакция на снятую панель? Запускал мотор без нее!

Ошибки посмотреть неудалось-Ланч вязаться не захотел! Хотя прога стоит 08 года, но эльки в списке почему то нет!

 

 

!

Предупреждение:

Правила создания темы прочтите внимательно

Лаунч берет Mitsubishi L200 наверное неправильно забил авто

Здраствуйте Уважаемые. Сразу оговорюсь с опелями встречаюсь редко. Прошу помощи не могу запустить, машинка стояла 8мес. 2из них тоскают по мастерским дошла очередь до меня. Со слов клиента жгут д.коленвала перетёрло провода перемкнулись, датчик поменяли результата нет, я тоже поменял и ещё д.распредвала заменил, ОР-СОМом проверил модуль искра бьёт 2-3цилиндры, перевернул разъём на модуле искра пошла на все 4цилиндра во время прокрутки стартером искра появляеться секунд через 10-15 мотор начинае подовать признаки воспламенения, хлопает в воздухан, фазы ГРМ проверил, компрессию тоже (на холодную 10 атмосфер) свечи менял, выдовало ошибку 0335 вчера искра пропала но и ошибка тоже, поддон снимал сектор на колене стоит жёстко, без изгибов, проводку звонил, розетку на ЭБУ чистил, сам ЭБУ открыл визуально всё в норме, окислений и поджарки не увидел. По возможности подскажите пожалуста направления решения проблемы.

такая-же шняга бала была виновата катушка

Всем привет! Поменял мз, дпкв,вв провода даже эбу и все равно нету искры именно 3 цилиндре. на модуль идет +12в, масса, и два сигнальных (проверял пробником при прокрутке мигает)Что это может быть?

Высоковольтные провода прозвони

Поставь датчик нового образца с гофрой и кембриком и все заработает

Ну в закрытом разделе ты пока ничего не увидишь.Пошарься на просторах инета.

что нужно чтобы попасть в раздел?

Добрый вечер господа!!!

Имеет ВАЗ 2107 1,6 я 7.2, прошивка серийная.

Проблема в следующем: Время от времени в движении зависают обороты около 2000 потом начинают плавать где то от 1200 до 2000, могут упасть до 400 и глохнет. Выключаем зажигания заводим и все нормально.

Машина может ездить неделю все ок, а потом вот такая фигня.

РХХ - менял;

ЕБУ - подкидал (прошивка Пашина)

ДМРВ - новый(еще до меня поставили)

Генератор - сделали (Плавало напряжения от 13 до 15);

Массы - все гуд;

Подсосы - точно нет.

У кого какие мысли?

Завтра еще раз массы проверю так как подозреваю именно их.

ДПДЗ проверь

Привет!

 

Вопрос такого плана, приехала SKODA Octavia 2002г.в на корректировку одометра,

все посчитали норм и есть Логин например-01456

 

Установил показания все отлично как надо, но не заводится моргает ключ иммо.

Подключил VAG COM Ломанный 311.2-N (by MAN). Диагностика, стирание ошибок,

опознавание блоков все отлично работает. Захожу в 17 пункт Одометры типа,

там ввожу логин ЛОГИН-11, теперь ключ не моргает, а горит постоянно, то есть

Логин правильный, тут же захожу в АДАПТАЦИЯ -10, ввожу в строку 21 и тут мне пишет,

что Вам нужен ключ или обратитесь к автору программы. Отсюда вопрос если ли, решение

для моей проблемы Фри? или 1 решение залить обратно рабочий дамп и все?

 

Скрин с ошибкой прилагаю.

Дамп первоначальный остался? залей его обратно