zubokvova

Компрессор на данном авто стоит с переменной производительностью. Питание на управляющий клапан (ШИМ) подается напрямую с контроллера климатика.Думаю стоит сделать диагностику.если ток управления в норме то меняйте компрессор.Часто выходит из строя управляющий клапан особенно если компрессор ZEXEL.Если компрессор SANDEN то клапан поддается ремонту 50\50. Если отсутствует ток управления то смотрите ошибки и код отключения компрессора. climatic.rar

Моргание "желтой масленки" после включения зажигания обозначает неисправность TOG -сенсора

kikozik в шкоде октавии при температуре от 75 до 115 гр.С стрелка указателя температуры двигателя всегда показывает 90 гр (чтобы водитель ехал спокойно и не дергался, это нормальная температура д-ля)

А чтобы стекла не тускнели фары должны быть чистыми.Грязь на стекле задерживает световой поток (а у ксенона он не слабый) и стекло начинает нагреватся

Здравствуйте коллеги! Помогите, пожалуйста, с очисткой регистратора количества удалений ошибок.ЭБУ 0 261 206 418. Дамп EEPROM прилагаю.Или пните в нужном направлении.Спасибо. 0 261 206 418.rar

А колличество фреона проверялось?ТРВ вряд ли ему то откуда знать что вы карлсона выключили?но в любом случае если компрессор исправен и фреона достаточно то должен создаватся перепад давлений.Думаю дело в компрессоре или мало фреона

Озвученные вами цвета проводов это те которые остались от старого зонда? Или те которые идут от эбу до колодки лябда?

Мне попадалась также плохая масса на кронштейне крепления ЭБУ к нему массы под боковинками прикручиваются

При подключении на форсунку у тахометра будут пропадать показания при торможении двигателем и он будет врать при ускорении если если будет иметь место асинхронный впрыск

частая проблемма этих компрессоров это неисправность клапана управления (особенно если компрессор ZEXEL)

Не заморачивайтесь с кондиционером и печкой.Там у вас все правильно работает.Если включаете режим сушки стекла то автоматом включается кондиционер а соответственно включатся и вентиляторы обдува.Это нормальная заводская функция.Проходя через испаритель воздух теряет не только температуру но и влажность и на стекло он попадает более сухим поэтому быстрее его сушит.Я так думаю что у вас проблемма с датчиком который включает вентиляторы обдува радиаторов по сигналу температуры двигателя или его цепями. если при вкл вентиляторах все павно кипит то смотрите термостат или помпу.

Если генератор подкл двумя тонкими проводами то одит из них идет на контрольку зарядки а другой это т.н. клемма DF с нее снимается сигнал нагрузки генератора. Там присутствует Прямоугольный сигнал скважность которого зависит от нагрузки на генератор.расщитывается от по отношению времен включенного и отключенного состояния обмотки возбуждения.Сигнал поступает в ЭБУ двигателем.Если ЭБУ увидел большую нагрузку на генератор то он повышает обороты дв-ля.В Вашем случае это может быть АКБ либо генератор (диоды, статорная обмотка) РР напр исключаем Вы его меняли