diman2112

Занимался я ими тут в прошлом году...для личных целей. Поэтому на правовые последствия было накакать. Потом ещё чинил неск. раз, предупреждая владельцев, что любое действие на их страх и риск. Но в общем-то принцип действия там такой, что на глюк на скорости так же вероятен, как и в гидраче. Кому интересно, напишу подробности.

 

Я прошерстил инет и нашёл там сведения о типовых неисправностях, заодно добавил пару своих. В результате отремомонтировал все ЭУР, ко мне попавшие.

 

1. Датчики положения ротора (оптопары) - осмотреть пайку и пропаять с канифолью.

2. Релюха в центральном блоке - если российская, поменять на буржуйскую (TYCO)

3. На первых выпусках кварц на проце - поменять на более качественный

4. Датчик момента - пайка проводов обмоток (под герметиком), иногда сгоревшие диоды и стабилитрон

Теперь своё:

5. В датчике момента поменять LOW DROP стабилизатор, склонный к самовозбуждению, на обычный и зашунтировать его конденсаторами по входу-выходу

6. Дерьмовые разъёмы нах, просто спаять напрямую мгтф-ом и залить герметиком

7. Если охота - залить качественной жидкой смозки в редуктор и отрегулировать зазор в зацеплении - чтоб без стука и без заеданий. Не получится

шайбами - подточить корпус. Реактивное усилие лучше на порядок.

 

В результати получилось 2 Нивы с усилителем руля - просто приятно ездить.

 

PS купил бы в Москве пару неисправных недорого.

есть один или два. по скока заберешь?

Вчера такая же ерунда началась-начинаю заводить - глохнет прошивка двухрежимка стоит переключение ни как не помогает странно что рхх стал при запуске уходить в-125.сегодня с утра завел как ни в чем не бывало.