maguslik

Вчера прозванивал провода еще раз. Обнаружилось следующее: аккумом всегда по разьему РХХ долбит.. и он разбалтывается.. при прозвонке контакт в разьеме есть.. а когда оденешь на РХХ, нет..Раздолбанные контакты в разьеме..почему-то после стирания ошибки по РХХ не было.. Сейчас ситуация такая: отсечки нет.Набор оборотов до 6 тыщ.Но при пуске двигателя есть трехкратная раскачка,от 950 до 1800. потом устанавливается 950 обортов.По сканеру открытие ДЗ, на ХХ 0,0%.ДЗ промыта. но там по мере загрязнения приоткрывали заслонку.Болтиком. Отрегулировал.Но ХХ после пуска все равно с раскачкой.ДПДЗ без дребезга.Под коллектором прокладка сечет. Но это мне кажется не может влиять на раскачку..

Работает...спидометр показывает.Проверял сигнал осциком.нет нареканий..Я тоже на эту тему сразу озадачился..пол дня проискал.Дело в том что по схеме этой самой Оки, сигнал ДС не приходит на контроллер..На блоке 9 пин пустой...А у Китайского Чери QQ,сигнал ДС приходит на 9 пин ЭБУ.Машинка до недавнего времени,работала без нареканий.

На машинке при увеличении оборотов на месте,срабатывает отсечка,3500..Но эта самая отсечка срабатывает и на ходу.. больше 3600 не набирает оборотов,начинает дергаться..Смотрел осциком,происходит отключение форсунок..В системе ошибок нет,кроме 00701 Test for excess coolant temperature...перевод: Тест на лишнюю температуру не пройден.. Говорят что эта ошибка по кондею,которого у этих машинок нет,но лампочка джеки чан горит..Проверил все соединения,и прозвонил проводку.от датчиков на ЭБУ приходит все.Ничего не теряется..Питания и массы присутствуют на блоке..Задавал вопрос на других форумах,ответа нет..Все советуют поменять РХХ.Ставил родной,чел купил..и Вазовский ставил..Нет эффекта..та-же отсечка..Давление топлива 2,2 кг при увеличении оборотов 2,8.Смотрел машинку АвтобоСом,как Чери QQ.Куда рыть прошу совета..

Жалуется на тупость машины.. Ошибок в системе нет,давление топлива 3 кг.при увеличении оборотов 3,6 кг.В стенку давит 8 кг,форсунки мытые,фильтра новые,была разрушена первая секция каталика,соответственно забита вторая,каталик удалили.. Машина с места рвет до 4,8 тыс. оборотов,но ближе к 5 тыс. оборотов на любой передаче,тяга пропадает...скорость не убавляется и не возрастает. Прилагаю дату,первая колонка при включенном зажигании,вторая на ХХ, третья при 3000 оборотов. Engine speed 0 rpm 778 rpm 3125 rpm Coolant temperature 93 92 95 Signal air-mass fl. sens. 0,098v 0,744v 2,03v Signal air-mass fl. sens 0,00kg/h 15,75kg/h 61,49kg/h Engine speed 0 rpm 778 rpm 3125 rpm Coolant temperature 93 92 95 Signal air-mass fl. sens. 0,098v 0,744v 2,03v Signal air-mass fl. sens 0,00kg/h 15,75kg/h 61,49kg/h Intake air temperature 43 20 28 Ignition timing 5,9 6,3 36,6 Camshaft position -25,0 -25,0 -25,0 Injection signal 0,00ms 3,26ms 3,35ms Idle air adaptation 3,90 kg/h 3,90 kg/h 3,90 kg/h Position idle speed idle speed part load Potentiometr 0,662 v 0,662 v 1,09 v start not active not active not active MSR switch not active not active not active ASC switch not active not active not active Ignition timing interv. not active not active not active Overrun cutoff not active not active not active Acceleration enrichment not active not active not active Vanos retarded retarded retarded exhaust flap open open open 1st O2 sensor 4,90 v 4,60-4,90v 1,54-1,64 v 2st O2 sensor 4,90 v 0,80-4,82 0,70-4,88 v Напрягает позиция распредвала,-25 градусов.. и не меняется..И про Ванос пишет позднее,не понятно..первый лямдик почти не переключается,второй переключается... но вольты какие-то непонятные,почти до 5 вольт.Кто что может сказать по этой дате,да и ситуации вобще..

Сгорел ключ управления клапаном

Чем можно посмотреть импульсы с мозгов на клапан глушения?Ваня,говорит что управление клапаном импульсное?Светодиодом можно?Маленькая контролька показывает на одном проводе плюс 12,а на втором ничего не видно.может в мозгах что погорело?

Deniss!Спасибо за совет,опишу последовательность работ мной проделанных:на одной машине резинка под клапаном управляющим оборотами была пережата,это который рядом с глушилкой,а верхние клапана были перевернуты на 180 градусов,и который должен газу давать, стоял на опережении зажигания. После того как поставил все как положено, заработало как надо . Это первая Канга,у которой была замена ДПКВ,и она еще какую-то ошибку управляющего клапана показывала.После вышеописанных процедур все заработало,ошибок нет. А на второй,с которой датчики на первую снимали,такая ситуация:резинки стояли как положено,клапана были развернуты,после того как правильно установили клапана,она завелась,поработав минут 10 заглохла,при выяснении причины оказалось сгорел предохранитель в моторном отсеке на 15 ампер маленький,а клапан отсечки разогрелся как сковородка.При пуске предохранитель сразу перегорает,при подаче питания прямо на клапан,все работает нормально. Только клапан греется.Эл.схему найти бы где,или это клапан умер?

deniss, спасибо за ответ. Как я понял комп не видит датчика оборотов из топливного насоса? Резинки перепроверю,наличие воздуха исключается,работаю с дизелями давно,а вот электронный Lucas первый раз исследую,поэтому и сказал клиенту чтоб вызвал спецов с прибором,а оно вон как вышло,они 5 косарей рубанули и теперь их не найдешь. Перечитав массу литературы и перерыв весь инет,посоветовавшись с клиентом,решили взять прогу для чтения Epicов,и адаптер,так как этих кангушек у нас в городишке уже 5 штук,из них 4 дизели,и делать их когда никогда придется. Напишите мне на мыло как приобресть вашу прогу и адаптер,или пойдет любой OBD адаптер? Вы пишете что все прописано в памяти датчика что между трубок стоит? Это датчик положения ротора,с его помощью осуществляется обратная связь с Системой управления,и обеспечивается межцикловая стабильность, и точность впрыска по цилиндрам, а прописано все в программе которая в ECU зашита. Без сканера подступаться к таким насосам бесполезно,можно только резинки проверить,вы абсолютно правы.

Рено Кангу дизель,тнвд Lucas Epic перестал заводится,в городе нет диагностики дизелей электронных.Приехали диагносты с Launch ,подключились,и говорят: нет сигнала датчика положения коленвала,и какого-то датчика на насосе.Рядом была такая-же Канга,снимают датчик коленвала и датчики с насоса,их там 7штук,все на одном разьеме,и ставят на незаводящуюся.Она заводится,работает на холостых ровненько,но не реагирует на педаль газа.Ставят на насос датчики с которыми она не заводилась.Пробуют заводить, она схватывает на 2 секунды и глохнет,при нажатии на педаль газа заводится на больших оборотах но глохнет через столько -же времени,выносят вердикт:покупай все датчики на насос и все будет работать.И благополучно уезжают. Мы ставим датчики на ту Кангу,которая нормально работала,но она стала заводится и глохнуть через две секунды,как и та. Итог:вместо одной ,имеем две неисправные канги,позвонили этим спецам ,они говорят что мол датчики берите приедем все починим,а может дело не в датчиках?Датчик коленвала мы купили,и они обе схватывают и дохнут. помогите плиз!