SKIV

кроме 68 группы , забитость можно глянуть в 75той, там в зависимости от машины 1 или 3 окно.При забитом сажевом фильтре была ошибка и по датчику давления.После регенерации все ошибки пропали,ну и вроде не появлялись, раз больше этих машин не видел.

Барбос, а вот по поводу адаптации можно узнать? У меня машинка просится в ремонт(В6 двигатель ВМР)на замену датчика.

Может просто сбросить на заводские параметры(двигатель-адаптация-00-сохранить)?

Отключаю иногда звук народу.

на vcds есть подсказки, ну а согласно росс течу выглядит так:

Recode for warning lamps:

[select]

[17 - Instruments]

[Recode - 07]

Write down the existing coding for future reference.

Enter 5-digit code from below

[Do It!]

Look at the first two digits in the coding. Add the values for the options together to get the correct coding.

00 - No available equipment

+01 - Brakepad wear sensor warning active

+02 - Seatbelt warning active

+04 - Washer fluid level warning active

+08 = Seatbelt Warning active (NAR only)

+10 = Seatbelt Warning Driver & Passenger active (NAR only)

+16 = Secondary Display (Radio/Navigation) active

очень хорошо регенерация и ошибки описаны тут,после регенерации сразу не останавливаемся, катимся еще минут дцать, остываем.

Логин подходит,делал уже неоднократно,пока все прокатывало.

может каму пригодится, выкладываю проблему и решение.Пришла машина с ошибками

01772 - Signal from Level Control Pressure Sensor (G291)

27-10 - Implausible Signal - Intermittent

01400 - Suspension Level Control

11-10 - Control Limit Not Reached - Intermittent

стираю,все нормально стирается,пробую сделать калибровку, машина проходит два уровня и замерзает надолго с надписью ждать.

В панели возникает ошибка , и больше не реагирует на ни на што.

вылазит ошибка 01437 - Control Position not Learned, , долго пытался понять что где,что только не делал , куда только не лез(3 часа !) , пока не заметил что клиент менял датчик уровня и защелку прицепил наоборот на рычаге, смещение получилось чуть меньше см, но машина не видела диапазона калибровки, и не хотела обучаться.После постановки всего на место без стирания ошибки машина поддалась калибровке и ура! все встало на место

разблокировка ,ввести 1 в канале 42 адаптация,затем стирать.На тауране прокатило,в вики то же самое и для т5,

подробнее в Ross-Tech Wiki, там все есть

Кольца и должны крутиться, поршень совершает поступательное движение вверх,хонинговка сделана 60градусов,эпюра давления кольца на стенку не равноменая (у кольца есть разрез),ну вот его и вращает,только ситуация когда кольца схдяться в стык достаточно редкая,геометрию цилиндра надо проверить,элептичнось скорее всего найдете нехилую.

У NGK срк замены 12тыс.,помню точно,т.к. год назад проходил обучение(лекцию прочитали-бумашку дали), не люблю их, процент брака большой вылазит временами, поэтому торгуем оригиналом(я в з/ч Ауди-vw работаю) у оригинала срок замены ставится 60тыс,а цена обычно в 2-3раза дороже и брака не встречал.Моя бывшая ауди 80 уже проскакала на 101 000 036 аа(BUR6ET)130т, не могу нынешнего владельца уговорить поменять,он иногда их проверяет,прикалывается ,что не сдохли, и дальше катается.

полноэкранная версия тут была бесплатно http://gisrx.ru/, и есть такой хороший человек , nemec65 обитает http://auto51.ru/forum/index.php?showforum=79 , там поиском много инфы можно нарыть.Сам пользуюсь уже 5лет гис руссой на кпк, многие области с роутиннгом,крупные города тоже,на ноуте стоит полноэкранная RX,но ноутом не пользуюсь , неудобно.