Smerch

С новым годом!!!!

С новым годом!!!

С наступающим!!! Всех благ!!!

Царапины и сколы всегда лечил подкрашивающим карандашом(либо заправлял с подбором краски, либо брал заводской цвет), а не кисточкой и наносил в скол до заполнения оного по уровню краев или заполнял царапину, после высыхания проходил абразивом 1500-2000 с водой по всему элементу и потом уже полировка пастами 3М (74,75,76). Понятно что дефект 100% не спрячешь, но при продаже авто он не так бросается в глаза, как видимый косяк или перекрашенная деталь, да и ржа не пойдет.

С наступившим всех!!! Здоровья, всех благ и свершения задуманного!!!!!!!!!!!!!

Перед заменой транзистора глянь сирену, было что водой заливали (как умудрялись не понятно), с тех пор при установке в средней части колокола делаю 3 отверстия 2 мм. сверлом (чтоб попавшая вода стекала)

Пружинку надо поменять было, скорее всего плохой контакт с кольцами якоря. Выработка на кольцах есть?

Ну и ТУ на САУО

ТУ37.473.123-2006(Изм).doc

Схема блока САУО

И вдогонку спецификации

85.3763Э3.PDF

85.3763ПЭ3_1.PDF

85.3763ПЭ3_2.PDF

Стараюсь по возможности отключать эту функцию ибо лишнее (бесполезное) дерганье замков на их ресурсе точно отражается не в положительную сторону. Если есть необходимость у клиента (как правило просят девушки), то можно оставить и обойти.

Про возможность до запирания в курсе, но клиенту такой алгоритм не понравился.

Стараюсь по возможности отключать эту функцию ибо лишнее (бесполезное) дерганье замков на их ресурсе точно отражается не в положительную сторону. Если есть необходимость у клиента (как правило просят девушки), то можно оставить и обойти.

Про возможность до запирания в курсе, но клиенту такой алгоритм не понравился.

На входе топливной рейки ставится тройник , намертво чтоб не скручивался с виду под заводской , на отвод одеваем доп топливный шланг , красиво укладываем , посыпаем пылью , соединяем его с электроклапаном для бензина проходным сечением около 4-5 мм и далее через такой-же красивый тройник в обратку , далее берем пластмассовую трубку от центр замков к примеру старых ауди , продеваем внутрь провод и заводим в салон под тип заводской , управление клапаном берем плюс с любого провода зажигания под капотом , а минус - тут уж кто во что горазд , мы например делаем секретку где нибудь в водительской двери , которая становится активной при вставлении ключа в замок ( вставил ключ , нажал -отпустил кнопку и потом зажигание и пуск ), если не нажать кнопарь клапан включится при вкл зажигания соединив подачу с обраткой . Такой девайс делали уже на две машины ,пока все довольны , один рядом живет , говорит я проверяю сам периодически -пашет или нет , и радостный такой ! правда ставить долговато , и грязновато .

Чет идея весьма бредова, ибо со штатной системой подачи топлива никто не заморачивается при угоне. Если надо то в качестве топлива огут и газ использовать.

Самый дельный вариант максимально затруднить доступ под капот (замок капота с эл. приводом от иммо) где и похоронить все блокировки (лучше если цифровые) ибо нет прямого доступа к двигателю, нет и запуска двигателя.

А в целом все зависит от клиента, в какую сумму он оценивает свое желание обладать этим авто.

Делал на подобии вот этого, только изменил конструкцию ( добавил шпилек до 4 шт. и по центру верхней плиты сделал дополнительный регулировочный винт)

пресс

SUN 1 и симиконы застал, анаконда 5200 и 5500 двухсторонки и АЗ, енфорсеры, мегафорсеры, сикуры и любимый Экскалибур. эх было время.До сих пор лежат новенькие код аларм и клиппер.

Подскажите, кто уже устанавливал на новую Рио сигнализацию - что там? наверное уже есть КАН, есть проблемы с этим связанные? Ставить без кан-модуля стоит?

КИА РИО 2011г.в 1.6, АКПП (без кнопки запуска) Ставил Старлайн А91, обходчик ВР2.

За щитком приборов берем:

Разъем панели приборов малый серо-оранжевый и в большом разъеме (4 контакт от края со стороны ключа) зеленый повороты, большой разъем зеленый 14 контакт концевик багажника, там же зеленый 18 контакт концевики дверей.

В горизонтальном жгуте за панелью приборов берем управление замками: синие-оранжевый (открытие) и бело-оранжевый (запирание) и бонусом серый провод отпирание багажника, управление по -.

Монтажный блок : белый левый нижний разъем: синий провод (верхний правый контакт) стоп сигналы.

Подключение к замку зажигания (жгут к замку): Красный - постоянный +, Белый - стартер, Синий1 - зажигание, Синий2 - АСС, Зеленый - зажигание на аксессуары.

Провода в моторник через уплотнение основного жгута

Контроль запуска: Форсунка первого цилиндра, большой разъем ЭБУ серый провод.

Сирену ставил под корпус воздушного фильтра (там сложнее до нее добраться). Концевик по центру передней панели рядом с замком.

На машине надо отключать у официалов функцию автозапирания дверей, так как при выключении зажигания происходит открытие замков (что при глушении автозапуска не айс).

Вот здесь с фотками выкладывал описание: КИА РИО 2011 точки подключения

Если у сигналки нет управления внешней реле блокировки (управляющий сигнал "-" ),

ищи в нутри должна стоять UNL2003.

Может ULN2003?