xjr

на этой калине маршрутный фурычит, да еще как! :)

Народ, кто хотя бы что-то считал из подобного, выложьте, плиз!, сюда дампы - для сравнения.

Господа, все хорошо :) Только на сейчас проблема состоит в том, чтобы скорректировать дамп в панели. А дальнейшие вопросы будет смысл обсуждать после корректировки (если расковырять в даше, то и в ецу будет не сложнее). ...Вопрос остается открытым.

btw, может у кого есть за пазухой дамп о 0-1-2-3-4 тыр.км? ;-)

хм... все возможно. а откуда инфа? в смысле, насколько достоверно? в принципе, можно слазить в моторный, посмотреть :)

вот... маску для полного пробега посчитать несложно, а вот что делать с 2мя байтиками в конце каждой 8-байтной пачке пока неясно...

Всем доброго времени суток!

У кого был опыт общения с данной панелью - хотелось бы поговорить (стоит 24LC65). А то катался на столе полночи, но до конца все не ясно. Особенно - вычисление пресловутых контрольных байтов :)

Насчет бутстрапа. Должен читаться как hc05 (не 705), только PD3=PD4=1 (то есть на +5). В одном хорусе видел собаку, мешала коннектиться - может в этом дело? Может, в данном случае имеет смысл попробовать разными прогами (win/dos) - хотя у меня польская прога зарулила...

Насколько я понял, речь идет о белой коробочке. По диагнозе из нее что-то вытаскивать бесполезно. Поэтому остается одно - читать дамп ручками...

может быть, в данном случае имет местобыть обращение по адресу 0x25, на что иммо лаконично отвечает "bitte address 17", с явным намеком поговорить с дашем, потому как иммо должно находиться внутри самого даша ;)

(у тебя а8-1996, я так понял)

<{POST_SNAPBACK}>

насчет а8 я чет погорячился, не заметил транспортера в теме :xaxa но смысл остается таким же.

могу порекомендовать astra2.exe из набота тахпро. если у нее получится поговорить с панелью, то она будет знать id, и в случае с trw все напрямую скажет, что нужно снимать и куда нести :)

вот вопрос к бывалым: почему на опелях так паршиво вяжутся проги? для конкретики - адаптер собирал сам, при этом головой старался думать. догадываюсь, что весь секрет в величине подтяжки к +12...

Насчет остановки процов могу добавить.

E36 делал много раз. и мсх снимал с платки, и внутрисхемно с резистором на кварце - 100% без проблем!

внутрисхемно делаю тогда, когда выпаять/сдуть очень неудобно (например куча пластмассы или белый герметик). из опыта - все micronas (cdvn, cdvi и прочее) - можно читать-писать без проблем (остановка кварца, питаем шину +5). но! больше никогда так не собираюсь поступать с неками :) и никому соответственно, не советую...

Pavel

рекомендую тебе эмулятор поставить....  схему найти сможешь... если нет, сам лог сними... делов на сутки..

<{POST_SNAPBACK}>

Схему искать-то не надо, ее придумать очень просто... вот алгоритм бы развернуть ;-) можешь помочь в этом направлении?

что значит сними лог? поподробней можно? схемы эмулятора не видел нигде видел готовые по 150уе

где взять схему на окте есть?

<{POST_SNAPBACK}>

Была похожая проблема на a4 1998 (у тебя а8-1996, я так понял). Даш очень сильно мешал K и W линиям, при этом уровень на землю не заваливал. Дело было в обвязке - погорел диод и мелочевка в обвязке релюхи. Притом так - что визуально видно не было, увидел только тогда, когда электролит снял... Посмотри обвязку, мож чего нароешь... А с эмулятором - может не получится - ведь если line faulty - там чем хошь можно байтики плевать - ецу их ве равно не увидит, и будет жаловаться :)))

Все восстановлено, порядок. Тема закрыта

Всем привет!

Моторный мешает клайну на авто. Снял, на столе тоже не разговаривает. К-лайин зажат на землю. Прочитал епром - почти все байты плавают, никакой структуры не видно. Попробовал воткнул от похожего блока (буква А) на конце - никакого результата. Все-таки нужно найти родную прошивку. Кто может - подсобите, или хотя бы сообщите ссылку, где копать. Заранее благодарен всем!

Павел aka jr.