Сергей83

а какой марки флюс и припой лучше использовать?

На мой взгляд лучший не агрессивный флюс это ЛТИ для меди в самый раз и перед пайкой можно пройтись ластиком. А припой любой оловянно- свинцовый попрет.

Проблема вот в чем клиент говорит, что менял втулки а теперь машина не едет. Клиент просит отрегулировать турбину но у меня сомнения на счет клапана управления( VPOD если не ошибаюсь )как его проверить. И еще турбина на холостых не включается.

Народ подскажите как отрегулировать турбину на Детройте 14L.

А по подробнее. Что значит зависла? Какой MAN. И еще зарядка есть или нет?

Может не в тему но спрошу на ВАЗ 2107 не важно инжектор или нет наблюдается следующий косяк при пропадании контакта на лампе индикации зарядки (т.е. лампа не светится при включении зажигания ) пропадает и зарядка. В чем прикол ?

На КАМАЗе все очень просто посмотри как лежат родные провода и поним протягивай свои.

Да, антивири им недовольны. Семантек у меня с некоторых пор начал его валить. Но вируса не было и нет. Аваст не ругается. Так что, парни, расслабьтесь.

Аваст ругается на троян в файле

Доброго времени суток подскажите возможно посмотреть по OBD Citroen Berlingo 2002гв автоасом если нет тогда чем можно посмотреть двигатель.

По ссылке в письме переходи и все ок будет.

Сергей но как ты ещё хочеш сей дивайс или уже нет ты же читаеш эту страничку отзовись

Почитав сделал для себя вывод лучше делать по старинке. Вообще затея была такая при затяжке контрогайки очень часто зазор меняется во всяком случаи у меня это часто происходит а по индикатору планировалось контролировать зазор в момент затяжки.

P.S. Большое спасибо всем кто высказал свое мнение.

То что продается это понятно но зачем платить деньги если есть возможность сделать бесплатно. Просто по поводу изготовления железных приспособлений вопросов как то не возникает, а имея возможность глупо ее упускать.

Здравствуйте. Может у кого то есть чертеж или кто знает где посмотреть приспособления для регулировки клапанов на классике при помощи индикаторных часов. Заранее спасибо.

Вот ещё - осваивайте ...

Схема от Вторсырчермета:

У меня есть такая же только с оптронной защитой и 4 светодиодами. Я про K-line адаптер.

Работает с любым K-Line-адаптером. Зачем Мастер-КИТовский?

Возьми http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...ost&p=33910

Сам пользую.

ПС: смотрю народ качает потихоньку...

Вот ещё распиновка диаг.разъёмов на старенькие иномарки, мож кому надо...

Просто на одной из схем указан адаптер от мастер КИТ.

Спасибо. А с мастер КИТовским адаптером нормально работает?

Добрый день ... хочу поэксперементировать с тюнингом карба 21083-1107010-00 ДААЗ

Ничего особенного не хочу ... никикой паровозовой тяги и гиперсветовых скоростей...

Просто хочу в штатном режиме оптимизировать ... ну ичтоб кушал по маленечку ...

ну и чтоб чуть по резвее откликался на педальку ... тоесть сделать из него нормальный карбюратор...

Мудрые мастера что посоветуете ???

 

P.S Так же куплю Б\У карб для экспериметров подробности http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=72670

Вот как обещал выкладываю. Прошу извинения за задержку.

Доработка_СОЛЕКС.rar

Попробую в выходные от сканировать и выложить главу из книги по Солексам там описано какие жиклеры можно поменять и тд.

Интересует такой вопрос.

Кто нибудь пробовал запитать ноутбук от автомобильного аккумулятора?

А то батарея слабая, да и нужен он только в машине.

 

У меня например DAEWOO СРС-7550

На крышке написано 18-19V 2.4A max

 

Может кто поделится инфой по этому поводу.

А батарея вроде и не нужна. Можно в корпусе старой батареи собрать понижающий стабилизатор по моему для работы по диагнозе нормально да и относительно дешево получится.

Господа а если отказаться от повышающего преобразования а понизить напряжение борт сети авто до напряжения батареи ноута. Это как идея ваши мысли?