Anton79

Посмотри импульсы на форсунки, на катушки зажигания в момент прокрутки.

подскажите пожалста как импульсы посмотреть???

 

 

А он отрабатывает свое положеное время при включении зажигания.

не долго гудит насос, как будто должен подольше

Проверь ремень ГРМ, по сканеру при прокрутки стартером смотри

обороты коленвала если их нет то смотри ДПКВ и его проводку

(часто рвеся провод от разьема ДПКВ),

проверь наличие +12V на форсунках. импульсы светодиодным пробником

тоже на форсах и катушке зажигания.

Угу и после внесения изменения в свойства форсунок сменили давление в рампе. Прикольно но

Может для тебя Паш это прикольно я с тобой спорить не вправе но мне помогло. А подругому никак газика к сожелению неимеем. И поднимал давление пока коинж не уперся в 1.

Врядли дело в форсунках.

Разница там копеечная на самом деле.

Разница может и копеечная но мне помогло. Статику и динамику брал вот отсюда

A203EL36.rar

Ситуация в следующем приехал клиент на ваз 2110 , мозги БОШ 1.5.4 , Р-83, жаловался что машина не едет особенно на холодную при осмотре и опросе выяснил что был у одного мастера тот поменял ему форсунки вместо старых толстых установлены тонкие черные 0 280 158 502 так же была заменена прошивка , пришлось ему поставить другую прошивку , машина поехала теперь жалуется на большой расход , менял прошивки все равно расход не устраивает , может ли быть расход из за форсунок производительность у толстых и тонких вроде разная может стоит поправить в прошивке производительность или что другое , при диагностике придраться не к чему

У меня стоят такие форсунки на 12 моторе и действительно после замены машина стала много расходывать бензина. Корректировка прошивки (замена статики и динамики) проблемму полностью не решили. Пришлось дабавить давление в рампе до 3.0 атм на ХХ и после этого стало намного лучше. Попробуй поставь статику и динамику, а потом если не поможет дабавь давление бензина. И отпишись как решиш вопрос тоже интересно.

Ситуация в следующем приехал клиент на ваз 2110 , мозги БОШ 1.5.4 , Р-83, жаловался что машина не едет особенно на холодную при осмотре и опросе выяснил что был у одного мастера тот поменял ему форсунки вместо старых толстых установлены тонкие черные 0 280 158 502 так же была заменена прошивка , пришлось ему поставить другую прошивку , машина поехала теперь жалуется на большой расход , менял прошивки все равно расход не устраивает , может ли быть расход из за форсунок производительность у толстых и тонких вроде разная может стоит поправить в прошивке производительность или что другое , при диагностике придраться не к чему

У меня стоят такие форсунки на 12 моторе и действительно после замены машина стала много расходывать бензина. Корректировка прошивки (замена статики и динамики) проблемму полностью не решили. Пришлось дабавить давление в рампе до 3.0 атм на ХХ и после этого стало намного лучше. Попробуй поставь статику и динамику, а потом если не поможет дабавь давление бензина. И отпишись как решиш вопрос тоже интересно.

первый - верхняя часть

вторая - нижняя часть

совместиш и получиш полную схему - а там разбирайся

удачи

 

а отвёртка - это когда установка по меткам не помогает (при прокрутке РУКАМИ А НЕ СТАРТЕРОМ чуствуется упор)

просто у VAG большинство валов сидят на конусах и имеют свойство смещаться - и при совпадении меток машина не хотит работать

но после установки ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРНИ коленвал вручную (для надёжности 4 оборота)

СПАСИБО. Это то что нужно. Про отвертку я вкурсе только это не точно. Нам нужно было найти родную (заводскую) метку КВ.

Еще раз Спасибо ВСЕМ!

Может отвертку в 1 цилиндр попробовать? По крайней мере так проще метку находить..

По отвертке это пальцем в небо там шестерни распредвала на конусах и ошибится можно очень сильно.

Помогите пожалуйста найти метку ВМТ коленвала. двиг.2.5 TDI AFB МКПП.

нужно поставить ремень ГРМ , на ТНВД ставится штивт, на распредвалах сзади прорезь -это все понятно , а на коленвалу нет ничего.

прозвонить. азаодно и колпачки.

провода прозванивал и колпачки прозванивал там все нормально и меняли с другой машины но проблемма не ушла. А какое сопротивление второчки должно быть? в разных мануалах разные значения почемуто. на машине замерял было 3.7 ком

Да еще, ошибки появляются сразу после запуска и висит текущая около 1-2сек потом просто сохраненные. Двигатель заводится и работает нормально , но хозяину машины мозолит глаза лампочка которая загорается на пару секунд после запуска.

Попалась такая проблемма, Газель после запуска моргает лампа чек, диагноза показала замыкание на бортсеть катушки 1-4ц. Меняю катушки местами, запускаем ошибки на 2-3ц, отправляю клиента за катушкой. Потом меняем катушку 2-3ц. на новую и получаем замыкание на всех цилинрах сразу. ставим опять старую на 2-3 замыкание на 1-4 пропадает но на 2-3 остается. Массы зачистили и пропаяли но результата нет. подскажите пожалуйста ато совсем запутался.

Держи!Service_light_resetting___Audi.rar

СПАСИБО!

подскажите пожалуйста как сбросить сервис интервал?

я сделал первую стоковую N35 вторую Паулюсовскую NL54, первая более тяговитая! вторая лучше на разгон!

Тут наверное Апечатка

Первая более тУговитая.

Кстати, на 43 контакт не обязательно резистор паять для разрешения программирования, т.е. можно без него или нет?

Ты хоть скажи что за блок и что ты хочеш с ним сделать?

ЭБУ лежит дома :)

Аккумулятора нет. вот и думаю, как можно сделать без него, у меня комп через UPS работает. Если не найду источника, то конечно акумулятор подключу. А нафига вешать на авто массу то?

Он же снят

А где было написано что он снят?

C этим разобрался. А 12 вольт достаточно если возьмц от блока питания обычного компа? На землю подавать "-" правильно? ))

Впринципе БП от компа достаточно аж бегом. Тебе проще взять +12 с аккумулятора и массу тоже, а если хочеш взять питание с БП компа тогда надо массу на авто вешать все равно (но зачем это гимор?)

М О Л О Д Е Ц ! ! !

От всей души и с наилучшеми пожеланиями.

А как у Паши ник или киньте ссылку на его личку...

Ник его Паулюс. (если еще надо)

Подскажите от машины нужно разумное соотношение динамичность/экономичность!

Стучись к Паше NL54 это то что тебе надо. Я катался на многих но лучше Пашиных НЕТ поверь!!!

Подкиньте, чтото приличное.

За такое только неприличное можно.

Когда то упорядочили в одном архиве прошивки с этой темы, выкладываю что осталось.

Перечень внутри, но все таки перечислю что в архиве:

UWZDA442580WWMETAN, UWZDA442WWБУТАН - ЗМЗ405. ПЗУ 538.

601.rar Микас 7.1 софт - 601

08V01gx_butan - МР-7.0

A226GM10___

B103eq19___

e0000538gaz2_no_fors_50

I204RB40_1600_GBO - Январь 7.2

J5BD13I02_71

J5BD13I02_71

J5BN20T01_41

J5D03T97_61Benzin_Butan

J5DB05M30

M1ED07Tgaz01

M1VGAS70_M1D13S71

M7V03E65_6gx

M7V08V01_gas

m7v16v12_4gx

M1v13s67+M1v13sby.bin

SF2DP404

B103EQ20

v5_72gaz_benz

vs51_i02_old_gaz

Ссылка не работает.

Можно и тэстером, просто долго присматриватся надо чтобы уловить цифирки. Они-же скачут постоянно и поймать момент когда увидишь верхний и нижний пороги нелегко, хотя вполне реально. пл крайней мере 1.5-3 вольта от 0.5-1.5 отличить должен. Главное чтобы ты был уверен в датчике которым проверяешь реальный шум двигателя.

Ну а по поводу зарядки - ты просто непонял подсказку. Умеется ввиду шим который может издавать генератор, и это не скрежет и шорох, а вибрация которую ты можешь не услышать ушами. Для того чтобы это исключить, просто сними с гены ремень.

Но это уже поэзия на тему, ты выясни сначала шумит двигатель или нет

Если ДА : ищи причину которая может касатся твоей компетенции, или отправляй с рекомендацией устранить шум двигателя или какого-то из его агрегатов. Я незнаю что там может быть, помпа, гена или коробка накидывает побарабану.

Если НЕТ: Тогда выясняй почему сканер брешет. Мозг такой одарённый или прошивка супер подправленная, в общем в ту сторону копать, и копать ясно дело тебе, тут уж к мотористам не пошлёшь.

А тестером когда я смотрел напряжение не поднималось выше 0,5V причем на 4-х датчиках одинаково вот это меня и смутило а можно ли тестером, а вообще J5V13I02 может стоять на авто 2003 года она ведь кажется 2000.

был случай из-за ослабившего генератора выходила эта ошибка

Напряжение в норме 14.0-14.3V.

J5V13I02 самая ругливая прошивка на шум двигателя.

 

Можно поднять диагностику шума двигателя

 

нижний порог до 140

 

верхний до 148

 

и все

Может тогда сразу зашить ченит другое?

Ты реальный уровень сигнала осцилом посмотри, чтобы знать с чем боротся!!! Ставишь свой проверочный проверенный на других машинах датчик и смотри осцилятором что он кажет. И если Реальный сигнал соответствует повышенному АЦП которое тебе диагноза кажет, то отправляй его к мотористам, убитую поршневую диагнозой не исправишь.

Хотя.... Самый дешевый способ отремонтировать ходовку это поставить сабвуфер :xaxa

Осцила к сожелению нет пока, а тоже самое сделать тестером (цифровым).