p.13-

Биение ремня ГРМ будет(и должно быть)при любом натяжении.

 

Да не просто биение а прямо БИЕНИЕ-МОТЫЛЯНИЕ!!!

Пропуски хаотические. Нагазуешь один целиндр, в другой раз другой, а иногда два три сразу. Просто чаще во втором и чуть подольше, от того и ошибка вываливается. Если на ней пловно ездить ничего может и не быть, стоит вжечь и пошло троение. Я лично больше склоняюсь к клапанам, а может к пружинам. Компенсатор клинит когда клапан не вернулся, а кулачек уже ушел, не просто так ж они заклинили.

Пр.!

Я конечно чайник в диагнозе, но все-таки.

А не обращали внимание на ремень ГРМ? Я как-то наблюдал интересное явление-ркмень натянут, метки совпадают, а при работе на ХХ - биение ремня и натяжка не помогает. Про пропуски не знаю(ничего из диагноза не было) а неустойчивость при переходе на ХХ чувствовал. Грешил на несовершенство эж. ГБО, хотя на др. машинках такого не было. Может просто сбой в фазах?

Здр.!

Есть у меня Сканматик. Первый раз попробовал соединиться с Гаэелью( карб 16V )-получилось.

А сегодня попросил знакомого потренироваться на его Десятке-хрен! Нет связи с ЭБУ или с адаптером пишет. Автоопределение не сработало. Какой ЭБУ не знаю-не было видно надписи.

Потом обнаружил пр. Автоас-Скан. Попробовал со своим Ланосом-тоже интересный отрицательный первый опыт. Там вроде заявлен ДЭУ ЛАНОС 1.5 SOHC. Данные вроде и появляются, но в час по чайнй ложке, и пишет шо "неверные данные" или "нажмите кн. сброс". В комплекте со Сканматиком есть 2 адаптера-универсальный и именно для него, но кнопок никаких не увидел. Может для АвтоАса нужен какойто свой?

Разъясните пож-та чайнику.

Зажиганием не управляет, если только вариатор опережения зажигания ставить дополнительно.

Да нет, кроме того, что я перечислил ничего не было(тока эмулятор). И тогда я не очень понимаю за что платить такие гроши(окло 6,5 тыщ грн) Неужели столько стоят газ. форс. с одноступенчатым редуктором-испарителем и "бестолковым эл. блоком"?

эт тот который с VS? если он, не стал колупаться сильно по личным мотивам

Да с VS.

:o

собсна вопрос, приехала баржа, стоит евро4 бигас, нужен ли спец адаптер или мона на усб или ком тупо вешать?

страшно подключать(боюсь за комп) на усб, хотя в ттх написано усб или последовательный порт и про адптер ни слова

НЕту уже того БИГАСа. Я его снимал. Поставили метан эжектор OMVL. Тока смеситель трошки переделал. Машинка пошла лучше и расходом хозяин вроде доволен.

Но интересно другое. Газ. ЭБУ имет кучу проводов(форсы, датчики давл. и темп. газа, +и- это понятно) а с бенз. системой он был связан только одним шнурочком по упр. концу 3й бенз. форсункой(частота и время впрыска-понятно). А зажиганием кто управляет? И для чего остальное кубло проводов?

Объясните чайнику.

Мужики, Привет!

Я чайник в диагнозе, но рискнул взять Автоскоп. После того мизера, что я в нем понял(даже не освоил)-это БОМБА!!!

Раньше все на слух и интуицию, а с ним чувствуешь себя ЧЕЛОВЕКОМ(если врубиться в это устройство)!

А до этого осциллографом приходилось работать? Обычным?

Привет!

Да так несколько раз баловался. Теперь дюже жалею, шо не вникал в свое время(вроде как не надо было).

А заработало потому, что при вкл. программы надо выбирать аналог или цифров режим. Ну да чайник он и в Африке чайник.

Теперь надо сообразить какие датчики для чего и как и куда их цеплять. С емкостными для ВВ проводов вроде разобрался.

Ну ничего, я противный-вникну постепенно.

Мужики, спасибо шо откликнулись!!!

Несколько странно, что ты пишешь сюда.

Внатуре есть офиц. форум, сайт, тел. разработчика наконец, где в помощи юзеру, насколько я знаю, никогда не отказывают.

 

_http://injectorservice.com.ua/

Так ведь название то "Мотор-тестеры, осциллографы".

Не ругайте . Я и в интернете тоже чайник. На сайт схожу обязательно.

А вообще-то сегодня заработал окаянный, тока не очень понял как это получилось.

Спасибо.

Купил АВТОСКОП. Подсоединил-нихрена ненормально не показывает. На ЛАНОСЕ емк. синхр датчик показывает синхронизацию на 3 и 4 цилиндре. На СЕНСЕ на 1. Графики пляшут. Датчик разряжения показывает кривую с мизерной амплитудой.

Может я просто не знаю как настроить, связать с ноутом(новый АСЕR celeron1,6 256озу, ) а может в приборе чего-то не так?

Вообще то это мой первый шаг в диагностике, до этого только слышал о ней.

SOS SOS SOS!

Доброго времени суток форумчане!

Прошу не ругаться если вопрос окажется для вас тупым, но информация может пригодится всем.

Вопрос:" Какие ваши требования к диагностическому оборудованию (мотор-тестеры, сканеры, осциллографы, анализаторы, промывочные приборы и ...)? Какие пожелания для разработчиков такого оборудования для улучшения или расширения возможностей диагностирования?

Например: " Имею осциллограф "ХХХ", может то, то, то, хотелось бы чтобы он еще смог то, то, то.

Купил осц. Постоловского АВТОСКОП-2. Только имеет он меня. Кто знает как его настроить. Похоже нет синхронизации.

А что за АВТОСКОП-2, сколько стоит и что может? Постоянку видит?

Осциллограф с функц мотор-тестера. Судя по описанию и отзывам вещь неплохая за эти деньги. Вот мучаюсь- пытаюсь запустить. Если б хто подсказал как. Вроде видеть должен все. Посмотри на www.ukr-truck.com.ua -- они им торгуют.

вверху есть кнопочка поиск. набери "смеситель" и почитай то шо найдешь;)

[/qu

 

SANK ,RICHI!

Вчера было некогда, а сейчас добираемся домой с приобретенными игрушками-АВТОСКОП-2, СКАНМАТИКом и программатором. Будем открывать "Америку"-пробовать в действии. Но обязательро пороюсь там.

"Пробовал примерять изначальные размеры к расчетам-почти все сходится а характеристики автомобиля-дерьмо. Хорошо работают только врезные. Форма-вот главное".

 

например, при неправильно откорректированном зажигании.Я пока применяю для этих целей вариаторы АЕБ, но вот сейчас начинаю изучать чип-тюнинг - чтобы не тратиться на вариаторы.

 

Что такое АЕБ?

Мужики, не смейтесь, я хоть и поставил свою первую ГБО в 94-м, но все это время тренировался на своих авто и некоторых знакомых. Теории и информации никакой не было, в библиотеке тоже почти пусто а все у кого чего-то получилось вдруг сразу стали "крутыми" дядями-газовщиками(типа, земеля, мы тута собачку скушали а ты бесовскими словами ругаешься-ПХХ, ЭКОНОМАЙЗЕР, УОЗ, ДИФФУЗОР). Плюнул и ушел в подполье, поэтому каких-то терминов могу не знать.

Чип-тюнинг--это вещь! Я тже этим заразился. Решили с напарником рискнуть копеечкой-на днях беру осцилограф, сканер и программатор. Правда я полнейший НООЛЬ в этом, но буду осваивать. "На нюх" вроде получается, но без инструмента хорошего не добьешся. Похоже-с голой задницей на танк! Ну ничего, оно и задница не такая уж и голая, да и танки наши ребята в 41-м одной бутылкой брали.

ОЧЕНЬ надеюсь на помощь и поддержку всех, кто это читает.

Зараннее всем благодарен.

С ув. P. 13-

эта тема обсуждалась, были и ссылки, и четежи

Подскажи-где искать. Я тут новичек, да и в интернете всего 2-ю неделю. Еще плохо ориентируюсь что где и как этим пользоваться.

Timur мерси за ответ!

Бывал я на той ссылочке. Я работаю на сто при такси(ЛАНОС, СЕНС, 21099 -газ метан) -все смесители приходится переделывать, чтобы машина ехала и сносно кушала( правда пока на глазок). Результаты после переделок -лучше(ориентируюсь по диффузорам карбюраторов) Пробовал примерять изначальные размеры к расчетам-почти все сходится а характеристики автомобиля-дерьмо. Хорошо работают только врезные. Форма-вот главное.

Авто Ланос 1.5 (Деу) инжектор, редуктор Томасетто. На газу прошёл 40тыщ, всё было ок, но с недавнего времени заметил такую фичу, а именно: Прогрев до град 40, по ходу переключаюсь на газ (как и раньше), и вот начали скакать обороты 400-1200. Если

Здр.!

40тыщ на пропане без ревизии - многооооо! Редуктор-перебрать, САВАР прав.

А насчет холодного пуска--у меня было Сумское ГБО на 2106-так до-15град пускался без проблем. Вообще неплохой редуктор, если его немного доделать. Сейчас у меня новый ЛАНОС 1.5 , хочу эту реликвию перебрать и попробовать на инжекторе( на SIERRA работол отлично)!

Привет всем, кто ладит газ!!!

Кто эксперемтирует со смесителями-отзовитесь!

Практически все крутые установщики лепят универсальный дешевый ширпотреб-а клиент хочет дикую мощь с мизерным расходом. Где-нибудь есть хотя бы грубый расчет смесителей?

ТАМ ГДЕ ГАЗ -НУЖЕН ГЛАЗ! Сторого предупреждали нас красные лозунги ..красных времён.. У меня Новогрудка образца 1990года,стех пор не мало крепких слов высказано в адрес этого изобретения. Отнесусь с глубоким уважением кто смог забароть эту странную контрукцию по трём критериям:1 Устойчивый ХХ,2Экономичный расход,3 невмешательство в работу системы независимо от качества заправленного газа и времени года.

получается. поднимаю давление в 1 ступени, закручиваю вин хх наглухо, диафрагму 2 ступени из мягенького материала и получаем вакуумный LOVATO или LONGAS. Правда такие раритеты сейчас встречаются редко, но интереса ради можно поиграться. По такому методу заставил стабильно работать Сумской у себя на FORD SIERRA 2,0 88гв и на нескольких 2106. Сейчас у меня LANOS, специально купил убитый Сумской, переберу и поставлю ( очень мне нравится там испаритель, была 2106-заводилась до -20 на пропане практически без проблем), вообще-то класный редуктор, только немного недоработаный.

ТАМ ГДЕ ГАЗ -НУЖЕН ГЛАЗ! Сторого предупреждали нас красные лозунги ..красных времён.. У меня Новогрудка образца 1990года,стех пор не мало крепких слов высказано в адрес этого изобретения. Отнесусь с глубоким уважением кто смог забароть эту странную контрукцию по трём критериям:1 Устойчивый ХХ,2Экономичный расход,3 невмешательство в работу системы независимо от качества заправленного газа и времени года.

получается. поднимаю давление в 1 ступени, закручиваю вин хх наглухо, диафрагму 2 ступени из мягенького материала и получаем вакуумный LOVATO или LONGAS. Правда такие раритеты сейчас встречаются редко, но интереса ради можно поиграться. По такому методу заставил стабильно работать Сумской у себя на FORD SIERRA 2,0 88гв и на нескольких 2106. Сейчас у меня LANOS, специально купил убитый Сумской, переберу и поставлю ( очень мне нравится там испаритель, была 2106-заводилась до -20 на пропане практически без проблем), вообще-то класный редуктор, только немного недоработаный.