novoros

Это не то,спасибо за участие

Аналогично ,машина стоит два года .В ECU менял проц флешь кан.Новый блок хозюк найти не может или не хочет.Если есть комплект дампов ECUflash и BSI 25(95)640eeprom +моторола - буду весьма признателен .Вопрос можно обсудить.

Это по 25 каналу? Он должен выдать идентификацию ТНВД и версию софта.

Нет,19 канал это CAN линия.А в двиг.01 по 25 кан. одно окно с очень длинным номером

Запитан автономно это еще не факт, прокачивать насос все равно надо. Насос связан отдельной шиной КАН с ЭБУ, в фактических величинах ЭБУ должна присутствовать идентификация ТНВД. Отсоедини штекер от насоса и посмотри осцилом идут ли посылки по шине КАН от ЭБУ.

Перед попыткой завести прокачиваю минут пять.ЭБУ насос видит -19-126-4-FUEL POMP OK

У меня нет эльзы и по кодеровки я не могу определить какой стоит ТНВД на движке. Но кое что могу подсказать, тока надо мне определить какой тнвд........

 

Я скорее всего понимаю что стоит роторный ТНВД, если так, то надо проверить сигнал на дозирующий клапан, осцилографом. Если сигнал есть, то проблемма тока в ТНВД, не в баке не в замке......

 

Дай инфо по ТНВД!!!!!!

VR 44

VW Passat 1999г AFB .Заглох на ходу.Ошибка-блок CAN- неправильный код блока управления-не стирается.В двигателе две спораодические ошибки-плохая связь с клапаном опережения и клапаном подачии ТНВД,которые были и раньше,но не отражались на работе движка.Датчик уровня в баке - 430 ом - по VAG-COM - OK.

В ТНВД воздуха нет -запитан автономно через нагнетающий эл.насос.Питание +12 и

земля есть,по CAN сигналы идут-2-х канал.осц.Сигнал с дат.КВ есть.Что на шестом проводе не знаю ,но при вкл заж уровень меняется, импульсов нет.При вкл заж ток на питающем проводе 1 ампер-слышны щелчки в ТНВД-.При провороте стартером 1.7 А.Мерил клещами.Снять сигнал на осцил.не могу нет датчика.Примерно тоже значение на клапане подачи.

Диагн.ТНВД через VR дает 4 идинтиф.номера.Ошибок как бы нет ,но такое впечатление, что прога не выходит из процесса чтения - пишет в окне "чтение ошибок " и на этом все. Измерял сопротивление блоков по CAN :ABS-120om,ТНВД-120ом,Блок упр двиг-2400ом.Коробку и подушку не мерил,общее сопр 56 ом.Возможно с коробкой связи нет - в ВАГе 19-125-окно коробки пустое.Машина даже не чихает.То что сдох ТНВД- не верится.У кого какие мысли.Что если перекодировать CAN c 00005 например на 00006 или нп 00004

Через 4 дня

Последние известия:Перекодировал блок на 00007,ушпа ошибка из 19 блока.В блоке двигателя ошибок нет.Да и вообще ошибок нет кроме блока центрального замка.ТНВД через проги vr и vppr \работа на прямую\ говорит-ошибок нет.При прокрутке стартером слышны частые щелчки в ТНВД - работа клапана.Относительно насоса в баке - ОК и ВАГ и звук в баке.Проблема одна - нет впрыска.

Кто знает сопротивление CAN линии на выводах ECU.В Эльзе 120 ом. У меня 2400.Причем в блоке два сопрот. по1200 ом последовательно.

Спасибо за ответы.Решил проблему в наглую.На время работы стартерра ,через реле,включаю дополнительные сопротивления по три кома последовательно с дат. темп.ОЖ и топлива .Все ОК

Поменяй расходомер на десяточный,даже разъем такойже.Удачи

Форд мондео 96г 16кл 1,8л RKB zetec. На ХХ хаотично поддергивается, проверил свечи - огрех нет. Зазор чуть меньше поставил - 1,2мм. Газик кажет одно и то же на ХХ и 3000об

СО 1,5

СН 210

СО2 16

Стехиометрия 0,95 - богатая смесь

Глянул датчик кислорода - подогреватель 7 ом, 12в подается. На ХХ выдает вяломеняющееся напряжение порядка 0,34-0,36В. О.е напряжение 0,03В при отключенном сигнальном проводе от кислородника. Раскачки 0,1-0,9в нет как по мануалу. Была бы это десятка ваз - сразу приговорил бы кислородник, но тут смущает отсутствие о.го напряжения 0,45в, а в руководствах про о.е напряжение ниче не смог найти по этому авто. На этих фордах такие мозги или мозгам кердык, либо кислородник только умер ??? Подскажите плиз кто такие форды хорошо знает - у нас фордов мало, сомневаюсь какой диагноз ставить и чему именно.

ДТОЖ проверил - ОК.

На Мазде -то же самое .Поменял лямдик-0,2-0,8 в.Еще поменял провода на свечки,но СО ниже 0,75 так и не упало СН-150.

Skoda Oktavia TDI проблема Может кто сталкивался.У меня вторая машина.Плохая заводка на горячую.Причем ,если снять датчик температуры ,заводится отлично.На одной из машин неисправен датчик температуры топлива,но его имитация ничего не дает.Еще заметил что после включения зажигания на холодную на регулятор подачи топлива подается ток/импульсы 10-15 сек. затем отключается. На горячую на одной машине ток/импульсы вообще не подаются ( появляется только через5-10 сек.прокрутки стартером , причем нарастая),а на второй после включения зажигания присутствуют меньше двух сек.( причем если сразу старт - заводся без проблем,но хозяин ждет когда погаснут лампочки и как результат не мене пяти сек. молотит стартером).Еще интересный момент,если часа два поездить без датчика температуры ,то и машина часа два заводится отлично . И еще вапрос.На обеих Шкодах все болты,штуцера и т.д. на ТНВД помечены жетой краской,я был уверен что насосы менялись ,но хозяева утверждают что это родное.Может я чего не понимаю.Спасибо.