Валерий

что то не могу отправить почту схема проктически нечем не отличаеться что стоит в блоке 42.3705

что то не могу отправить почту схема проктически нечем не отличаеться что стоит в блоке 42.3705

Если я правильно понял вопрос то тут схема одного канала -второй идентичный сравнивал с блоком 42.3705 -принцип один прошу прощения файл вышел битый

ЭБУ Bosch MP7.0 спроектирован под нормы ЕВРО-II и ЕВРО-III, поэтому, в нем не предусмотрен режим работы без лямбда-зонда. Однако, оключение его все же возможно косвенными методами. Прошивки под нормы Евро-II Для отключения ДК необходимо произвести следующие изменения в калибровках: 1. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Условия выхода из зоны регулирования (ISS=0) установить в 143.25 2. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Условия выхода из зоны регулирования (ISS=1) установить в 143.25 3. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Температура включения адаптивного предконтроля замкнутой петли установить в 143.25 4. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Пороговая температура отработанных газов для отключения нагревателя ДК 1 установить в 760 5. Переменные - Диагностика - Байт аппаратной конфигурации установить в 168. 6. Переменные - Check Engine - Ошибка ROM установить в 0. Прошивки под нормы Евро-III См. прошивки Евро-II, дополнительно необходимо изменить следующие калибровки: 1. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Нижний порог температуры нейтрализатора для включения петли ДК 2 установить в 972 4. Переменные - Датчики концентрации кислорода - Пороговая температура отработанных газов для отключения нагревателя ДК 2 установить в 760 Это всё написано в хелпе к СТР 2.12

ВОт вы тему закрутили у меня самодельный полуавтомат на 220 вольт варил аллюминий без проблем -только проволока нужна аллюминевая работел аргоном -тут без осцилятога немного трудновато если нет навыка для того что бы дугу держать при сварке особенно малым током А вопрос плазменной резки не кого не интересует могу подсказать :D

для того что бы убрать потёк лака нужно нанести на место подтёка тонкий слой шпатлёвки желательно , ещё раз пишу желательно резиновым шпателем дать просохнуть минут 10-15 и по мокрому шкурой зернистостью 1500 на брусочке убирать пока не выравняется весь слой до однородного. Потом шкуркой 2000 или 2500 пройти всю деталь и отполировать Удачи смотри не переусерствуй .

Болячка МР7.0 хлопки при работе не газу когда машина после того как бросишь газ катиться и потом опять на газульку.И главное это в основном на МР7.0 На 8 клапанном немного легче там можно зажигание подправить есть хлопки но реже и не так слышны на 16 клапанной почему то не получаеться. При движении идёт рязряжение и газ поступает в ресивер. нужно установить клапен, но так что бы не полностью перекрывал подачу газа, а частично что бы машина не заглохла. Когда опять давишь на газульку -соответственно открывалась подача газа. Вро де бы всё получаеться -когда погоняю машину -выложу. А эммулятор здесь не причём.

Сдох по-тихому, без вмешательств. По крайней мере очевидцы так говорят. так говорят. так говорят. так говорят. А можно по подробней? Что бы уложить МП70 уменее нужно.

Так всё же кто нибудь если можно, конешно если не лень выпаять 29f002b даст полную прошивку? считываеться не полностью и с ошибками.

Плату делал сам и собирал сам -работает без проблем. Что сам что с адаптерами

то что побило градом просто так не уберёшь. если была бы дверь подмята или крыло и опять же без сколов лакокрасочного материала и просто вмята без сильной деформации металлато можно и исправить. Когда то исправлял при помощи камеры от мяча только обмотаного хотя бы в тот же брезент что бы не разорвать резину об острые прадметы . если постараться дефект будет почти незаметен.

Спасибо . ну это уже в следуешем году буду смотреть :D

Павел я тебе уже говорил про эту печатку и схему на неё зайдёщь в аську поговорим

SF2DP402 чем отличаеться от Е000131? я с этими блоками не общался. Спасибо за информацию

На крышке написано Е000131 а как выяснилось на самом деле в блоке записана SF2DP402 так что если можно мне нужна и флэш и еепром

Микас 7.6 18 контакт ЭБУ-Неотключаемое питание(+12В) 19 контакт ЭБУ-Масса 27 контакт ЭБУ- Включение зажигания (+12В) 37 контакт ЭБУ-Питание главного реле(+12В) 47 контакт ЭБУ-Разрешение программирования (+12В) 55 контакт ЭБУ-К-Лайн

Хорошая вещь молодец. У меня знакомый сделал но на таймере и логике работает довольно не плохо. Но при повышении частоты открытия форсунки зависают. И ещё на двигатель компрессора (насоса) установил регулятор тем самым меняет давление в рампе

от ёлки. ОН не только на связь не выходит он вообще больше не работает. И поэтому спрашиваю Ваши мнения по этому поводу. Блок умер ВООБЩЕ Что можно в первую очередь проверить? И ешё если есть прошивка на 29F002BC-90 это её полное имя просьба поделиться- нужна для сравнения Спасибо.

камень кварц частота есть вот и я говорю как залить если нет связи с блоком вообще только выпаять и проверить на обычном программаторе.И после этого если что и будет сравнить я так думаю

Умельцы пробовали -тренировались его перепрограмировать постепенно он перестал выходить на связь (когда заменили МС33199 ещё както можно было смотреть диагностику ) а потом вообще умер. что так при выходе на связь, что при программировании что на машине -тишина. Вот такой блок пришёл ко мне. Питание 5 вольт присутствует. Всё это пробовал с перемычкой -ноль не угробили ли 29F002BC-90 если да то нужна прошивка на неё

Вопрос по ремонту Микас7.1 блок перестал выходить на связь. МС33 рабочая перепрограмировать не могу. Что может быть с блоком -подскажите. Покупать новый дороговато может можно востоновить? Есть ли под блок с версией ПЗУ Е0000131 прошивка ЕЕPROM. Заранее блогодарен.

Я тоже выводил под цилиндр, на 1и 4 а когда менял на 2-3 отвлекли и забыл да мало ли что приходиться делать что бы не прокручивать коленвал. А ещё момент -простым насосом можно определить без компрессометра где прогорел клапан или что то с поршневой. Это просто мои случаи практики.

Совет. Когда то при замене маслоотражательных колпочков, клапан потдерживаемый отвёрткой упал в цилиндр пришлось часа два провозиться что бы его установить на место без разбора головы двигателя после этого случая сделал простое приспособление и теперь им пользуюсь. Это обычная свеча с которой убрана кирамика остаёться одна резьба с гранями под ключь дальше с помошью буры и латуни (можно просто олово) припаена медная трубка как продолжение милиметров 30-40. В конце немного сечение уменьшено для того что бы туда впиять с простой камеры латунный нипель. Всё по размерам свечи только сквозное отверствие . Теперь при замене колпачков я вкручиваю свечу, так называемую- подаю воздуж, клапан прилегает к посадочному месту. Теперь можно и расхураривать без всяких проблем. Если прогарел клапан можно проверить куда идёт утечкаи определить что менять.

Схема и расположение элементов для VAGCOM в формате .pdf