Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Pierburg
-
-
Ребят, если кто не понял, то Novator это штатный клоун многих форумов, который бредит теорией вселенского загововора про 76 бензин.
На бэнце его забанили, на vwts забанили, еще в десятке мест забанили... наверно теперь дело за октей.
-
На старом фольксе я и друг делали подушки двигателя из обычного сантехнического силиконового герметика. Заливали в форму, которая по размерам больше на 10% оригинального сайлент-блока, через 3 недели она застывала, и я менял штатные резиновые элементы на силиконовые, благо сами опоры это позволяли. Вибрация полностью не прошла, но стало намного-много лучше.
-
Наружные ШРУСы сначала начинают хрустеть в поворотах, при вывернутом руле. Потом начинают щелкать так, что идут рывки - это начинает клинить гранату. Езди дальше - еще та лотерея, если на 100 км/ч развалится шарнир, мало никому не покажется.
Если привод в руках - то при покачивании гранаты чувствуется, как она подклинивает.
-
Думаю что надо смотреть на седло и правильно его разворачивать резцами.
-
Я уже давненько масло беру в 20 литровых канистрах.. Мобил, эссо, комма. Себе, отцу и хорошим знакомым за год по 2 пузыря уходит. Думаю 20 литровую тару не подделывают.
-
Ну не знаю кто о чем. Лично поставил NGK четырехэлектродные, маркировки не помню. Подбирали по Tecdoc. Знакомый человек взял непосредственно у поставщиков, а не на южном порту. Откатал 35тыс без проблем и пока менять не собираюсь. Свечи орехового цвета, в бак заливаю только 92, при 95 все свечи становятся малиновыми, хоть ты на BP заправляйся, хоть еще где. Машинка 2110 16V. Че в него добавляют, одному богу известно. Наерно чтото с марганцем.
-
пластиковую заглушку в голове выдавило. поставь ее на место.
Александр, спасибо за ответ. Очень благодарен. Я так понимаю, что это не серьезно?
Заметно, что сам делаешь... На заведенном дв-ле масло доливать и проверять это круто! На ходу не пробовал? :)
тебе сюда- http://www.autolada.ru
Только на заведенном двигателе! :)
Пробовал, пробовал и еще раз пробовал. Только вот не в двигле, а в автомате (был гольфик 2)
-
Вот значит что произошло на днях. Завожу двигатель и сразу загорелась лампа уровня масла. Пока машинка грелась взял канистру с оным и пошел доливать. Залил грамм 700. Слышу такой чвакающий звук. Значению этому не предал. Жду 5 минут. Завожу дальше. Лампа опять горит. Лампа давления молчит. Снова под капот. Наблюдаю следующую картину. Масло ручьем льется откудато из под башки сбоку между 3-4 цилиндром (сторона коробки), далее на защиту и на землю. Пятно под метр в диаметре. Достаю щуп - картер напрочь сухой, только на кончике миллиметра 3 есть. Доливаю еще масла, так оно напрямик через башку убегает. До этого летом появилась проблема, что стало гнать масло в свечные колодцы на 1 и 2м цилиндре (сторона ГРМ), времени заняться не было. Машинка 21103 2001г, обслуживаю сам и что называется, для себя.
Что это такое даже и понятия не имею. Всем, кто подскажет, буду очень-очень благодарен. Насколько серьезен ремонт??? На выходных потащат в гараж, хоть узнать план и объем работ.
-
Все, вопрос исчерпан. Всех благодарю :PIVO
-
При установке 4х др. как правило нет возможности отодвинуть дмрв от дроселя и в зоне датчика при сильных пулсациях и изменениях направления воздушного потока измерения колличества воздуха будут не верными .
Хорошо, тогда какая минимальная длина патрубка должна быть в этом случае чтобы снизить колебания? Я так думаю что миллиметров 200 от дросселя и столько же от фильтра.
-
Господа, вот такое вот есть предложение, родившееся в связи с тем, что захотелось себе 4-х дроссельного впуска. Все варианты, что я смог найти, сводились к установке ДАДа, ДТВ и кропотливой настройке ЭБУ с конкретным распредвалом. Мой же вариант такой. Перед одной из дроссельных заслонок поставить ДМРВ, а перед остальными другими поставить такиеже, но не рабочие, для чего, наверно ясно, чтобы уравнять аэродинамические сопротивления трактов. После этого в любой понравившейся нам прошивке меняем тарировку ДМРВ в 4 раза. Все.
А теперь вопрос: делал ли ктонибудь так и будет ли это работать???
bars 4 и audi 100
в VAG
Опубликовано
Попробуй прозвонить К и L линии, там может быть обрыв или кз