Oleg_B

Добрый день, проблема такая - есть Шеви-нива 2006 года и на нем ГБО альфа-4.Есть USB шнурок и ключ защиты ( дали добрые люди )но не получается подключится к блоку. Сделал другой шнурок на базе сотика, прием и передачу соединил через 100 ом друг с другом, не робит. Может кто подскажет, как правильно подключиться ? Может кто схемой шнурка обладает от альфы 4 или знает как собрать его? Очень надеюсь что ктонить поможет.

Еще Приора

Спасибо большое

Возник вопрос - на Kia Spectra применяется ЭБУ типа Bosch MP7.9.7, можно ли подключить БК от ВАЗ

с поддержкой Bosch MP7.9.7 ?Какой будет результат : 1) компьютер не опознает блок Kia Spectra 2)Будет показывать неверную информацию.У меня пока нет такой возможности проверить на практике.Подскажите пожалуйста

на первом ТО ? А то народ говорит,что после ТО-1 машинка сразу начинает летать и мало кушать ? Или вообще нет такого понятия как обкаточная прошивка - как залили на заводе, так и должна стоять.Спасибо за ответы.

Я так думаю это есть прирост оборотов при движении накатом.Вроде во всех

прошивах есть такая функция - чтобы тормоза были эффективнее и зарядка

АКБ.

кушает . Заводится при -15 с пол оборота, и хороший выход из пуска.

А вот при - 20 приходится долго маслать стартером ( секунд 10-20 ), хотя

когда схватывает, то уверенно,без подтраивания.Сравнивал GTC на пуске и

GTC для асинхронного пуска с другими прошивками, а так и не понял где

собака зарыта.

Поменял датчик - 130 р.

Все глюки исчезли.Видать в моем случае действительно датчик положения коленчатого вала.На ДМРВ

напряжение 1.035 в.Спасибо за ответы.

Почистил датчик - были опилки. Утром завелась вроде лучще, но все равно

вылезла ошибка.Наверно попробую заменить.

Попробуйте эти . Мне лично по динамике и расходу нравится J5V13G78

вылазит ошибка ДПКВ.После сброса ошибки , она не повторяется на прогретом.

С утра все повторяется.Есть ощущение, что и запуск при - 20 не уверенный.

Есть ли смысл менять датчик ?Может ли он барахлить при минусовых температурах,вроде внутри сердечник с обмоткой (полупроводниковых элементов нет ) ?

Я понимаю как бы на двигатель ? А какой должен быть ход рычага ?

Машинка уже досталась без сервопривода.Сейчас рычаг как бы притягивается

по часовой стрелке.Так ездил 2 года - тепло вроде было.Шас думал

еще может теплей можно сделать

Может немного не по теме.Подскажите пожалуйста. На 2110 на печке

снят серво-двигатель управления заслонкой. Вот хотелось бы узнать

в каком положении должен находится рычаг (который соеденяется с серво-

двигателем) если смотреть со стороны двигателя, чтобы шло максимальное тепло.

вроде как фазированный впрыск - в комплектации должна стоять галка - датчик фаз,а как отличить одновременный впрыск или попарно-паралельный в прошивке? А то в идентификацонных данных можно хоть что написать .

61 без лямды.Термостат проверен.Дело в том что до работы езды 4 км,

машинко просто не успевает прогрется.Зимой при таком стиле был расход

12 литров, летом 8, а сейчас уже ( на Урале не жарко +10 )под 9,4 жрет.

Вот и хотца пусть и в ущерб динамики до 50 градусов понизить аппетит.

В связи с предстающими холодами хотелось бы подправить прошивку.Цель-

уменьшить обогащение смеси при езде без прогрева вплоть до 50 градусов.

А то в холод до работы машина не успевает прогрется до рабочей температуры и расход получается большим.

Спасибо бум пробовать.

а какие контакты

Не могу установить связь с 7.9.7 на ВАз 2115.Ни одна прога не видит блок

. Что настораживает -авто вроде с иммобилайзером.но светодиод не моргает и ключиков не дали.Может от колодки диагностики до ЭБУ нет соединения из-за Иммо ?

Подскажите пожалуйста

К сожалению Автоваз не работает с моим переходником PCMCIA - COM

А мотор-тестер 1206 хоть как то ответит ?Или ICD?

и где колодка диагностики у ВАЗ 2115 ?

Блок Январь 5.1 8V 2111 -1411020-61 ДК отключен, прошивка сейчас

J5D13T01 Товарищ хочет по состязаться - просит по динамичней.Кататься будут на след. неделе - время на откатку прошивки нет.

помогите чем можете

А в дорожных условиях без компа eeprom низзя стереть (типа замыканием

ножки) ?

Спасибо за ответ.

Число включения замка зажигания ( подача питания на ЭБУ) или

число пусков двигателя (удачных) :o