Влад52

если матиз до 2008 года с трамблером, то открытие форсунок 3,8-4,0 -это в норме. а если после 2008 года то норма 2,8-3,1 мс..

сделать за меня можно! буду должен! но незнаю почему во втором и третем цилиндре компрессия 25- 26 а в 4том 36!( в первом не мерил, генератор снимать не стал...) , а при работающей форсунке 40 с лихуем... может выпускной клапан не открываеться?... ссылка мне мало дала.. саша , что там мне вкурить?

дизель перестал заводиться вообще.... крутишь, немножко подхватывает, но не заводиться. При подаче 12 вольт на клапан регулятор насос выдает больше 1000 бар, тест на обратный поток различий больших по форсункам не дал . х.з......

Педаль в дате показывает от 0 до 101 процента, в любом случае хоть заведен, хоть нет..

Соренто 2007 года , ошибок нет- смотрел CarmanScan. Прогреваеться примерно до 70-80 градусов , потом перестает реагировать на педаль газа, давление в рампе не меняеться где то 310, до этого снимали головку блока, поездила день и после этого стала глохнуть. на холодную насос давит до 1350, обратный поток форсунок пока не смотрел, подскажите , плз, если кто сталкивался

спасибо!! заглушу, если вернеться клиент....

тогда почему при медленном нажатии на газ движок раскручиваеться ровно и без всякого стука и дыма ( клиент ездит так уже полгода) и даже если не хватает кислорода для сгорания топлива , то откуда стук при резком газе??

вот мне тоже эта хрень снилась , но вот думаю, если турбина давит, то рециркуляция возможна? или может я неправильно понимаю принцип рециркуляции , он с атмосферой соединяет впускной или с выхлопом??

на холостых работает ровно расход 5,3mg, ошибки были датчика температуры и давления турбины и температуры двигателя -стерлись, возд.фильтр новый, датчик темп. работает, турбина давит 158 (больше не видел) кПа ,но при резком нажатии на газ как будто сильное опережение -стук(расход до 48 mg), и черный дым клубами тяги нет..

а никто не сталкивался как намотать спидометр на Ямахе FZ 400 ?? ;)