peterr200

Просто для информации - http://www.codecard.lt/carprog/software/opel-psg16-diesel-pump-by-obdii-read/change-mileage-read-pin-reset-ecu-/prod_375.html

Кто пользовался Карпрогом? Главным образом интересуют форды и фиаты. Сейчас, когда цена на сей девайс у китайцев составляет 147 баксов за комплект из 21 адаптеров, можно и заказать, для проверки возможностей. Но хотелось бы вначале услышать отзывы ...

Купил уже штук 8 китайских,по 180 баксов, ни одного косяка небыло...

В данном случае я верю, так как это рассказывают совершенно разные люди,мои хорошие знакомые, им нет смысла врать,тем более что на цену это не влияет... А по существу вопроса - Уже перепробовал все варианты, нашел косяк, но не в блоке, а в щитке. Может кто проверить" инструментально" данный пересчет? Понятно,что на авто можно проверить, но ведь кальки для того и пишутся, чтоб не снимать блок несколько раз. Это я по вопросу приобретения у Vasilich. А по поводу вариантров алго ВСИ, то их буквально пара, вся разница в размещении... 308 DASH+BCI 52300.rar

Возможно, но почему тогда кальки выдают правильный пересчет? См.картинки... Можно, конечно,обнулить блок, но знакомые перегонщики Пыжей рассказывают, что поляки на границе при намотке километража никогда не снимают щиток, только блок.Другими словами,если правильно пересчитать,то щиток можно не трогать.Именно этого я и добиваюсь.Кто нибудь может выложить "правильный" дамп, например на 10000км?

Все попорядку - изначально был пробег 104тыс, я слил дампы, но не нашел строку пробега в блоке,авто уехало,в следуюий раз пробег был 105тыс, снова слил пробег, пересчитал - все вроде сходится. Залил нужные 52300, на щитке - ноли, авто без пробега, считает с нуля... Выложил старый дамп и пересчитанный, и спрашиваю, где может быть косяк?

А где сказано, что счетчик стоит? Все прекрасно считается,тем более,что я ничего не выпаивал, все читается внутрисхемно... Добавлю, что подобные блоки на других пыжах/ситроенах не вызывали проблем. А это еще и машина друга...В общем, гляньте на дампы, что не так?

По подсказке Vasilich пересчитал пробег. Было 104658, когда пыж приехал в следующий раз - 105987.По кальку совпадают оба. Загоняю 53200 - на щитке ноли, причем суточник больше трехсот а основной считает с нуля. В связи с этим несколько вопросов 1. если криво посчитано(а так и есть), то почему ноли, обычно прочерки или error. 2. если уже ноли, то нужно ли снова писать щиток,или хватит блок? 3. подскажите,плиз,что я не так делаю? Дампы прилагаю: 308 DASH+BCI 104658.rar 308 DASH+BCI 52300.rar

После праздников выложу фото своего. Работаю ним более трех лет, все прекрасно выпаивается, от ЖК индикаторов до строчных трансформаторов...

Конечно пробовал. И не раз,и подобные блоки. Фото могу сделать, но это обычный китайский паяльник с отсосом, главное, смазать термостойкой смазкой, нашел у механиков зеленого цвета. Vasilich, мерси, у меня счет подходил от 207 пыжа, но строки не "лезли". Уж очень муторно писать,подключать блок, снова писать BCI & DASH...

Есть 308,2008г. автомат. Так и не смог найти, где пробег. Может,кто подскажет. Все доступные мне кальки выдают разные значения. Дамп прилагаю. И еще -тут выше писали,что-то насчет распила блока - жесть! Я уж не говорю, что 95128 легко читается внутрисхемно, но ведь можно и аккуратно распаять половинки, работы на пару минут с хорошим отсосом... peugeot 308 bci 104658.BIN

Вот объясните, в чем преимущество пика перед 555? Не нужно курочить щиток, вставляется в прикуриватель, никакого палева,проще в разы?

Очень легко срывается с клея,если угловым пинцетом удерживать по торцам корпуса и слегка расшатывать в разные стороны. Ноги никогда не рвутся...

Все программы типа калибровки батареи как правило,прописывают реальное время работы батареи.(обычно в меньшую сторону) Но есть прога Laptop Battery Doubler 1.2.1 котоая отключает все ненужные потребители и вроде продлевает время работы. На диагностическом компе точно работает - там где не нужны разные вай-фаи и пр.блютузы....

кто-нибудь работал с JOBDv1.9.0 ?