altruist8

придется ехать к авто в другой город. логин вычислил. подскажите процедуру прописывания ключа для этого авто лаунчем. не хочется лажануться. есть ноут. прописывал год назад ауди а4 с крипточипом. но вот чет страшновато. может кто уже пробовал. заранее спасибо

уважаемые спецы.подскажите пож распин этого щитка. это нексии с жк экраном. вот фото

привет Уважаемый Vasilitallin. спасибо большое за помощь. вот номер эбу моторного 4D0 907 560 G 0 261 206 362 бензин. V-образный. авто далеко вот и мучаемся. еще раз спасибо.

привет Спецы .вот что заставило обратится к вашей помощи. vw passat 8D09075588 1.8L R4/5V MOTR AT D02 . акпп буксует на всех передачах. уже три раза меняли датчик скорости G68. дело в том что он расплавляется .наверное от нагрева масла акпп. ошибки прочитанные лаунчем указывает на дроссель моторного. вот так мучаемся неделю. вот ошибки мотороного 01165 указывающий на адаптацию дросселя. но к дросселю подходит тросс. и вот ошибки с акпп 00281 датчик транспортной скорости G68 нет сигнала. 00652 контроль передачи неверный сигнал. может кто сталкивался с такой поломкой. поделитесь советом.

привет всем. помогите пож схемой подключения щитка ауди а8 2002г. 4DO 919 033 BR к катушке иммо для прописывания нового ключа. извините авто за 600км и вот привезли только щиток катушку и эбу мотороного.заранее благодарен.

припаивал вначале к массе авто. потом докумекал и впаял к самой ножке эммитера транзистора. все равно блокирует форсы. но искра четко идет. что еще можно сделать.

поставил 3 транзистора BU 941. на всех свечах искра точно есть. смотрел открутив свечи и вставив в присоски МЗ. Но вот проблема форсунки не открываются. видимо защита срабатывает. на первой катушке зажигания стоит родной транзистор,так на первой форсунке есть импульсы. на других вследствии установки BU 941 нет импульсов управления форсунками. а искра есть. может кто встречался как обойти защиту?

спасибо буду пробовать. отпишусь.

вот считал дамп 25lc040 с этого щитка.в каких строчках изменить данные чтоб 6 тыков показывало. спасибо за помощь.

вот фото эбу. там видно как я подпаивал биполяный транзистор. мож подскажете на какой транзистор поменять.спасибо заранее вот фото эбу. там видно как я подпаивал биполяный транзистор. мож подскажете на какой транзистор поменять.спасибо заранее

это тот что под пиком 8-ножечная микруха или еще чуть ниже стоит еще одна 8-ножечная? спасибо за помощь

привет уважаемые. подскажите пож какую микруху на плате надо считывать для правки пробега. ******* для нас недосегаемо. неоткажите пож.заранее благодарен.

привет уважаемые. opel astra g 99г. 16XEL неподскажете какие транзисторы стоят на выходе управления 4-мя катушками зажигания. 3 канала не работают. один норм работает. плата керамическая под силиконом . тразисторы безкорпысные. типа ПМС от мерса.

там стоят полевой транзистор для управления форсой. наверное он вылетел

toyota landcruzer prado 2004г. акпп. из парковки не переходит ни в одно положение. не двинуть и все. возле ручки акпп есть кнопка SHIFT LOOCK. держа ее нажатой можно перевести ручку акпп в любое другое положение и норм ездить. вот что пишет диагностика. Р0230 первая цепь топливного насоса Р0504 Brace switch A / B correlation p0571 цепь выключателя (датчика) тормоза А системы круиз контроля. неисправность. может кто сталкивался с такой проблеммой.подтолкните в правильном направлении. заранее благодарен.

сегодня поставили другой бензонасос. давление б.н. 6.5 атм при замере самого б.н. в рампе не замеряли.так как место для подключение не нашли. делаем щас переходник. тоже самое неисправность такая же. ошибки тоже как прежде. что означает ошибка Р1000? спасибо за отзывы.

это все может ли влиять на набор оборотов? почту посмотрите пож.

привет спецы. приехала седня такая авто ford navigator 98год. большуший джип. v-образник. вот вин код 5LMFU28RX1L15371. вот какие траблы. заводится авто норм. хх норм. при нажатии на педаль акселератора пропадают обороты. как только отпусаеш педаль газа сразу поднимаются обороты,причем уверенный набор оборотов. нет возможности набора оборотов хоть тапку в пол. лаунчем просмотрел ошибки. вот они Р0453 Р0232 Р0460 Р1000 MORE DRIVING NEEDED TO COMPLETE TEST. стираю ошибки .остается только одна ошибка Р1000. заводим авто чуть проездимся появлются вышеуказанные ошибки. в дате лаунча по форду очень много параметров. извините пока незнаю какие параметры по названию что означают. в нашем городе и близлежащих городах нет спец мастерских по этому авто. поэтому пож помогите советом .

посмотри личку вот что у меня щас получается. 1.логин 00000 четко проходит. даже 00 набираю тоже лаунч пишет логин ок. 2.авто ауди S8 98г иммо блок в белой коробочке. 3.и причем этим логином прописав ключ можно завести авто .но как выкл зажигание больше не заводится и мигает ключ на щитке 4. чип из фирменного ключа б.у. ауди. мегмос 48 крипто. 5.и вот самое главное седня попробовал без этого чипа выполнить процедуру ввода логина и прописывания ключа. и оппа авто завелось но опять же до выкл зажигания. вот и ломаю голову что делать. подскажите пож

привет уважаемые. audi s8 98год двигл ABZ. ключ потеряли. прочитал дамп с 93lc46 белой коробочки иммо. на корпусе 93lc46 эмблема моторолы. 6 и7 ноги на массе. в дампе вместе где должен быть логин нули записаны. читал как 128х8.помогите дампом для этой иммо. наверное дамп слетел. спасибо. извините не понял как 2 раза тема появилась. вот дамп на всякий случай

привет спецы.помогите пож советом.mercedes 211 006 cdi 2003год. ошибка 0105-8. ошибку смотрели лаунчем. при медленном нажатии акселератора можно разогнаться. при немного резком уже нет тяги. при вкл зажигания 0105-8 ошибка не сбрасывается. по еси троник смотрел данные на датчик давления наддува. все норм .напруга на датчике есть 5в. на среднем выводе 1.2вольт на хх. при наборе оборотов изменяется эта напруга до 1.15вольт. не мало ли это? по еси троник сопротивление между выводами датчика давления наддува 5.5ком и 9.5ком. у меня на датчике 5.6ком и 9.7ком. помогите пож советом. может не в этом датчике дело?

еще программатор нужен в полевых условиях. логин вычитать сможеш?

привет спецы. hudai santa fe cdi 2004г. авто долго простояла с оключенным аккумлятором. месяца 3. сам отключал аккумл. до отключения норм крутился стартер. сейчас решили начать ремонт авто. ставим аккумл стартер не крутит. на щитке лампа авто с ключем ,после вкл зажигание гаснет через 30-40 сек. ключ родной и к нему еще брелок родной заводской идет. нажимаю на кнопки брелка .светодиод брелка мигает но реакции авто нет. поможите советом. связан ли брелок с стартером. или как обучить брелок к авто? спасибо всем .

посмотрите провод идущий от иммо до моторного. он перетирается. из за него у меня такое было.

седня плотно занялись этим авто. вот что получилось. 1.почистили салонный фильтр. 2.завели авто и сам по себе кондишин заработал норм. 3.проехали на авто км 10. и во время езды на ровной дороге само по себе,сначоло начало переключаться MODE, то есть направление потока воздуха в салоне хаотично начало переключаться. затем пошла вместо холода горячий воздух. и все после этого кондишин больше не холодит. 4. подключил лаунч. в диагностике двигла есть A/C ON или OFF а также A/C MAG CLUTCH OFF. зашел на тест исполнительных механизмов и переключал A/C MAG CLUTCH в положение ON OFF. так во время перключения вкл компрессор на секунду или две. и дальше опять тишина. как называются еще параметры которые за кондиционер отвечают. в лаунче имею ввиду. помогите советом. жара 30 гр.