Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.08.2024 начато обновление ЛЕТО 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
parasol
-
Постов
10 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные parasol
-
-
не верю :)
а если серъезно... а как же обратная связь, самообучение и все такое?
-
Чё-то у меня разные таблицы БЦН для разных прошивок (типа впрыска)получаются... - ставишь 005 (пп-впрыск)- одни значения, ставишь L19 (фаз.)- другие значения ЦН даже на ХХ. Так и должно быть?
-
А какая должна быть амплитуда и частота?
-
Как определить исправность и работоспособность? - напряжение вроде меняется, но может уже не так, как в начале своей жизни... - как узнать?
Средний срок жизни? - зависит ли он от того, стоит прошивка с его поддержкой или без?
-
Вроде понемногу разбираюсь... Хотя, конечно, было бы проще если бы кто-нибудь ответил...
Алгоритм вижу так:
Катаемся на любой прошивке во всем диапазоне дросселя и оборотов. Снимаем логи. Анализируем/усредняем значения циклового расхода воздуха для каждого значения дросселя и оборотов. Получаем таблицу БНЦ.
Не совсем понятно, как получаются значения для нулевого дросселя - при торможении двигателем?
Далее берем прошиву с ДК, допустим К17. Экономичный режим задираем до 100%, поправку GBC в ней ставим везде на 1, смесь на 14,7. Таблицу БЦН в неё вписываем свою получившуюся в предыдущем абзаце. Катаемся. Преобразуем полученную таблицу самообучения по ДК в поправку GBC через таблицу БЦН в той прошивке, на которой собираемся ездить.
Прошу прокомментировать правильность моих рассуждений...
Вопросы, которые неясны:
как строить состав смеси на разных режимах?
Как подбирать фазу?
-
И все же...
С настройкой УОЗ, кажется, более-менее понятно - опытным путем искать границу макс. УОЗ, при котором нет детонации (если неправ - поправьте).
Непонятно с воздухом, поправкой GBC и проч.
Сейчас пока езжу на 005 от Асма. Соотв, ДК там нет. Плюс она - под 1,5. У меня 1,6. Думаю, резервы у неё ещё есть. Хочу отстроить именно её.
Насколько я понимаю, ставим любую прошиву с ДК, обучаемся в экономичном режиме. Таблица, допустим, будет. Дальше какой алгоритм?
Буду рад любой помощи в этом вопросе.
-
Собственно, вопрос встал после доработки движка с 1500 до 1600. Просто хотелось самому поковыряться...
-
Уважаемые гуру,
читал на этом форуме о возможности точной подстройки прошивок под каждый двигатель по логам, снятым, допустим ICD или DTool. Контроллер у меня J5-41.
Хотел бы поэкспериментировать, но не знаю с чего начать - может есть какая литература, хелпы...
Был бы признателен за помощь. :10:
как умирает ДК?
в Помощь начинающим
Опубликовано
будем посмотреть..., спасибо.
еще вопрос: если ДК стоит на пауке 4-2-1 до объединения всех труб в одну, те меряет только на 1 цилиндре - чем грозит?