kservice

Может у кого-то есть электросхема кольта 2007 года? поделитесь пожалуйста!

Вся электросхема - это слишком много. Какая часть интересует, CAN?

...большинство новичков считает, что проще и быстрее спросить на форуме, чем долго копаться в доках и осмысливать прочитаное. Вот ты выложил пакет информации, в нём описано практически всё, и физический уровень, и транспортный, и логика шины - полный набор для того, чтобы думающий человек понял с какой стороны подходить к этому КАН-у, взял тот же канхакер, и увидел как оно работает в реале. Лично я такой подход только приветствую, а когда просят "показать пальцем, а то разбираться некогда", "поделиться исходником", "подкинуть прошивочку" и т.п. - для меня это изначально халявщики, с которыми я буду бороться всеми способами.

Ты еще не успокоился? В принципе, я тебе уже ответил, что с такими людьми, как ты, не хочу иметь ничего общего, в том числе и на форуме. Последнее, что я скажу.

1. Почему решил, что я новичек? По тому, что у меня сообщений почти в сто раз меньше, чем у тебя? Так ты почитай их, свои сообщения. Освежи память. Автоэлектроникой занимаюсь уже 12 лет, CAN-шиной интересуюсь уже года три.

2. Можешь гордиться, что ты не только прошивкопотрошитель, но и потрошитель тем. Угробил тему.

3.

Устройства то хорошие, и к авто их можно применить, вот только цена на софт не радует!

. Это же ты писал? Значит, тоже жаба давит так просто выкинуть деньги? Вопрос-то первоначально задавался мной о пригодности этих устройств для решения интересных мне задач, то есть о целесообразности вложения денег.

4.Как бывший научный сотрудник и разработчик скажу, что вся наука строится на базе того, что было сделано до этого. То есть, приступая к решению какой-то задачи, надо изучить то, что было сделано до тебя, чтобы не изобретать велосипед. Так вот, та прошивочка, которая так тебя возбудила, была бы для меня только отправной точкой.

А исходник автор мог бы и продать.

В общем, давай на этом закончим, герой ты наш и борец с халявщиной. По крайней мере мне, как "халявщику", не хочется продолжать этот разговор. Можешь оставаться со своей точкой зрения. Для меня это безразлично. Себе цену я знаю.

А для каких целей Вам это нужно? Берете can-usb адаптер любого производителя и мониторите шину в авто.Если например для сигналки ,закрытие стекол, Включеный монитор нажимаешь кнопку

поднятия стекла ,ищешь сообщение в шине ,потом изучаешь пики например 18f258 или 458 они can шину поддерживают. Отписывашь на Си или асме конвертер из аналогово сигнала в сообщение CAN для данного авто ,подключаешь к сигналке и радуешься как клево стекла вверх ездят .

Вы обьясните для чего Вам это нужно и Вам на пальцах объяснят в какую сторону вам идти

Спасибо. Цель - более тонкое понимание процессов в автомобильных CAN-шинах. Пока для автосигнализаций и управления устройствами, завязанными на CAN-шину (те же стеклоподъемники). По-моему, уже штатные мониторы и головные устройства есть с CAN-шиной. Да и просто человеку, работающему с автоэлектроникой, по-моему, надо это знать. Основы знаю, но этого мало. Недавно ставил сигнализацию на VW Caddy. По финансовым соображениям заказчик не хотел платить за CAN-модуль. Я сделал и без модуля, но в душе скребут кошки: может что-то можно было сделать изящней, а не тупо вытягивать провода из дверей. А таких машин все больше. Завтра другие потребности могут возникнуть.

Другими словами, увидел кан-модуль для сигналки или кан-моталку, посетила мысль: "за такую маленькую коробочку с парой микрух 200 баксов?", и захотелось лёгких денег. Но т.к. сам в протоколах, программировании и т.п. - ноль, разбираться долго, а денег хочется быстро, решил написать на форуме - авось какой-нибудь лох вывалит готовое.

Извини,romik, но на твою грубость придется ответить резко. Может быть в следующий раз тебе не захочется писать что-то подобное. Только ответить, так как сделать что-нибудь более действенное не могу из-за виртуальности происходящего. Ты своей цели достиг, задел, задел своей безпардонностью и лживостью выдвинутых обвинений. И не только меня. Теперь всякий, кто выложит что-либо ценное, по твоим меркам будет лох. А вот ты не лох! Может быть. Правда, легко хамить, зная что за это ничего не будет? И откуда такое злопыхательство? По себе меряешь? С такими, как ты, мне не хочется иметь ничего общего, даже на форуме. Больше ответить нечего! А насчет протоколов, программирования и, особенно, денег - сам придумал или из моих сообщенимй вычитал? Ты строишь из себя большого знатока? Так вот я не поленился и просмотрел 200 твоих последних сообщений. Что-то не увидел больших знаний протоколов и программирования, в основном подобное данному случаю злопыхательство. Такой как ты "лохом" не будет- 1)вываливать нечего 2)жаба задавит. А за меня - не переживай. Мне по силам и протоколы изучить, и программирование. Вроде, несмотря на возраст, мозги еще не усохли. Опыт, как говорится, не пропьешь. А опыт есть. В свое время редколлегия "Радиотехники и электроники" проверяла.

 

Ко всем остальным и к администрации форума просьба извинить, но не я начинал.

Только в роли генерального конструктора! Я же не сказал, что буду делать. Надо оценить насколько это для меня целесообразно,сколько требует сил и времени. Ведь такие модули предлагаются по цене до 200$. И так только работа, работа, работа... Да и в программировании я на 3 с минусом. Может удастся найти какие-то разработки по этой тематике.

А зачем это Вам? Вы собираетесь генерить пакеты? Не вижу смысла...

а) для общего развития

б)может удастся сделать самостоятельно модуль для подключения автосигнализаций к CAN-шине

У меня получилось заставить дисплей показать температуру наружного воздуха, от несуществующего датчика(это на столе, а не в машине), сделано с прмощью Кан-хацкера.

 

WBR...

1. Имеется ввиду дисплей автомобиля? Если да, то какого?

2. Использовалось прилагаемое к CAN-USB Hacker программное обеспечение или пришлось что-то писать?

 

Что касается информации, то все это интересно. Но хотелось более подробной информации о протоколах, применяемых именно в автомобилях. Например, как выглядят пакеты импульсов для разных блоков, по каким законам формируется содержание послания, что представляют из себя идентификационные коды и т.д. (см. рисунок)

Запрещено розсоединять разъем замка зажигания!!!! (она потом не заведется,путь к официалам).

Как это понимать и почему? А АКБ отсоединять можно?

Выкладывал программу на соседнем

форуме, может здесь кому будет интересна.

Спасибо, будет очень интересно. На каких автомобилях использовалось?

 

После разделяет его на пакеты, условие начала пакета перепад от единицы к нулю

условие окончания восемь единиц подряд

Это справедливо во всех случаях?

 

В прошлом году писал небольшую программу

Программа писалась на ассемблере?

Можно ли получить исходник?

 

Дальше если задана маска

Как создается маска?

 

Допустим, задача состоит в определении и анализе пакета, формируемого при нажатии кнопки стеклоподъемников, с целью дальнейшей его програмной иммитации. Возможно ли решение такой задачи с помощью этой программы. И, может быть, есть какое-то краткое ее описание?

 

Каким образом и где производилось подключение к CAN-шине?

Вывод K,L по схеме это K-line (L-line)?

Что это за телефон PL-2303?

Ты немного непонимаеш сути CAN - это сеть а не соединение блоков. И в шине CAN только регламентировано процедура передачи а что ты передаеш и для чего и что , так это на откуп производителя . CAN это транспортный протокол а в него уже засовывают разные диагностические протоколы и естесвено комуникацию-передачу даных для разных блоков у каждого разработчика свое видение что и как.

К сожалению, я не знаток в этой области. Но то, что CAN- это сеть (шина)с определенным протоколом я понимаю. Опять цитирую: Протокол CAN описывает только то, как пакеты должны быть доставлены от одного узла сети к другому. CAN ничего не говорит о том, как нужно интерпретировать поле данных пакета, как утилизировать поле арбитража, как обеспечить передачу данных, длина которых превышает 8 байт, какую логическую схему передачи должны использовать общающиеся между собой узлы и т.п. Другими словами CAN описывает только два нижних уровня эталонной сетевой модели ISO/OSI. Положения, которые не специфицируются стандартом CAN, (верхние пять уровней модели ISO/OSI) описываются, так называемыми CAN протоколами высокого уровня (HLP - Higher Layer Protocols).

Поскольку CAN-шина интересует меня именно в автомобильном применении, то по-прежнему открыт вопрос о возможности использования упомянутых устройств для перехвата сигналов в автомобильных CAN-шинах.

Ребята, с Аурисом не всё так весело, как хотелось бы! Там три двери( кроме водительской) закрываются с доводчика без проблем, а водительская, в принципе, тоже закрывается с заводского проводка(забыл цвет, если кому интересно, могу посмотреть), но только при включенном зажигании. Короче, проблему удалось решить только путём подачи с сигналки зажигания при постановке на охрану. Коряво, конечно, но вроде работает и другого варианта найти не удалось - ведь не лезть же внутрь водительского мотора стеклоподъёмника!

А о чем предыдущие посты? Там уже все есть: и схема приведена, и реле указано, и письменные рекомендации. Наверно, автору это уже неинтересно.

А где автор темы пропал? А то не хорошо как-то получается.

По моим данным, базой для Auris является Corolla. В приложении схема стеклоподъемников для Corolla 2008. Если схемы совпадают (надо сравнить), то доводчик можно организовать.

 

Обычно на заводской контролер стеклоподъемника(когда нужно довести стекло) подают недастающее питание от замка

зажигания

Для этого можно использовать реле P/W Relay (по схеме)

 

и перемыкается кнопка стеклоподъемника(все это управляется сигнализацией, 20секундной задержкой для

стеклоподъемников).

Наверно, имеется ввиду, что на 20 сек. перемыкается кнопка стеклоподъемника. Обычно хватает и 10 сек.

Power windows.pdf

О каком доводчике идет речь? Если имеется ввиду внешний доводчик, то они, как правило, работают нормально лишь при подключении в разрыв силовых проводов авто. Если же под доводчиком понимается использование штатных блоков, то нужна схема. У этой машины есть какой-то аналог ( с другим названием)? Какой год выпуска?

Все есть на блоке за бардачком. Как на Фокусе. На этом блоке снизу маленький коричневый разъем, в нем всеконцевики(черный/голубой,черно/оранжевый,черно/желтый,черно/зеленый - это двери при открытой двери на проводах +).Концевик багажника - черный/красный при открытом багажнике на проводе"масса". На большом коричневом разъеме голубой и голубой/красный -повороты. В том же разъеме есть провод голубой с полосой не помнюкакого цвета сечением не меньше 0.75 - это на замок багажника(наэлектропривод). Центральный замок на том же маленьком коричневом разъеме. То же черные с какими тополосками. Управление минусом. На этом разъеме почти все провода черныеи цвета полосок повторяются, так что тестером все проверить придется.

Спасибо за подробный ответ. А по проводам +12в, IGN, топливному насосу что-то можешь сказать?

Точками подключения можешь поделиться?

Если уточнишь объем двигателя, то может смогу помочь с электросхемой