Slava D.

Искренне благодарю

alred

EMZ

Ребята, выручили!!!

Спасибо!!!

Может пригодятся...

Ооо!

Это ближе к теме!

Спасибо!

В среду тестим)

Может всё таки 95320?

Да, 95320. Организация вроде такая-же

дамп явно полупустой...

есть вот такой 3J600 попробуй его, тоже должен работать..

Большое спасибо!

Машинка приедет в эту среду.

Будем пробовать от 95910-3J600

Уважаемые форумчане!

Для сравнения разыскивается родной дамп (с крашем или без) от блочка:

SRS Hyundai Veracruz

95910-3J500

EEPROM 25320

Есть подозрение, что в приехавшем блоке дамп уже неродной, т.к. после чистки диагноза все равно выдает ошибку B1620 - внутренняя ошибка блока.

Дамп (с крашем и потертый) прилагаю.

Заранее благодарю всех отозвавшихся!!!

95910-3j500.rar

От Suzuki JSXR 600 2006. Пробуйте.

Suzuki JXR600 2006 10238km 11-05-2010 18.15.09 93C56.rar

спасибо огромное.о результатах сообщу позже.

Попробуй стрелку термометра - у нее при вращении должен быть упор около нижней отметки, если нет - скорее всего выщелкнулся червяк в редукторе моторчика. В этом случае попробуй снять крышку редуктора и защелкнуть червяк обратно.

Двигатель был 1HZ, установили 1HD-FTE.

После того, какой фронт работ был выполнен по переустановке двигателя на этой сотке, отступать было некуда.

Конечно, можно бы было и дампом поиграть, но уперся в контрольку <_<

Вопрос решил так - запрорграммировал умножитель х6 на контроллере ATiny. Подключил на щитке (в разрыв сигнала тахометра).

А показатели давления масла тоже стали отображаться нормально, поскольку для их обработки также использовался сигнал с тахометра.

Всем откликнувшимся - спасибо!

Лови дамп, пробуй

Outback_Dash_0815km_31_07_2008__16.50.03__93C66.rar

Сдесь найдешь ответ по стрелам:

http://www.oktja.ru/forum/index.php?&showtopic=50154

http://autoworldteam.ru/forums/index.php?showtopic=253

P.S.: Поиск рулит

а блок управления менялся? что показывает диагностика в текущих данных?

может проще перекинуть щиток

Диагностика показывает все ОК.

Да и с прошивкой "LC100 Dump#2 93C66.bin" тахометр показывает правильно, но нет пробега.

Перекинуть щиток будет сложнее - отличается распиновка колодок. Есть идея подать сигнал тахометра через множитель частоты, собранный на стандартной логике. <_<

Но очень хотелось бы побороть вопрос с программной стороны.

9-й лансер на автомате как себя ведет с Iprog`m внутрисхемно? Всегда на этом авто (с автоматом) память выпаиваю.

Iprog`m внутрисхемно делается ОК!

Спасибо, уже разобрался. Немного дамп подкорректировал и все заработало.

У меня похожая ситуация - не подскажешь куда копать? =)

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=78877

TOYOTA LC100 Дизель, европеец на механике.

Менялся двигатель на более мощный. После замены отображаемые на приборке обороты занижены приблизительно в 6 раз (500 вместо 3000), то же самое и с давлением масла.

Приборка 83800-6E241. Оригинальный дамп LC100 Orig 83800-6B221 93C66.bin

При смене дампа на LC100 Dump#2 93C66.bin обороты и давление масла отображаются верно, но не высвечивается пробег (общий и суточники).

Также есть дамп с щитка "донора" (LC100 83800-6B221), с которого взяли двигатель, но там 93с56 <_< .

Можно ли подправить родной дамп, чтобы правильно отображались обороты или все-таки прийдется влезать в схемотехнику?

LC100_Diesel.rar

1. Аккуратно сними заднюю крышку моторчика

2. надави на ось червяка. Она защелкнется обратно.

3. Закрой крышку

4. Слегка наживи стрелу

5. Выставь ее (вращением против часовой стрелки) на ноль

6. зафиксируй стрелку нажатием

И все ОК

P.S.: Как правило червяк слетает, если сразу плотно надеть стрелку и дальше пытаться выставить ее на ноль

Prado Diesel 2006. На стороннем сервисе запортили дамп (см вложения). Пробовал залить дамп от прадо 2003 года (обсуждался на форуме) не подходит - стрелка спидометра вверх до упора, одометра до 1000 и всё =( Выручите дампиком от Prado Diesel 2006 на slavadk@ua.fm

на днях перепрошивал американку Camry 4. Щиток был denso. Пробег был в щитке - проверено. Кажется 93cs56 (смотрите дамп). Во вложениях есть картинка, где сидит пробег =)