lbotos

вот схема EML323

http://pinouts.ru/all/obdii_cables.shtml

есть и другие схемы EML

Микросхему надо прошивать или покупать уже прошитую но китайский шнур продают уже за смешную цену.

Тяжело померять компрессию?

И при работе на железном КОМ порте такое есть..

И у меня со Сканматиком такие же проблемы и на физическом КОМ порту.

На последнем версии софта у меня работает а перед этим как выше написано.

Надо пропаять главное реле,стандартная неисправность на дигифантах.

Мужик на классике заводил иглу от шприца на 0.5 прямо в малый дифузор карба , подогрев от выпускного колектора  и ставил бачек от омывателя для воды . Воды уходило примерно 1 литр на 9 - 10 литров бензина . для отсечки воды стоял электроклапан . Заводил машину , прогревал и только потом включал подачу воды . Перед тем как поставить машину , давал поработать мотору 2-3 минуты на бензине. Года 3 так он ездил , потом я его не видел . Видимо эфект был , если он так долго ездил на воде.

 

Еще гдето читал , что добавка воды очень эфективна при компресии выше 14 атм , тогда типа она сама становится топливом.

Пробовать можно но шатуны не может погнуть?

В режиме базовых настроек отрегулируй и все должно плясать.

В этими старыми блоками диагностика работать не будет.

Подключать сканер и на ходу проверять что там меняется .

Много инфо для Lacetti http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html

Кто нибудь пробовал проводить баланс форсунок,по падению давления в рампе,на авто с помощью проги CarTest(Com-версия)?

Какие параметры и время выставлять?

Разве с этой программой можно??

Спасибо это поняно из перевода , такой вопрос кто запускал регенерацию сажевого фильра с помощью VAG COM знаю что можно но незнаю по каким каналам .

Cам не делал но это где то скачал:Для начала проверяем степень забитости сажевого фильтра (68 группа, первое поле) если процент забитости больше 90%, то регенерация уже не поможет, прийдётся менять фильтр.

Теперь об условии проведения регенерации:

Сбрасываем ошибки. Температура масла должна быть не менее 70 градусов (7 группа, второе поле), скорость движения не менее 20 км/ч. Оптимально фильтр прожигается на 2000об/мин на 4 или 5 передаче.

Едем в таком режиме, входим в "Кодирование II" логин 20016, тем самым искуственно запускаем регенерацию, и наблюдаем за степенью забитости фильтра (75 группа, третье поле) и за статусом регенерации (69 группа, четвёртое поле). Если всё гуд, заполненость фильтра потихоньку должна уменьшаться, и кода достигнет меньше 10% и статус регенерации будет"00000000" то регенерация прошла успешно.Вот вроде бы и всё. ах да, если заполнение сажевого фильтра больше 90 и его поменяли, нада задать нулевое значение забитости фильтра, делается это в адаптациях, в 12 канале вписываем 0000, и сохраняем

Вот что нашёл

Закрути крышку бачка,отсоединяеш любой шланг и подаёш давление компрессором.Клапан крышки не должен пропускать до 1 атм.

Это каким же боком забарыжить, если денги я плачу а не получаю. Читайте сами, тем более что ребята не враги. http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.php?t=1251

Я тоже с этим порошком мою .Похож на стиральный порошок,может оно и есть.

Audi 100 1994 год вып. двигатель ABK ,коробка АКПП AG4 097

Проблема появляется нерегулярно но скорше всего через 15-20 километров. Перестают переключаться передачи автоатически.Как бы завис на третей передаче.Но если выключать зажигание потом снова включать проблема пропадает на 20-30 километров,работает прекрасно.После ошибки коробка входит в аварийный режим ?Диагностировал Вагкомом ,выдаёт ошибку:00652-контроль включения передачи недостоверный сигнал (спорадическая) Смотрел описание этой ошибки по Elsa и там указывает (так я понял)на элетроклапана в коробка .Проверял сопротивление клапанов и проводку на обрыв но не помогло.Помогите пожалуйста.

Спасибо

Берешь любой Ланос евро-2, выдергиваешь из-под жопной части адсорбер (клапан остается в моторном). Заодно избавишь хозяина авто от мины замедленного действия. Вот а получишь необходимое кол-во защелок для проверки Ланосов и Шевриков. Остается на хомутах приатачить к манометру и все.

А трубки что идут на адсорбер можно заглушить?

Посмотри здесь ,на некоторых там пластмассу можно снимать.

Нужна проверенная прошивка без лямбда зонда не VS5.1 2111-1411020-62 .Заливал я туда V5D13X09-62N(нашёл в интернете )но это наверно не оригинал .

Спасибо

Программа работает с простым KL адаптером?

Спасибо получилось.

А если подключиться прямо на 55-ый контакт блока?

При заведенном двигателе питание поступает на адаптер

Без заводки можно диагностировать но если заведу диагностика не хочет работать .

Прошу помогите.

По какой схеме собираеш ?

А это мне подходит ??

http://www.forum3.ru/descr.aspx?code=28876

Собрал схему Uniscan схема на двох транзисторах .Схема и прошивка из форума.Комп стационарный ,ставил PCMCIA карту но COM 2 у меня не появился ,в диспетчер устройств вижу COM 1 COM3 COM4 .Программа адаптер не видит пишет "Проверьте соединения" Проверял Vag-Com-ом ,нажал тест моргает жёлтый светодиод когда ставлю точку на COM 1 а если ставлю точку на COM 2 пишет что компорт не доступен, если ставлю точку на COM 3 горит постоянно зелёный светодиод.

Прошу помогите.